Ford Fiesta ST. Atlet cu trei cilindri?!

De regulă, motoarele cu trei cilindri sunt linia de bază. Ford, când a proiectat noul Fiesta, probabil a uitat de acest lucru și a construit, de asemenea, un astfel de motor sub capota versiunii de top - Ford Fiesta ST. Care este efectul?

Ford Fiesta este sinonim cu hot hatch-ul din segmentul B. Stabilește standardul de ani de zile, de ani de zile a fost prima alegere când vine vorba de mașina de oraș cu gheare.

Toată lumea a iubit generația anterioară - pentru un răspuns plin de viață la toate mișcările șoferului și un motor de peste 180 CP, care părea ideal pentru o mașină atât de mică.

Și cum arăta ea Partidul Mk7? Destul de prădător, dar îmi lipsea ceva. Părea mai înalt decât mai lat. Dimensiunile reale nu o confirmă, pentru că avea 1722 mm lățime și 1481 mm înălțime - ei bine, acesta este efectul. ÎN noua Fiesta nu este acolo, este cu 12 mm mai jos și, în același timp, cu 13 mm mai lat – nu mult, dar îmi place mai mult așa.

Versiunea ST desigur, are o țeavă de evacuare dublă, o pereche de insigne „ST” și roți mari de 18 inchi. Alegerea anvelopelor de aici este un pic controversată - la dimensiunea 205/40 par prea înguste - jantele nu protejează nimic.

Ford Fiesta ST - accente sportive

În interior - așa cum este noua Fiesta - Avem materiale destul de bune, un paravan proeminent, aer conditionat si cutie manuala. Cu toate acestea, ceasul nu este foarte interesant - deși sunt analogice, le lipsește expresivitate. Este doar o bucată de plastic simplu cu indicații și marcaje și un ecran color între ele. Ar putea fi mai interesant, dar pare și baza pentru un cockpit virtual. Cine stie, poate va aparea in catalog cu ocazia unor facelift?

Totuși, scaunele cu sigla Recaro vin în prim-plan. Se pe rând foarte bine și dezvăluie imediat caracterul sportiv al mașinii. Cu toate acestea, merită să le încercați în camera de zi, deoarece profilul puternic al scaunului este mai potrivit pentru persoanele slabe.

Și ca într-o trapă fierbinte - Ford Fiesta ST este o mașină sport, dar totuși bazată pe un model popular. Deși volanul a primit un logo roșu „ST”, se simte prea mare. La Fiesta cu motor 1.0 ar fi bine, dar la ST, diametrul ar putea fi ceva mai mic.

Să nu uităm de latura practică a unui astfel de hatchback. petrecere zgomotoasă a crescut mult, așa că în interior nu ne vom plânge cu adevărat de spațiul, dar pentru cinci persoane poate fi încă înghesuit.

Există și scaune încălzite, există chiar și un volan încălzit, Android Auto, Car Play și o serie de alte sisteme moderne.

Și portbagajul? Are o capacitate de 311 litri, deci probabil este suficient. Desigur, există și o versiune cu 3 uși, dar aproape nimeni nu mai cumpără astfel de mașini.

Iată efectul de reducere. Ford Fiesta ST și trei cilindri

Reducerea își face taxă și, la rândul său, „taie” cele mai mari motoare ale noastre. Când Ford Fiesta ST acest proces, desigur, a avut loc, dar există ceva care să rupă corzile vocale - sau degetele de pe tastatură?

Înainte de asta, aveam un motor turbo de 1.6 litri cu 182 CP. Acum avem un 1.5, dar unul cu trei cilindri cu 200 CP. În ciuda capacității mai mici, noua Fiesta ST Accelerează până la 100 km/h în 6,5 secunde, ceea ce este cu 0,4 secunde mai rapid, dezvoltă o viteză maximă de 232 km/h - cu 9 km/h mai mult.

Sunetul celor patru cilindri poate deveni plictisitor. Și trei? Cu evacuare sport? De asemenea, dar probabil un pic mai lent. Este pur și simplu diferit de orice cunoaștem în acest segment, sună rasial și, în modurile de conducere sportivă, auzim chiar și niște împușcături destul de puternice. Asta e tot!

Simultan, noua Fiesta ST are o suspensie spate, rezolvată printr-o grindă de torsiune cu brațe, în timp ce predecesorul aveam o suspensie complet independentă. Există ceva de care să-ți fie frică? Absolut nu.

Nu credeam că vreun producător s-ar decide asupra unei astfel de suspensii reglate rigid - partea din spate este vizibil mai rigidă decât cea din față. Acest lucru are ca rezultat o supravirare semnificativă și foarte plăcută. Și nu cea pe care trebuie să o numim cu tehnica potrivită - Ford Fiesta La aproape orice viteză, supravirarea are loc atunci când virați greu.

Acesta este un tribut evident pentru cei care iubesc și știu să conducă. Fiesta ST este viu, se întâmplă mereu ceva în el - pur și simplu este imposibil să te plictisești! Pe de altă parte, însă, o performanță atât de agresivă nu va atrage pe cei care își doresc un pic de sport, ci mai ales confort de zi cu zi. De exemplu, Polo GTI este conceput pentru asta.

Ford Fiesta tente. Când este vizualizat corect, arată simbolul de control de pornire de fiecare dată când stai la un semafor. Ești literalmente la un clic distanță de el. Vei rezista?

petrecere zgomotoasă se descurcă bine și la viraje datorită pachetului de performanță. Datorită lui, obținem controlul lansării și, probabil, elementul principal al programului - un diferențial cu autoblocare. Pentru 4100 PLN? Aceasta ar fi prima variantă pe care aș alege-o.

Cu toate acestea, un stil de condus atât de îndrăzneț ar trebui să conducă la un consum mai mare de combustibil. Conducerea agresivă Ford Fiesta ST poate aduce indicatorul de combustibil la minim la o viteză de 15 l / 100 km. Din fericire, acesta este un motor turbo, așa că netezimea off-road este într-adevăr de 8-9 l / 100 km - pentru că, totuși, nu poți rezista nici unei tentații 😉

Condu de parcă n-ar fi mâine

Ford Fiesta esența trapei fierbinți. Aduce un zâmbet pe buze. De fiecare dată când intri. Literal, fiecare kilometru parcurs este o plăcere pură.

Este o mașină grozavă care funcționează bine în fiecare zi, dar nu cred că tuturor le va plăcea natura sa vicioasă.

premii Fiesta ST Încep de la 88 PLN pentru versiunea ST450 și de la 2 PLN pentru versiunea ST99. Plătim doar 450 PLN pentru o versiune cu cinci uși.