Ford 351 GT revine
Cel mai recent Ford Falcon GT va avea câteva modificări care au fost făcute la FPV R-Spec lansat în 2012.
FORD este gata să revigoreze celebra plăcuță de identificare 351 pentru versiunea finală emblematic GT Falcon - un pas care va pune capăt în sfârșit tuturor speranțelor și planurilor secrete pentru o versiune modernă a GT-HO.
În loc să descrie volumul motorului V8 al modelului emblematic din 1970 - la acea vreme cel mai rapid sedan din lume - numărul 351 de data aceasta se referă la puterea de ieșire îmbunătățită a V8-ului supraalimentat al lui Falcon GT.
Se crede că Ford a îmbunătățit Falcon GT de la 335 kW la 351 kW ca parte a unui model în ediție limitată, care va avea loc la jumătatea anului. Un lot de 500 de mașini - în cel puțin patru combinații de culori - va fi ultimul Falcon GT fabricat vreodată, deoarece Ford a confirmat că renunță la insigna înainte ca sedanul transformat să fie pus în vânzare până în septembrie.
După lansarea modelului Falcon GT de 351 kW, Ford XR335 de 8 kW va continua să fie produs din septembrie 2014 până când restul gamei Falcon va ajunge la sfârșitul liniei cel târziu în octombrie 2016. Se crede că Ford a reproiectat complet Falcon GT de atunci. închiderea diviziei Ford Performance Vehicles la sfârșitul anului 2012.
Specialiștii spun că au reajustat motorul și suspensia pentru a se potrivi cu combinația de roți și anvelope „eșalonate” (la fel ca în ediția limitată R-Spec din 2012 și toate HSV-urile din 2006, anvelopele din spate ale noului GT vor fi mai late) decât anvelopele din spate. ). față pentru o aderență mai bună).
Carsguide a dezvăluit, de asemenea, că există planuri secrete pentru ca puterea ultimului Falcon GT să fie semnificativ mai mare decât nota înaltă de 351 kW la care termină.
Surse confidențiale susțin că Ford Performance Vehicles, acum dispărut, a extras 430 kW de putere dintr-un motor V8 supraalimentat în timp ce acesta era în dezvoltare, dar Ford a respins aceste planuri din cauza preocupărilor legate de fiabilitate, precum și de capacitatea șasiului, cutiei de viteze, arborelui cardanului și altele. caracteristicile șoimului. diferenţial pentru a face faţă atâtea mormăieli.
„Aveam 430 kW de putere cu mult înainte ca cineva să știe că HSV va avea 430 kW pe noul GTS”, a spus insider. „Dar în cele din urmă, Ford a încetinit. Puteam să obținem puterea destul de ușor, dar ei au simțit că nu are sens financiar să facă toate modificările la restul mașinii pentru a se descurca.”
În forma sa actuală, Falcon GT atinge pentru scurt timp 375 kW în modul „supraîncărcare”, care durează până la 20 de secunde, dar Ford nu poate pretinde această cifră conform ghidurilor internaționale de testare.
Cu un motor V351 supraalimentat de 8 kW și anvelope spate mai largi, noul GT Ediție Limitată ar trebui să accelereze mai repede decât modelul vechi și se spune că va decola mai ușor de pe pistă. Accelerația originală a supraalimentației Falcon GT a fost tocită, deoarece nu putea oferi suficientă aderență anvelopelor din spate.
Un sistem de control al tracțiunii destul de rudimentar care a redus puterea motorului a făcut ca GT Falcon să fie mai puțin elegant la început, luptându-se cu tracțiunea. „Cel nou este o revelație”, spune persoana din interior. „Cu siguranță se termină cu o notă înaltă. Păcat că GT nu a ajuns la asta mai devreme.”
Prețul nu a fost încă stabilit și nici măcar dealerii Ford de top nu au primit încă detaliile complete ale mașinii, dar oamenii din interior spun că va costa în jur de 90,000 de dolari pe drum. Dealerii Ford au început deja să preia comenzi.
Un dealer, care a cerut să nu fie numit, a declarat pentru Carsguide: „Ford a subestimat absolut acest lucru. Nu au construit suficiente mașini. Dacă în urmă cu câțiva ani, 500 de sedanuri Falcon Cobra GT în ediție limitată s-au epuizat în 48 de ore, vă puteți imagina cât de repede s-ar epuiza ultimul GT din istorie.”
Acest reporter pe Twitter: @JoshuaDowling
