Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km pe un singur rezervor, se poate?
Acest test ne-a testat răbdarea și ușurința piciorului nostru drept și a răspuns la întrebarea cheie: este noul Fiat Tipo capabil să consume la fel de mult combustibil pe cât susține producătorul?
Pe vremuri, la începutul anilor 90, consumul de combustibil în cataloagele auto se baza pe standarde vechi, cunoscute sub abrevierea ECE (Comisia Economică pentru Europa). Ca și astăzi, acestea conțineau trei valori, dar măsurate la două viteze constante de 90 și 120 km/h și în condiții urbane. Unii șoferi își mai amintesc că rezultatele efective obținute pe șosea de obicei nu diferă de declarațiile producătorului cu mai mult de un litru. Polonia a dat vina pe aceste diferențe pe combustibilul sulfatat importat din Est.
Cum te simți azi? Producătorii promit șoferilor un consum incredibil de scăzut de combustibil. Acest lucru este posibil datorită mult criticatului standard NEDC (New European Driving Cycle), care produce valori foarte promițătoare, care sunt adesea foarte neatractive în practică. Am decis să vedem dacă un motor modern pe benzină supraalimentat ar putea să se apropie sau chiar să îmbunătățească numărul de catalog.
Pentru test am pregatit un nou Fiat Tipo hatchback cu motor 1.4 T-Jet de 120 CP. la 5000 rpm. si cuplu maxim de 215 Nm la 2500 rpm. Această unitate foarte seducătoare este capabilă să accelereze Tipo de la 0 la 100 km/h în 9,6 secunde și îi permite să atingă o viteză maximă de 200 km/h. Există atât de multe teorii pentru că suntem interesați să testăm arderea sau chiar să „ajustăm” un rezultat cât mai scăzut posibil.
Atunci când pregătiți mașina pentru un raliu de cădere, pot fi făcute modificări pentru a îmbunătăți rezultatul, cum ar fi creșterea presiunii în anvelope sau etanșarea golurilor din caroserie cu bandă. Ipotezele noastre sunt complet diferite. Testul ar trebui să reflecte conducerea normală, totuși, nimeni înțelept nu ar folosi acest tip de cascadorii într-o mașină privată înainte de a pleca în turneu.
Înainte de a călători, stabilește-ți un obiectiv. După ce am studiat tabelul cu datele tehnice, am presupus că ar trebui să conducem 800 km la o benzinărie. De unde această valoare? Hatchback Tipo are o capacitate de 50 de litri, deci rezerva ar trebui să se aprindă după 40 de litri de combustibil. Cu consumul de combustibil declarat de italieni la nivelul de 5 l/100 km, rezultă că aceasta este distanța pe care o va parcurge mașina fără riscul de a rămâne fără combustibil până la capăt.
Mașina este complet alimentată, computerul de bord este repornit, puteți începe să conduceți. Ei bine, poate nu imediat și nu imediat. Traseul a fost împărțit în trei părți. Mai întâi, a fost necesar să ajungi acasă prin Varșovia aglomerată. Cu aceasta ocazie, merita mentionat stilul de condus. Am presupus că vom încerca să respectăm principiile generale ale condusului ecologic, ceea ce nu înseamnă târât și blocare a traficului. Urmându-le, ar trebui să accelerezi suficient de viguros, schimbând treptele în intervalul 2000-2500 rpm. S-a dovedit rapid că motorul 1.4 T-Jet face treabă bună, atâta timp cât nu depășești 2000 rpm din treapta a doua. Dacă nu ne amintim când este cel mai bun moment pentru schimbarea vitezei, vom fi solicitați de indicatorul schimbătorului de viteze de pe afișajul computerului de bord.
Un alt element important al conducerii economice este frânarea de motor, timp în care sistemul de injecție de combustibil întrerupe alimentarea cu combustibil. Pentru a profita din plin de această caracteristică, trebuie să vă dezvoltați obiceiul de a vă observa împrejurimile cu mult înaintea vehiculului. Dacă observăm că o lumină roșie este aprinsă la următoarea intersecție, atunci nu există nicio justificare economică pentru o astfel de accelerație dinamică. În Polonia, netezimea lasă mult de dorit, iar aceasta este o altă componentă importantă a condusului economic. Dacă mașinile din față mai accelerează ușor și frânează alternativ, este recomandat să menții un interval de 2-3 secunde pentru ca viteza să fie mai stabilă.
A doua etapă a călătoriei a fost un traseu cu o lungime de aproximativ 350 km. Pentru curioși: pe drumul național numărul 2 am mers spre est, spre Biala Podlaski și înapoi. După ce a părăsit așezarea, a fost necesar să se familiarizeze cu capacitățile mașinii, mai precis cu caracteristicile motorului în ceea ce privește arderea. Fiecare model de mașină are viteze la care consumă cea mai mică cantitate de combustibil. S-a dovedit că, menținând 90 km/h, nu este ușor să obții un consum de combustibil omologat pe șosea.
Reducerea vitezei de conducere cu doar câțiva kilometri pe oră a adus rezultate clare - consumul de combustibil a fost redus la mai puțin de 5,5 l/100 km. Cu o scădere suplimentară a vitezei, puteți coborî sub pragul de 5 l / 100 km. Cu toate acestea, este greu de imaginat o călătorie lungă cu o viteză de 75 km/h. Computerul de bord, care calculează rapid consumul mediu de combustibil și autonomia proiectată, a simplificat analiza comportamentului unității de putere. Oprirea sau modificarea scurtă a ritmului de mișcare a fost suficientă pentru ca valorile afișate să înceapă să se schimbe. Odată ce conducerea s-a calmat, intervalul estimat a început să crească rapid.
