Volkswagen Sirocco. Clasic cu caracter

Numit după vântul fierbinte și uscat al Sahara, a suflat rămășițele modelelor de showroom Volkswagen care au fost împinse înapoi în anii șaptezeci de o tracțiune spate încă blocată. Avea un motor frontal transversal și tracțiune față, precum și o bancă spate rabatabilă. Neobișnuit pentru o mașină sport.

Acest lucru nu este surprinzător acum, dar în urmă cu 40 de ani, mașinile rapide aveau în mare parte roți din spate, iar latura lor practică lăsa mult de dorit. Adesea șoferul abia se potrivește, darămite bagajele sale. Scirocco a fost inovator din două puncte de vedere. El a vestit o nouă generație modernă de Volkswagen și a susținut că atunci când conduceți o mașină sport, nu trebuie să renunțați la numeroase companii și la achiziții mari.

Pe lângă K70 adoptat de NSU, primul Volkswagen cu tracțiune față a fost Passat, prezentat în mai 1973. Următorul a fost Scirocco, care a debutat la Geneva în primăvara lui 1974, urmat de Golf în vară. Primul val de știri a fost închis în primăvara anului 1975 de micuțul Polo. Scirocco a fost un model de nișă, iar debutul timpuriu poate fi explicat prin dorința de a „ridica praful” înainte de prezentarea modelului cheie al mărcii Golf. Ambele mașini aveau o placă de podea, suspensie și transmisie comune. Ambele au fost stilate de Giorgetto Giugiaro, folosind cu pricepere aceeași temă pentru a crea două mașini diferite.

Diferite, dar legate. Nu numai prin design și aspect, ci și prin versatilitatea sa. Ideea Scirocco a fost similară cu ideea Mustang sau Capri. Era o mașină frumoasă, practică, cu un aspect sportiv. Atrăgător, dar fără vicii. Din acest motiv, gama originală de motoare a început cu un modest 1,1L cu ​​50 CP. A permis să accelereze la „sute” în 18 secunde, dar a făcut posibil să te bucuri de o mașină frumoasă la preț redus. Ford Capri 1.3 comparabil a fost chiar puțin mai lent. În plus, erau disponibile unități de 1,5 litri, care dezvoltau 70 și 85 CP. Cel mai rapid Scirocco a accelerat până la 100 km/h în 11 secunde. Nu era peste medie, cel puțin la început.

Volkswagen avea un volum al portbagajului de 340 de litri, care putea fi mărit la 880 de litri, Ford Capri avea dimensiuni corespunzătoare de 230 și 640 de litri, Scirocco avea un ampatament mai scurt și avea o lungime mai mică de 4 metri. Nu era nici mai înalt, nici mai lat. Designerii l-au „împachetat” ca pe un rucsac al unui cercetaș exemplar. Fiat 128 Sport Coupé, de dimensiuni similare, avea un portbagaj de 350 de litri, dar fără hayon mare și avea doar 4 locuri. Interioarele spațioase cu dimensiuni exterioare mici au fost punctul forte al producătorilor francezi. Dar nici ei nu au îndrăznit să măsoare mașinile sport cu același criteriu. Schimbarea de abordare a construirii unei „mașini distractive” se vede cel mai bine comparând Scirocco cu strămoșul său direct, Volkswagen Karmann Ghia (Tip 14). Deși noul model sport era mai mic decât predecesorul său și cu aproximativ 100 de kg mai ușor, oferea mult mai mult, mai ales 5 locuri în interior.

În total, primul Scirocco a folosit opt ​​motoare cu o putere cuprinsă între 50 și 110 CP. Cel mai puternic dintre acestea, 1.6, s-a alăturat în august 1976 și a devenit prima și singura transmisie cu 5 trepte trei ani mai târziu. Era echipat cu injecția mecanică Bosch K-Jetronic. A fost cu un păr înainte de lansarea lui Golf GTI cu același motor și a debutat în 1976 la Frankfurt pe Main. Aceste mașini aveau aproape aceleași caracteristici, deși Scirocco era puțin mai rapid conform datelor tehnice oficiale.

A doua generație Scirocco a fost produsă în 1981-1992. Era mai mare și mai greu. Cântărea la fel de mult ca Karmann Ghia, sau chiar mai mult, în unele versiuni se apropia de o tonă. Cu toate acestea, caroseria avea un coeficient de rezistență C mai mic._x= 0,38 (predecesorul 0,42) și a acoperit un trunchi mai mare. Din punct de vedere stilistic, nu prea original, deși plăcut din punct de vedere estetic, Scirocco II, ca și alte mașini XNUMX, a suferit de murdărie cu plastic. Astăzi, poate stârni curiozitatea ca o mașină tipică a epocii sale.”

Vezi și: Skoda Octavia vs Toyota Corolla. Duelul în segmentul C

De-a lungul anilor, 11 motoare au fost folosite pentru a-l conduce, variind de la 60 la 139 CP. Cel mai mic avea un volum de 1,3 litri, cel mai mare 1,8 litri.De data aceasta era standard o cutie de viteze cu cinci trepte, optionala pentru „patru” cu doar cele mai slabe motoare. Cea mai rapidă a fost varianta 16-1985 GTX 89V cu injecție 1.8 K-Jetronic și 4 supape pe cilindru. Era capabil să dezvolte 139 CP. si dezvolta o viteza maxima de 204 km/h. A fost primul care a traversat „două pachete”, serialul Scirocco.

O incapacitate de a se elibera de dictaturile „eficienței maxime” observate într-un factor C scăzut._x și consum redus de combustibil și „forma funcției slave”, designerii de mașini din anii optzeci le-au adăugat caracter prin ediții limitate și alte versiuni remarcabil decorate și echipate. Extrem de eficient și reprezentativ pentru deceniul primului val al nebuniei electronice este Scirocco White Cat din 1985, tot alb. Cel mai notabil este bimotorul experimental Scirocco Bi-Motor. Am construit două exemplare. Primul, produs în 1981, avea două motoare 1.8 cu 180 CP fiecare. fiecare, datorită căruia ar putea accelera până la 100 km/h în 4,6 secunde și ajunge la aproape 290 km/h. Al doilea model din 1984 avea două motoare 16 cu 1.8 supape cu injecție K-Jetronic cu o capacitate de 141 CP fiecare. A primit roți de la Audi Quattro și un tablou de bord cu indicatoare cu cristale lichide, dezvoltat de VDO.

Au fost produse 504 Scirocco din prima generație și 153 Scirocco din a doua generație. Puțini au supraviețuit în stare bună. Stilul lor și motoarele mai puternice erau prea tentante.

Volkswagen Sirocco. Date tehnice ale versiunilor selectate.

Model	LS	GTI	GTX 16V
Anuar	1974	1976	1985
Tip caroserie/numar de usi	hatchback / 3	hatchback / 3	hatchback / 3
număr de locuri	5	5	5
Dimensiuni și greutate
Lungime x latime x inaltime (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Sinele față/spate (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Baza roții (mm)	2400	2400	2400
Greutatea proprie (kg)	750	800	1000
Volumul portbagajului (l)	340/880	340/880	346/920
Capacitatea rezervorului de combustibil (L)	45	45	55
Sistem de acționare
Tipul combustibilului	benzină	benzină	benzină
Numărul de cilindri	4	4	4
Capacitate (cm3)	1471	1588	1781
axa motoare	din față	din față	din față
Cutie de viteze, tip/număr de viteze	manual / 4	manual / 4	manual / 5
productivitate
Putere (CP) la rpm	Pe 85 5800	Pe 110 6000	Pe 139 6100
Cuplu (Nm) la rpm	Pe 121 4000	Pe 137 6000	Pe 168 4600
Accelerație 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Viteza (km/h)	175	185	204
Consum mediu de combustibil (l/100 km)	8,5	7,8	10,5

Vezi și: Iată cum arată următoarea generație Golf