Ford FPV GT-P 2011 Review
Acordăm atenție celor mai noi și mai strălucitoare vedete din lumea auto, punând întrebările la care doriți să vi se răspundă. Dar există o singură întrebare la care trebuie să se răspundă cu adevărat, ai cumpăra-o?
Ce este asta?
Este cea mai bună mașină Ford Performance disponibilă în prezent în Australia și va fi înlocuită în curând de versiunea HO, care se presupune că produce 375 kW (500 CP).
Câți?
O înghițitură! 81,540 USD plus pe drumuri.
Care sunt concurenții?
HSV GTS și Chrysler 300C SRT8, acesta din urmă primind mai multe cuburi și putere în curând.
Ce e sub capotă?
Un motor DOHC V5.0 pe benzină de 8 litri supraalimentat, care oferă o putere pretinsă de 335 kW/570 Nm prin alegerea (fără costuri suplimentare) între o transmisie manuală cu șase trepte sau automată cu șase trepte către roțile din spate.
Ce mai faci?
Al naibii de repede și de repede, deși treptele superioare puternic umflate dintr-o mașină acționată manual erau inutile pentru altceva decât pentru o croazieră leneșă.
Este economic?
Nu chiar, dacă conduci cu atenție s-ar putea să vezi 12s, dacă ești entuziasmat vei vedea 30s.
Este verde?
Nu chiar, mai ales consumând atât de mult suc. Din cele patru țevi de evacuare va curge mult gaz.
Cât de sigur este?
Primește un rating de cinci stele pentru accidente la egalitate cu soiul de grădină Falcon - o rudă îndepărtată.
E confortabil?
În mod surprinzător, de fapt, poate prea confortabil în detrimentul dinamicii sportive. Suspensia moale permite GT-P-ului mare și greu să se balanseze pe drumuri ondulate la viteze moderate. Avem nevoie de două moduri - confort și sport. Scaunele reglabile sunt grozave și există o mulțime de lucruri înăuntru care să te facă fericit.
Cum este să conduci o mașină?
Dezamăgitor datorită suspensiei moi și greutății. Este un porc mare și limitele sunt clar stabilite de îndată ce împingi prea tare. În timp ce sunetul „bimodal” de evacuare nu se mișcă ca, să zicem, Benz C63AMG, supraalimentația zgomotătoare este destul de cool. Frânele și direcția sunt bune, au nevoie de anvelope mai largi pentru a face față greutății și puterii motorului. Am merge cu o automată pentru că primele două trepte nu vor fi la fel de inutile ca la o manuală.
Este aceasta valoare pentru bani?
Nu chiar, niciuna din acest tip de mașină nu este. FPV îl umple cu bunătăți de lux pentru a încerca să acopere prețul, dar trebuie să fie un bisturiu mai ascuțit, mai degrabă decât un topor mare, cu o cheie de contact și un buton de pornire.
Ne-am cumpăra unul?
Am alege un FPV F6 turbo, ceva sportiv din Europa sau un aragaz turbo de orez.
Ford FPV GT-P
EVALUARE GENERALĂ
