Ford F6X 2008 Prezentare generală
Ford Performance Vehicles (FPV) a transformat deja rapid Ford Territory Turbo în ceva uimitor: F6X.
În timp ce Ford plănuiește să modernizeze Territory Turbo pentru a-l face să iasă în evidență printre noile sedanuri Falcon, F6X are deja capacitatea de a-l deosebi.
Motorul său turbo de patru litri și șase cilindri produce 270 kW și 550 Nm de cuplu, ceea ce înseamnă că transmisia automată inteligentă cu șase trepte a lui ZF FX6 are o putere suficientă pentru a-și îndeplini treaba.
Puterea a crescut cu 35 kW față de Territory Turbo și este oferit și un cuplu suplimentar de 70 Nm, cu 550 Nm complet disponibili de la 2000 la 4250 rpm.
CONDUCERE
Ritmul suburban este ușor de menținut fără a lovi turbo-six în linia roșie, rezultând o călătorie lină și silențioasă.
Dar tentația de a sparge firewall-ul este greu de rezistat; cedând, F6X împinge fericit înainte, cu nasul în sus și adulmecând în mod deliberat aerul.
Aceasta este urmată de un kickdown din cutia de viteze, însoțit de o tracțiune semnificativă care nu trebuie să fie înmuiată pentru viraj.
F6X stă destul de plat pentru un SUV înalt și, în ciuda anvelopelor de compromis (se așează pe jante din aliaj de 18 inci cu anvelope Goodyear Fortera 235/55), reușește să se descurce rapid în viraje. Până la punctul. În cele din urmă, fizica încă câștigă, dar FPV F6X poate fi overclockat la viteze incredibile.
De fapt, un Beemer X5 V8, un Benz AMG M-Class modificat sau un Range Rover Sport V8 supraalimentat — toate costând cu cel puțin 40,000 de dolari în plus — ar fi singurele SUV-uri care ar putea să-l țină sub ochi.
Nasul F6X este îndreptat spre viraj cu o precizie și o senzație uimitoare. Există mai mult de câteva sedanuri care ar putea lua o frunză din cartea acestui SUV când vine vorba de manevrabilitate.
Suspensia a fost îmbunătățită pentru performanță, dar șasiul Territory deja terminat a fost un bun punct de plecare.
Au fost instalate amortizoare revizuite, iar ratele de arc revizuite - cu 10 la sută mai rigide decât la Territory Turbo - a îmbunătățit manevrabilitatea fără a sacrifica calitatea călătoriei.
Acolo este locul în care F6X reprezintă o parte semnificativă a hot rod-urilor europene, cu o calitate a condusului bazată pe cunoștințele locale și pe experiența Ford în găsirea echilibrului potrivit între rulare și manevrabilitate.
Frânele fac o treabă bună în a opri performanța lui F6X. În față sunt discuri mai mari cu etriere Brembo cu șase pistoane.
FPV mai spune că controlul stabilității a fost reprogramat împreună cu producătorul Bosch pentru a oferi o conducere mai sportivă înainte ca sistemul să intervină.
Cifra oficială de consum de combustibil ADR este de 14.9 litri la 100 km, dar nu durează prea mult timp pentru a împinge această cifră până la 20 de litri la 100 km. Conducerea mai inteligentă va împinge această cifră înapoi în adolescență.
Bazat pe Territory Turbo Ghia, F6X este plin de caracteristici, deși dungile laterale groase ar putea să nu fie pe placul tuturor.
Pedalele reglabile sunt o caracteristică binevenită, la fel ca camera de marșarier cu unghi larg asociată cu senzorii de parcare din spate.
Un sistem de sunet cu un CD player cu șase discuri în bord oferă un zgomot de calitate.
Caracteristicile de siguranță includ frâne ABS și controlul stabilității, airbag-uri frontale duble și airbag-uri cortină laterale pentru ambele rânduri de scaune.
Versiunea FPV a Ford's Territory este un pachet versatil care poate transporta o familie, remorca o ambarcațiune și poate face față cu demnitate oricăror întorsături pe care le întâlnește.
FPV F6X
Cost: 75,990 USD (cu cinci locuri)
motor: 4 l / 6 cilindri turbo 270 kW / 550 Nm
Cutie de viteze: Automat cu 6 trepte, cu tracțiune integrală
Economie: Revendicat 14.9 l/100 km, testat 20.5 l/100 km.
