Fiat Punto este o ofertă frumoasă și rezonabilă
În ciuda trecerii timpului, Fiat Punto este o propunere interesantă pentru șoferii care caută o mașină frumoasă și încăpătoare la un preț rezonabil. Bebelușul italian rămâne prietenos cu buzunar chiar și în cazul utilizării ulterioare.
A treia generație Fiat Punto este deja un adevărat veteran al segmentului B. Mașina a debutat în 2005 sub numele de Grande Punto. Patru ani mai târziu, a fost reîntinerit și redenumit Punto Evo. Următoarea modernizare, combinată cu reducerea numelui la Punto, a avut loc în 2011.
Anii trec, dar Punto încă arată grozav. Mulți spun că acesta este cel mai frumos reprezentant al segmentului B. Nu e de mirare. La urma urmei, Giorgetto Giugiaro a fost responsabil pentru designul caroseriei. Compartimentul pentru o linie atractivă a caroseriei este vizibilitatea mediocră de la scaunul șoferului - stâlpul A înclinat și stâlpul C masiv îngustează câmpul vizual. Ultimul upgrade a avut un impact pozitiv asupra aspectului mașinii. Inserțiile mari din plastic nevopsite au fost îndepărtate din barele de protecție. Da, au fost rezistente la zgârieturi și au înlocuit cu succes... senzori de parcare. Cu toate acestea, estetica deciziei a fost controversată.
La 4,06 metri, Punto rămâne una dintre cele mai mari mașini din segmentul B. Are, de asemenea, un ampatament peste medie de 2,51 metri, cifră care nu se regăsește la mulți dintre cei mai noi concurenți ai săi. Ca rezultat, desigur, mult spațiu în cabină. Patru adulți pot călători în Punto - va fi mult spațiu pentru picioare și spațiu pentru cap. Persoanele înalte care trebuie să stea în spate se pot plânge de spațiu limitat pentru genunchi.
Fotoliile, în ciuda profilării slabe, sunt confortabile. Scaunul reglabil pe înălțime și volanul cu reglaj dublu facilitează găsirea poziției optime în spatele comenzilor Punto. Chiar și în poziția inferioară, scaunul este destul de înalt, ceea ce nu este potrivit pentru toată lumea.
Interiorul lui Punto arată interesant. Asamblarea puternică și rigiditatea ridicată a caroseriei asigură că cabina nu va scârțâi chiar și atunci când conduceți peste denivelări sau când conduceți pe borduri înalte. Păcat că au finisat cu materiale nu foarte plăcute la atingere. Unele materiale plastice au margini ascuțite. Rezoluția scăzută a ecranului computerului de bord amintește de zilele Punto. Un pic enervant este timpul necesar pentru a derula și a citi toate elementele de meniu de pe computer. În plus, ergonomia cabinei nu provoacă plângeri speciale. Cea mai gravă neglijență este... o cotieră opțională. În poziția joasă, în mod eficient este dificilă schimbarea vitezelor.
Portbagajul are o capacitate de 275 de litri, ceea ce este un rezultat demn. Un alt avantaj al sanului este forma sa corecta. Dezavantaje - un prag ridicat, absența unui mâner pe trapă și o cădere după rabatarea spătarului banchetei din spate. În cabină, compartimentele suplimentare pentru depozitarea lucrurilor nu ar fi neglijate. Există puține dulapuri și nișe disponibile, iar capacitatea lor nu este impresionantă.
Direcția electrică Dual Drive nu captivează prin abilitățile sale de comunicare. Cu toate acestea, are un mod unic „City” care minimizează efortul necesar pentru a roti volanul în timpul manevrelor.
Caracteristicile suspensiei Punto sunt un bun compromis între manevrabilitate și confort. Dacă comparăm Fiat cu concurenții mai tineri, vom constata că șasiul nu a fost finalizat. Pe de o parte, permite înclinări semnificative ale caroseriei în viraje rapide, pe de altă parte, are probleme la filtrarea denivelărilor scurte, transversale. Structurile MacPherson și grinda de torsiune din spate se ocupă bine de dificultățile conducerii pe drumurile poloneze, iar reparațiile sunt ușoare și ieftine.
Fiat a simplificat cât mai mult listele de prețuri ale Punto. Este disponibil doar nivelul de echipare Easy. Dotarea standard include aer condiționat manual, ABS, airbag-uri frontale, computer de bord, oglinzi electrice și parbrize. Păcat că pentru cel mai simplu radio, ESP (1000 PLN) și airbag-uri laterale (1250 PLN) trebuie să plătești în plus.
Mai puține restricții la alegerea unei versiuni de motor. Fiat oferă motoare 1.2 8V (69 CP, 102 Nm), 1.4 8V (77 CP, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 CP, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 CP) s., 130 Nm) și 1.3 16V MultiJet (75 km, 190 Nm).
Cele mai bugetare motoare sunt 1.2 și 1.4 - prima începe de la 35 PLN, pentru 1.4 trebuie să pregătiți încă două mii. Bicicleta de bază este prea slabă pentru a fi distractiv de condus, dar se descurcă destul de bine cu ciclul de oraș, consumând 7-8 litri la 100 km. Vom simți lipsa „aburului” când conducem în afara satului - accelerația la „sute” durează 14,4 secunde, iar accelerația se oprește în jur de 156 km/h. Punto 1.4 este mai versatil cu 77 CP. si 115 Nm sub capota. Accelerația până la 100 km/h durează 13,2 secunde, iar vitezometrul poate indica 165 km/h. Cele mai slabe două motoare au capete cu 8 supape. Avantajul soluției din ce în ce mai puțin utilizate este distribuția favorabilă a cuplului. Aproximativ 70% din efortul de tracțiune este disponibil la 1500 rpm. Designul simplu și forțele reduse fac motoarele de 8 V compatibile cu instalațiile pe gaz.
Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.
Pe parcursul a opt ani, mecanicii au studiat bine designul lui Punto și punctele slabe ale modelului, care sunt relativ puține. Baza de schimburi de marcă este bogată, iar piesele de schimb comandate de la reprezentanță nu sunt, de asemenea, costisitoare. Acest lucru are un efect pozitiv asupra costului de service Punto după expirarea perioadei de garanție.
Liftingul facial din 2011 nu a îndepărtat Punto-ul de toate semnele de îmbătrânire. Fiat-ul urban are însă multe avantaje incontestabile, iar după recenta corectare a prețurilor, a devenit mai economic.
