Ford Fiesta ST 200, al doilea act - Test rutier
Conținut
Douăzeci de cai putere în plus i-au oferit lui Fiesta ST200 o nouă putere de ședere, chiar dacă nu a lipsit.
Pagella
|
|
Ford Fiesta ST200 poate să nu fie cea mai confortabilă sau versatilă dintre mașinile compacte, dar este la fel de distractiv ca concentratul de cofeină. Toată puterea suplimentară atinge partea superioară a turometrului, în timp ce reglajul fără compromisuri rămâne același cu cel al modelului Fiesta ST de 182 CP. Este la fel de distractiv și interesant ca și alte mașini cu tracțiune față, de fapt, ca puține alte mașini.
Dacă vrei o mașină cool parcata în fața barului tău pentru a-ți face prietenii geloși, ar fi bine să cauți în altă parte. Acolo 200 Ford Fiesta ST este o sportivă puternică și pură, mai mult decât sugerează aspectul ei. Încă de la primii metri înțelegi cât de extrem este: amortizoarele dure te fac să simți fiecare pietricică, iar direcția transmite fiecare informație. Dar în ordine.
Deschide ușa și prima impresie nu este fantastică: sistemul de infotainment este puțin nou, iar interiorul, deși îngrijit, nu poate ascunde vechimea Fiesta. Însă scaunele tip cupe Recaro sunt o priveliște de văzut, iar absența unui buton sport oferă un indiciu important: Fiesta ST200 nu are un suflet dublu, este încordat și nervos în fiecare secundă.
oraș
Ambreiaj și schimbare Ford Fiesta ST200 nu ma plictisi, vesti bune. Este, de asemenea, o mașină foarte agilă pe șosea și ușor de parcat (există senzori și o cameră de spate). Motorul este astfel suplu și bogat în cuplu în fiecare treaptă de viteză, o caracteristică cheie pentru utilizarea în oraș, dar nu în totalitate silențios. Adevăratul punct slab este structura de marmură, cel puțin, dar merită efortul.
In afara orasului
Plec din oraș, găsesc asfalt liber, iar când reușesc în sfârșit să mă desprind Petrecere ST200 toate îndoielile mele despre ea dispar într-un nor de fum.
Motorul are doar o urmă de turbo lag, dar după 3.000 se aprinde ca o siguranță. La 4.000 rpm ai putere maximă, dar 1.6 nici nu trece de 6.000 rpm, ceva ce pot face puține motoare turbo. Acolo Fiesta ST cu 182 CP Avea deja un motor bun și cu siguranță nu avea nevoie de mai multă putere, dar mai mulți cai putere nu strica niciodată în general. Toate acestea sunt însoțite de un sunet zgomotos, bogat în decibeli și deloc artificial.
Cutia de viteze, usor elastica de la frig, devine treptat mai precisa in transplanturi, oferind consistenta mecanica placuta intre schimbari. Emoționant să te zbateți și să aruncați în colțuri: asta direcție îți spune totul și este atât de precis și de reglabil încât fiecare unghi mic al încheieturilor tale corespunde unei ajustări minime a traiectoriei. Dar ceea ce este cel mai surprinzător la Fiesta este viteza sa incredibilă în viraje. Seamănă cu o busolă: partea din față se lipește în asfalt, iar partea din spate alunecă cât se dorește, evitând atacurile de cord și fără riscul de a se ciocni cu un gard.
Le Bridgestone 205/40 „Cel 17 este atât de progresiv chiar și pe umed, încât decid să risc puțin.
Intru în curba trei și provoc spatele împingând volanul și dând gazul. Spatele începe atât de liniar și natural încât abia trebuie să rezist, doar accelerez și alerg în linie dreaptă. Acest lucru este suficient pentru a înțelege cât de neobișnuită este dezvoltarea Petrecere ST200. O poți simți și în felul în care frânează: nu există pedală moale și nici ABS agresiv, în schimb aproape că se simt ca frâne de curse. Încerc să îmi asum puțin risc la frânare și, deși sunt pe un drum umed și la vale, frânele lui ST200 se opresc atât de repede încât nici măcar nu am suficient turn-in, nici măcar o urmă de ABS.
șosea
Este clar că Ford Fiesta ST nu este cea mai bună mașină pentru o excursie la plajă. La o viteză de 130 km/h motorul bâzâie la 3.300 rpm, iar suspensia rigidă face dificilă relaxarea. Cu toate acestea, controlul de croazieră ușor de utilizat și un stereo puternic fac călătoriile lungi posibile. Chiar dacă cheltuiala...
Viața la bord
La petrecere zgomotoasă a trecut cativa ani, iar interioarele nici macar nu sunt bine intretinute ST200 reuşesc să o ascundă. Ecranul de infotainment este mic și îndepărtat, iar pe tabloul de bord există o mulțime de butoane. Pe de altă parte, scaunele Recaro sunt o priveliște de văzut și sunt chiar mai confortabile decât mi-am amintit. Pasagerii din spate au „drept”, iar portbagajul de 290 de litri nu este rău în profunzime, dar accesul la el este dificil.
Preț și costuri
Il preț listă de prețuri 25.000 евро pentru vad Petrecere ST200 este în concordanță cu concurenții săi, care, totuși, au și o versiune mai extremă. Sunt în apropiere Renault Clio RS (24.450 euro, trofeu 26.550) și Peugeot GTI 208 (22.800 26.200 euro, 1.6 6,2 în versiunea mai puternică By Peugeot Sport). Ford are prețul la mijloc, dar din punct de vedere al caracterului este cu siguranță la capătul extrem. 100 Turbo este, de asemenea, capabil să bea puțin dacă este necesar: Casa pretinde un consum de XNUMX l / XNUMX km pe ciclul combinat.
siguranță
La Ford Fiesta ST200 Are 5 stele Euro NCAP pentru siguranță, iar frânarea și ținuta de drum sunt excelente.
Descoperirile noastre
DIMENSIUNI
| Lungime | 397 cm |
| lățime | 171 cm |
| înălțime | 150 cm |
| Ствол | 290 litri |
| greutate | 1170 kg |
TEHNICĂ
| motor | Benzină turboalimentată cu 4 cilindri |
| părtinire | 1597 cm |
| Potență | 200 CV și 5.700 de greutăți |
| un cuplu | 290 Nm |
| difuzat | Manual cu 6 trepte |
| trage | din față |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 6,7 secunde |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| consum | 6,2 l / 100 km |
