Fiat Punto I - o mașină pentru un început bun

Ei scriu mereu despre mașini cool, care sunt rapide, scumpe și care arată ciudat. Cu toate acestea, șoferii tineri trebuie să înceapă de undeva și, din moment ce găsirea unui „Bebe” funcțional în zilele noastre este la fel de probabil ca să găsești rămășițe de dinozaur în timp ce pliviți în grădina dvs., va trebui să căutați în altă parte modele pentru „prima dată”. Sau ți-ai începe totuși aventura auto cu Fiat?

Nu există nimic de înșelat - câteva zeci de ore cu un „tren” pe acoperiș nu vor face pe nimeni șofer. În cel mai bun caz, acest lucru reprogramează creierul pentru o nouă experiență ciudată, și anume să se miște într-o cutie de metal de douăzeci de ori mai repede decât pe propriile picioare. Deci, de ce fel de mașină are nevoie un șofer tânăr? Cel mai bine este să aflați mai întâi cine este tânărul șofer. De obicei merge la liceu, pentru că atunci poți obține „licență”. În plus, își verifică abilitățile și mașina, așa că ar fi bine dacă nu ar exista zgârieturi pe caroseria mașinii atunci când „locă” ceva. În cele din urmă, merge cu „amicii” lui la petreceri pentru că nu toată lumea are cărucioarele lui, așa că ar fi bine să aibă un salon mare care să le încapă pe toate. A, și ar fi mai bine dacă o astfel de mașină nu costă mai mult decât alcoolul pe care l-ai cumpărat de ziua ta de optsprezece ani. Punto prima generație ca nimic.

Această mașină discretă a intrat pe piață în 1993 - adică în vremuri străvechi și trebuie să recunoaștem că nu arată ca o mașină care este mai aproape de un monument istoric decât o mașină „nouă” de la un dealer auto. Și asta datorită mâinii atentă a designerilor Fiat. Nu numai că mașina arată bine din punct de vedere vizual, dar este și dificil să o confundi cu oricare alta. Nu există grila radiatorului, farurile din spate sunt uriașe și sus, astfel încât să nu se murdărească, iar caroseria este atât de strâns închisă cu bare de protecție care de obicei nu vopsesc, încât alte mașini ar trebui să tremure chiar înaintea Punto. Mai ales când joacă un rol major în timpul manevrelor de parcare cu un tânăr șofer înăuntru. Dar asta nu este tot.

Unul dintre cele mai bune lucruri la această mașină este interiorul. Mare pentru această clasă și pătrat - se potrivește mult. Chiar și pe bancheta din spate va fi destul de confortabil, pentru că pasagerii stau foarte drept, așa că nu este prea mult spațiu pentru picioare. Portbagajul - 275l suficient pentru cumparaturi. Încă conduci o altă mașină de sărbători, deși este plăcut să știi că Punto Cabrio a fost construit și pentru bulevardele de vară. Dar dacă această mașină este atât de tare, care este problema? Este simplu - este incredibil de dulce. Trebuie doar să te uiți la „plasticurile” din interiorul cabinei pentru a le face să scârțâie și sunt atât de dure și artificiale încât până și praful din aer îi atrage. Și aceste accesorii - un turometru, tot felul de aparate electrice sau o servodirecție - sunt rarități făcute pentru măsurarea caviarului într-un baton de lapte obișnuit. Dar el are punctele lui bune.

Cel mai nou Punto I vine din 1999 - deci nu este prima prospețime, ceea ce înseamnă că pot apărea mici probleme din când în când. Cu toate acestea, cu un design atât de simplu și, de regulă, fără echipament, aproape că nu există un mecanic care să nu-l repare. În orice caz, cu cât lucrurile sunt mai puțin complexe în mașină, cu atât mai mulți bani de buzunar vor rămâne în portofel. Ce cauzează cele mai multe probleme în Punto I? Electronice - dacă există. Geamurile electrice funcționează intermitent, uneori nu, uneori închiderea centralizată este defectă, iar defecțiunile ECU de control al motorului sunt aproape standard. În ceea ce privește mecanica, există mai multe erori emblematice. Sincronizatoarele din cutia de viteze sunt probabil o operă de artă chineză, deoarece schimbarea vitezelor este un coșmar la kilometraj mare. Suspensia din față este destul de solidă, dar suspensia din spate este un Dumnezeu să vă binecuvânteze. Blocurile silențioase de pârghii de obicei abia rezistă la 20. km pe drumurile noastre. Amortizoarele și culbutorii sunt puțin mai bune, dar asta nu înseamnă că sunt mai durabile. În plus, corpul generatorului se rupe adesea, deoarece generatorul se află într-un loc nefericit, din mașină curg diverse lichide, în special ulei, uneori ambreiajul „eșuează” ... Cu toate acestea, un lucru este cert - cu un relativ sumă mică de numerar, totul poate fi controlat, la urma urmei, piesele de schimb, iar reparațiile sunt ieftine. Dar este mai bine să verificați bine mașina înainte de a cumpăra, pentru a nu „pluti”.

Conducerea unei mașini dă impresia că Fiat a făcut ceva accidental și ceva nu. Chiar și un astfel de sistem de direcție - volanul poate fi rotit și răsucit, iar mașina continuă să meargă drept. Acest lucru se datorează în principal lipsei servodirecției, astfel încât sensibilitatea întregului sistem este neglijabilă, iar fiecare manevră mai ascuțită, cu excepția groază în ochii șoferului, este literalmente nimic. La rândul său, suspendarea unei mașini este un subiect interesant pentru că funcționează foarte bine. Da, e cam greu și zgomotos, dar este flexibil și, contrar aparențelor, permite multe. Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă să nu cădeți de pe scaune în timpul unei astfel de distracție, pentru că în cazul lor practic nu există un astfel de suport lateral al corpului.

Pe de altă parte, motoarele sunt foarte diferite și trebuie să țineți cont de faptul că unele versiuni tind să explodeze garnitura de cap și instalarea uneia noi nu este foarte ieftină. Părinții care nu vor să-și omoare copilul ar trebui să ia în considerare cumpărarea de benzină de 1.1 l 55 km. Nu este scump și pentru o putere atât de mică se descurcă bine cu căruciorul, deși adevărul este că acest motor nu dă naștere la voință de viață - se comportă ca o mahmureală. Un subiect interesant 8-valve 1.2l. Are 60 km, un design post-glaciar și două comportamente. Primul este urban. Merge grozav la viteze mici - este agil, plin de viață și dinamic. Și așa este până la aproximativ 100 km/h. Deasupra acestei granițe magice, un al doilea tipar îi vorbește, iar dintr-o personalitate dinamică gata de lucru, el se transformă într-un martir flegmatic care, cu gemetele sale, încearcă să-l oblige pe șofer să dea drumul pedalei de accelerație. Dar există un remediu pentru acest lucru - doar luați versiunea îmbunătățită pentru mai mult de 70 km. Există alte două unități pe benzină, un 1.6L 88km și un 1.4L GT Turbo 133km, dar primul nu este foarte profitabil de condus, iar cel de-al doilea este, ei bine, să deții un Punto I GT este la fel de distractiv ca să ții un Ferrari la Acasă. Doar expresiile altor șoferi la depășire sunt mai bune.

Punto poate fi achiziționat și cu un motor diesel preistoric 1.7D. Are o putere diferită - de la 57 la 70 km în versiunea supraalimentată și, deși nu este deosebit de dinamică în niciuna dintre ele, are o serie de avantaje. Are un design simplu, este destul de flexibil la viteze mici, iar cu o întreținere adecvată este fiabil și nemuritor. Totuși, merită să încerci prima generație Punto? Instanțele de la începutul producției încep încet să ruginească, după cumpărare, majoritatea dintre ele vor avea nevoie de reparații, iar funcționarea se dovedește adesea a fi o loterie. Totuși, vă spun un lucru - eu însumi am început cu un Punto I de zmeură și, în ciuda faptului că avea suișuri și coborâșuri, a fost neprețuit când împingeam în parcare, îndesam prietenii înăuntru și speriam cu vuietul motorului în timpul accelerației - este a fost neprețuit. Și mai este ceva - tinerii acum nu vor să conducă un Fiat 126p pentru că e „colostru”. Ce zici de Punto? Ei bine, este o mașină bună.

Acest articol a fost creat datorită amabilității TopCar, care a oferit o mașină din oferta actuală pentru o ședință de testare și foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

Sf. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]