Test drive Ford Fiesta: putere proaspătă

Fiesta, primul model Ford sub noua politică „globală” a companiei, va fi vândut în întreaga lume practic neschimbat. A patra generație de mașini mici caută să fie radical diferită de predecesorii lor. Versiune de testare cu motor pe benzină de 1,6 litri.

Odată ce te întâlnești față în față cu noua generație a cunoscutei Fiesta din toată Europa, nu poți să nu te gândești că acesta este un model nou-nouț și de o clasă superioară. Adevărul este că dimensiunile mașinii au crescut relativ ușor față de predecesorul său - doi centimetri lungime, patru lățime și cinci înălțime - dar aspectul său îl face să pară mai mare și mai masiv. La fel ca Mazda 2, care folosește aceeași platformă tehnologică, noul Fiesta a slăbit chiar și 20 de kilograme.

Designul este practic preluat dintr-o serie de dezvoltări de concept numite Verve și arată proaspăt și îndrăzneț, fără a cădea într-o extravaganță excesivă. În mod clar, Fiesta vrea nu numai să-și păstreze vechii fani, ci și să câștige inimile unui public cu totul nou - impresia generală a mașinii nu are nimic de-a face cu niciunul dintre modelele care au purtat acest nume până acum.

Nivel ridicat de echipamente

Versiunea de bază este echipată standard cu ESP, cinci airbag-uri și închidere centralizată, în timp ce versiunea superioară Titanium are, de asemenea, aer condiționat, jante din aliaj, faruri de ceață și o serie de detalii „de gură” în interior. Spre deosebire de prețurile de bază ale modelului, care, în ciuda echipamentelor bune, par a fi cam prea scumpe, taxa suplimentară pentru extra se dovedește a fi surprinzător de benefică.

Fiecare dintre cele trei modificări Sport, Ghia și Titanium are propriul stil: Ruth Pauli, designer șef de culori, materiale și finisaje pentru toate modelele Ford Europe, explică că Sportul are un caracter puritan agresiv și vizează maximul Deja pentru tineri. oameni, Ghia - pentru cei care apreciază calmul și iubesc tonurile moi netede, în timp ce versiunea de top a Titanium este tehnocratică și în același timp rafinată, străduindu-se să-i satisfacă pe cei mai pretențioși.

Doamna stilată este bucuroasă să raporteze că, după gustul ei personal, cele mai atrăgătoare culori pentru vopseaua Fiesta sunt albastrul deschis și verdele galben strălucitor (despre care spune că este inspirat din cocktailul ei preferat de caipirinha). În această din urmă nuanță a fost descoperită caroseria mașinii folosite pentru ședința foto și putem confirma cu încredere că a făcut o impresie uriașă printre traficul de pe drumurile din Toscana.

Atenție la detalii

Impresionantă este ergonomia aproape perfectă a formei destul de neobișnuite a cabinei - Fiesta este un prim exemplu de design neconvențional și, pe alocuri, chiar bizar, care în același timp rămâne pe deplin funcțional. Materialele sunt de foarte bună calitate pentru categoria lor - polimerii duri tipici mașinilor mici se găsesc doar în cele mai ascunse colțuri ale cabinei, tabloul de bord este împins înainte, dar finisajul său mat nu se reflectă pe parbriz și difuzoarele frontale relativ subțiri nu reflectă. faceți vizibilitatea la fel de provocatoare ca majoritatea modelelor concurente.

Din momentul în care păși pe scaunul șoferului, începi să simți că te afli într-o mașină sport - volanul, schimbătorul de viteze, pedalele și suportul pentru picioare din stânga se potrivesc la fel de natural ca și cum ar fi prelungiri ale membrelor, dispozitivele elegante sunt utilizabile în orice lumină și nu necesită atenție de distragere a atenției.

Surpriză pe drum

Adevărata surpriză vine când ajungi în primul viraj cu noua Fiesta. Faptul că Ford a fost unul dintre cei mai recunoscuți maeștri ai conducerii dinamice în ultimii ani este bine cunoscut în sine, dar asta nu face prezentarea noii lor creații mai puțin încântătoare. Drumurile montane cu serpentine înfășurate sunt ca o casă pentru o Fiesta, iar plăcerea de a conduce atinge atât de multe proporții încât nu ne putem abține să nu ne punem întrebări de genul: „Se poate realiza acest lucru cu un model foarte simplu de clasă mică?” și „Conducem o versiune sportivă a modelului ST, dar cumva am uitat să observăm mai întâi?”

Direcția este excepțională (pentru unele gusturi chiar și excesive) directe, rezervele de suspensie sunt fantastice pentru o mașină ca aceasta, iar motorul pe benzină de 1,6 litri răspunde instantaneu la orice comandă și oferă tracțiune sigură și uniformă pe aproape întreaga gamă de turații. Desigur, 120 de cai putere nu sunt suficienți pentru a transforma Fiesta într-o mașină sport de curse, dar menținând un nivel de turație constant ridicat, dinamica este semnificativ mai bună decât ne-am aștepta pe baza parametrilor tehnici de pe hârtie.

Mașina trage lin pe marșarier în coborâre în treapta mare și sub 2000 rpm, ceea ce ne face să verificăm discret cu prima ocazie că inginerii Ford nu au ascuns până la urmă un turbocompresor sub capotă. Nu îl găsim, așa că explicația pentru capabilitățile respectabile ale unității rămâne doar în talentul inginerilor. Cu toate acestea, se remarcă absența treptei a șasea - la o viteză de 130 de kilometri pe oră, acul turometrului traversează divizia 4000 și, având în vedere rapoartele scurte de transmisie ale cutiei, nu este nimic surprinzător în consumul mare de combustibil.

Nu există nicio îndoială că, cu noul lor Fiesta Ford, ei fac saltul leului înainte și în sus. Complexul armonios de calități, absența unor defecte insurmontabile și un comportament excelent pe drum sunt foarte apreciate.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT titan

Dacă nu pentru consumul ridicat de combustibil al motorului pe benzină de 1,6 litri, noul Fiesta ar fi câștigat fără probleme maximul de cinci stele. În afară de acest dezavantaj și vizibilitate limitată de pe scaunul șoferului, mașina nu are practic dezavantaje semnificative.

detalii tehnice

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT titan
Volumul de lucru	-
Putere	88 kW (120 CP)
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	10,6 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	39 m
Viteza maximă	km 161 / h
Consumul mediu combustibil în test	7,6 l / 100 km
Pret de baza	17 € (pentru Germania)