Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II și Toyota Yaris II: dimensiunea contează
Când Ford Fiesta VI era pe piață de câțiva ani, Skoda Fabia II și Toyota Yaris II tocmai debutaseră. Consecințele acestui lucru pot fi văzute cu ochiul liber. Micul Ford se remarcă prin stilul său, este colțos și în general neatractiv.
Concurenții nu sunt deosebit de senzuali, dar cu siguranță sunt mai drăguți și, mai presus de toate, arată mai modern. Cu toate acestea, ei doar urmăresc, pentru că nici Skoda, nici Toyota nu au adus o revoluție tehnică bestseller-urilor lor - atât Fabia II, cât și Yaris II sunt create prin evoluția modelelor anterioare. Pentru utilizator, acesta este doar un plus, deoarece în loc să experimenteze cu noi soluții, ambele companii au folosit ceea ce era bun, au îmbunătățit ceea ce trebuia schimbat și au creat mașini solide.
Poate că unii vor crede că ar fi mai corect să includă cea mai recentă și mult mai atractivă Fiesta în comparație. Cu toate acestea, acest model este la vânzare pentru o perioadă atât de scurtă încât este dificil să găsiți oferte interesante pe piața secundară - amintiți-vă că astfel de mașini tinere își schimbă rar mâinile fără un motiv serios (ar putea fi o coliziune sau un fel de defect ascuns) . Găsirea unei copii de încredere printre mașinile de 3 sau 4 ani este mult mai ușoară. În plus, compararea Ford Fiesta VI cu Skoda Fabia II și Toyota Yaris II arată că pentru aceeași sumă puteți cumpăra mașini cu tarife de utilitate similare, dar de vârste diferite.
Acest lucru este foarte important atunci când bugetul este limitat, de exemplu, până la 25 1.4. zloți. Pentru atât, puteți cumpăra un Ford Fiesta VI cu un diesel economic 1.2 TDCi, o Skoda Fabia II în versiunea de bază cu o benzină 3 HTP sau o Toyota Yaris II 1.3 uși din 2008 - toate mașini din anul 5 de fabricație. , oferta Ford este cea mai atractivă, mai ales că îți poți permite un diesel care consumă în medie cel mult 100 l/6 km - concurenții cu aceleași unități economice sunt cel puțin . zloți.
Diesel reduce cu siguranță costurile de funcționare de zi cu zi, dar mașinile mici nu au suficientă diferență în consumul de combustibil față de mașinile pe benzină pentru a risca problemele de conducere mai frecvente și mai costisitoare care se vor dovedi inevitabile în viitor. Dacă comparăm eroii noștri cu motoare similare pe benzină, atunci prețul atractiv al Fiesta va crește doar. Din păcate, adesea un preț de achiziție mai mic înseamnă costuri mai mari de întreținere. Deci, să încercăm să ne dăm seama dacă Fiesta are ceva de ascuns și de ce cea mai mică Toyota trebuie să plătească cel mai mult.
La Toyota Yaris, cumpărătorii văd în primul rând o mașină care garantează timpul de funcționare și, prin urmare, plătesc de bunăvoie mai mult decât mulți concurenți care pot oferi mai mult, de exemplu, în ceea ce privește spațiul. Toate indicii sunt că a doua generație Yaris nu îi va dezamăgi pe cei care o cumpără. Este o mașină cu adevărat solidă, dar nu la fel de practică ca concurenții săi, deoarece are mai puțin spațiu pe bancheta din spate și în portbagaj.
Cu toate acestea, aceasta este o problemă doar pentru cei care caută un înlocuitor pentru o mașină de familie. Dacă Yarisa este folosit de una sau două persoane, nu prea contează. Cu toate acestea, vom aprecia consumul redus de combustibil al motorului de litri Toyota (mai puțin de 5,5 l/100 km în medie). Dinamica de condus este de asemenea bună, dar numai până la o viteză de 80 km/h. Pentru cei care călătoresc pe trasee mai lungi, recomandăm motorul de 1.3/80 CP, care face ca depășirile la viteze mai mari să nu fie o problemă. Pe piata secundara vom gasi si o Yaris mult mai scumpa cu motor diesel 1.4 D-4D/90 CP. Aceasta este versiunea cea mai plină de viață și, în același timp, cea mai economică, dar este singura care nu garantează fiabilitatea unității.
Pentru a rezuma: Toyota Yaris II cu benzină sub capotă nu este foarte problematică, dar inferioară ambilor concurenți în alinierea exactă a șasiului și precizia cutiei de viteze.
Skoda Fabia a făcut o treabă mai bună cu asta și avem o gamă largă de motoare. Cu toate acestea, cel mai mare avantaj este caroseria funcțională - clasa B nu are un interior mai mare, iar mașina este disponibilă și ca break de familie. Frumusețea lui Fabia II este, ca să spunem ușor, controversată, dar la trei ani de la premieră, putem spune deja că acesta este un model modificat. Nici în primele exemplare ale corecțiilor nu erau atât de multe, dacă atingeau mici detalii, precum mânerele raftului din spate.
În piața de schimb, cea mai populară versiune a motorului este motorul 3 HTP cu 1.2 cilindri și 60 sau 70 CP. Are o cultură de lucru scăzută și oferă performanțe mediocre, dar se dovedește a fi de încredere. Benzina 1.4 / 85 km pare optima. Desigur, putem cumpăra și o Fabia cu un 1.4 TDI sau 1.9 TDI diesel, dar aceasta este o propunere scumpă doar pentru cei care conduc mult.
Ford Fiesta este cel mai vechi design în comparație, dar nu poate fi acuzat prea mult. Sub caroseria unghiulară se află unul dintre cele mai mari interioare din clasa B și un portbagaj încăpător de 284 de litri. Este de remarcat faptul că în 2004 au fost făcute modificări pentru a elimina cazurile de coroziune rapidă. Precizia direcției este lăudabilă, dar durabilitatea șasiului este puțin mai slabă decât a modelelor Fabia și Yaris, deși este la fel de simplu.
Fiesta VI din ultimii ani de producție este cel mai adesea echipată cu un motor de 1.25 / 75 CP. - nu este foarte bun in comparatie cu rivalii, dar pentru o plimbare dinamica trebuie sa ajungi la motorul de 1.4/80 CP. Din păcate, în procesul de operare a unei mașini de mai mulți ani, se poate dovedi că Ford nu este la fel de durabil ca concurenții săi și va trebui să vizitați site-ul mai des.
Ford Fiesta VI – În grupul de mașini din segmentul B produse cu câteva mii de PLN în urmă cu câțiva ani, Fiesta VI este o ofertă interesantă. Cele mai mari avantaje ale sale sunt un corp funcțional și costuri de întreținere relativ mici.
Designul exterior este punctul slab al lui Fiesta, dar atât uzul, cât și caroseria nu trebuie să fie de plâns serios. Călătoria este confortabilă în față, spatele este mult mai strâns - aici este puțin mai puțin spațiu decât la Fabia, dar mai mult decât la Yaris. Portbagajul este asemanator. Cu un volum de 284/947 litri se afla in mijlocul pachetului.
Echipament? Destul de rău, cel puțin în prima fază de producție (airbag șofer și servodirecție). Desigur, pe piață veți găsi mașini îmbogățite cu multe completări, dar acestea sunt în mare parte importate și au un istoric post-accident.
În specificația poloneză, Fiesta a fost inițial disponibilă doar cu motorul 1.3. Acesta este un design vechi și cel mai mare avantaj al său este că funcționează cu o instalație GPL fără probleme majore. Recomandăm motorul de 1.25 deoarece asigură un echilibru bun între performanță și consumul de combustibil. Pentru fanii turbodieselului, recomandam motorul 1.6 TDCi (import).
Are aceeași durabilitate ca și 1.4 TDCi, dar convinge cu o dinamică mult mai bună. Notă: Fiesta cu unitățile 1.4 și 1.6 nu a fost oferită în Polonia, așa că vă recomandăm să aveți grijă când cumpărați - sunt o mulțime de mașini stricate.
A șasea generație Fiesta poate fi achiziționată la un preț rezonabil. Prețurile pentru mașini de la începutul producției încep de la aproximativ 11 mii de ruble. zloți, în timp ce pentru copii după modernizare trebuie să plătiți 4-5 mii. mai mulți zloți. Acest lucru nu este mult dacă luați în considerare vârsta și durabilitatea decentă. Da, modelul prezinta o serie de neajunsuri si nu este un standard de calitate si durabilitate, dar datorita unui numar moderat de avarii grave (in mare parte defectiuni electrice) si piese de schimb ieftine, Fiesta poate fi operat fara a cheltui multi bani.
Informații Suplimentare: Fiesta VI este o alternativă interesantă la Fabia II și Yaris II. Da, nu pare prea nebunesc, nu tentează cu soluții tehnice de ultimă generație (mașina a debutat în 2001), dar din punct de vedere al funcționării arată cu adevărat satisfăcător - piese de schimb ieftine chiar și la o stație de service autorizată. Un avantaj important este si un pret foarte atractiv pe piata secundara.
Skoda Fabia II - generația Skoda Fabia II a fost pusă în vânzare la începutul anului 2007. Deși în exterior este complet diferit, din punct de vedere tehnic este foarte asemănător cu predecesorul său.
Silueta corpului este cea mai controversată. Suntem de acord că Fabia II ar putea arăta mai bine. Dar va avea atunci același interior spațios? Probabil că nu, și chiar și în spate, oamenii cu înălțimea de 190 cm pot călări cu ușurință și au încă puțin spațiu pentru cap. Baby Skoda convinge și prin materialele bune folosite în habitaclu – spre deosebire de cele folosite la Fabia I. Echiparea standard nu este bogată (inclusiv ABS și servodirecție), dar cât 4 airbag-uri în serie merită atenție.
Pe piața secundară, Fabia are cele mai multe oferte cu 1.2 HTP. Aceasta este o unitate cu 3 cilindri care nu are cea mai bună cultură de lucru și nu prea multă putere: 60 sau 70 CP. Cumpărătorii l-au ales în principal din cauza prețului mai mic decât mașinile cu motor cu 4 cilindri de 1.4/85 CP. Cu toate acestea, din punct de vedere al durabilității, nu puteți învinovăți prea mult - problemele cu întinzătorul lanțului de distribuție și arderea scaunului supapei au fost eliminate în generația anterioară. Suspensia merită și ea un rating bun - deși este foarte simplă, îți permite să te simți încrezător în mașină.
O Skoda Fabia II folosită nu este ieftină, dar dacă o alegeți, nu va trebui să vă faceți griji cu privire la modul în care va fi folosită. Acest lucru se datorează ratei scăzute de eșec, și chiar dacă se strica ceva, vom fi plăcut surprinși de prețurile pieselor de schimb originale. Adesea sunt atât de atractive încât nu merită să căutați înlocuitori mai ieftini de calitate îndoielnică. Inspecțiile standard sunt efectuate la fiecare 15 mii. km, iar costul acestora variază de la 500 PLN la 1200 PLN - mai scump include și înlocuirea filtrelor de aer și polen, lichid de frână și ștergătoare.
Informații Suplimentare: Skoda a lansat o mașină de succes. Chiar dacă întâmpinați dificultăți în a accepta o caroserie cu proporții neobișnuite, trebuie totuși să recunoaștem că puține mașini din clasa B pot oferi același confort ridicat la condus în ambele rânduri. Fabia II beneficiaza si de intretinere redusa datorita durabilitatii bune, constructiei simple si pieselor ieftine.
Toyota Yaris II - A doua generație Toyota Yaris este foarte populară pe piața secundară. Spre deosebire de predecesorul său, mașina arată mult mai interesantă, păstrând în același timp o rezistență ridicată la uzură.
Din exterior, Yaris arată atractiv, dar designul interior face o impresie destul de ambiguă. O consolă centrală ciudată cu butoane amplasate vertical, un afișaj cu un vitezometru în mijloc... Unora le va plăcea, altora nu. Dar asta nu este tot, pentru că o mașină de oraș trebuie să fie fiabilă și, cel mai important, un mijloc de transport compact pentru distanțe scurte.
O mulțime de spațiu de depozitare și un bancheta spate glisantă sunt un plus. Cantitatea de spațiu pentru picioare în rândul din spate de scaune este un dezavantaj, mai ales în comparație cu rivalii descriși. Din fericire, materialele din interior s-au dovedit a fi destul de durabile.
În Polonia, Yaris cu un motor de bază 1.0 / 69 CP. este un bestseller. Aceasta este o unitate destul de slabă, caracterizată printr-o cultură de lucru scăzută (R3), dar este suficientă pentru o călătorie liniștită în oraș (performanța sa este mai slabă decât cea a Fiesta 1.25 și Fabia 1.2). Avantajele incontestabile ale acestui motor sunt consumul redus de combustibil și fiabilitatea ridicată.
Vă recomandăm să cumpărați un Yaris cu motor de 1.3 / 87 km sau un motor diesel 1.4 D-4D, dar acestea sunt costuri mari. Atenție la transmisiile automate: funcționează îngrozitor, afectează accelerația. CVT-urile funcționează mai bine, deși – dacă ceva nu merge bine – financiar „să mergem”!
Pe piața secundară se evaluează un Yaris juvenil. Pentru o mașină uzată de 4 ani, vom plăti aproximativ la fel ca o Fiesta mai bine echipată cu un an mai tânără. La urma urmei, aceasta nu este o achiziție fără rost - vom obține o mașină puțin mai puțin funcțională, dar cu siguranță mai durabilă, care va fi apoi mai ușor de vândut. Piesele de schimb originale sunt destul de scumpe, dar durabile.
Informații Suplimentare: Yaris II este o mașină care merită luată în considerare, în principal datorită aspectului său bun, pierderii reduse de valoare și durabilității satisfăcătoare. Motorul de baza 1.0 R3 ar trebui considerat si el un punct forte al modelului, deoarece desi nu este foarte dinamic, se dovedeste a fi cu adevarat economic. Din păcate, potențialii cumpărători trebuie să suporte costuri considerabile atât pentru achiziție, cât și pentru service la Reprezentanță.
clasificare
1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia marchează în toate domeniile - este cu defecțiuni reduse, încăpătoare, bine făcută și ieftin de rulat. Toate acestea justifică prețul destul de ridicat pe piața secundară.
2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II este scumpă și are cel mai mic interior dintre orice mașină în comparație. Merită locul doi pentru rezistența ridicată la uzură.
și o ușoară pierdere de valoare.
3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler este cu mult superior Toyota în ceea ce privește performanța de condus și dimensiunea cabinei. Cu toate acestea, acest lucru nu se potrivește cu durabilitatea sa, ceea ce este foarte important într-o mașină uzată.
Informații Suplimentare: Grea alegere? Acest lucru poate fi ușurat dacă prioritizați caracteristicile bebelușului pe care îl căutați. Daca unul dintre ele este un interior spatios, atunci Skoda Fabia, ridicata de standardele clasei B, va fi cea mai buna alegere dintre cele trei propuse. Este, de asemenea, o propunere rezonabilă datorită durabilității sale ridicate și a costurilor reduse de întreținere. Toyota Yaris II se dovedește a fi cea mai scumpă, dar se defectează foarte rar și chiar și după câțiva ani poate fi vândută cu ușurință la un preț bun. În același timp, Fiesta va pierde cel mai mult din valoare, dar nici funcționarea sa nu ar trebui să fie costisitoare.
Care mașină are cel mai larg interior?
Źródło:
