Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: băieți pentru tot

De-a lungul anilor, reprezentanții categoriei SUV compacte precum Ford Kuga i Hyundai ix35 au evoluat treptat, devenind o combinație atractivă de versatilitate și eleganță pentru mulți. Cele două modele cu transmisii duble completează aspectul dinamic al motoarelor de doi litri cu 163 și 184 CP.

Dezvoltarea ambițioasă a segmentului SUV-urilor compacte poate fi descrisă fără echivoc ca o cronologie a succesului, dar poziția de piață câștigată trebuie apărată. În acest sens, situația aproape că amintește de istoria autoutilitarelor, care au fost recent atacate cu succes de multe țări - nu în ultimul rând reprezentanții categoriei SUV-urilor menționate mai sus. Noul Hyundai ix30 și concurentul său european, Ford Kuga, ilustrează cel mai recent val în tendința compactă cu dual drive. Cu stilul lor modern și motoarele puternice de doi litri, performanța este punctul central.

Catchiness

Energia curge literalmente din desenele externe ale concurenților, reflectând idei surprinzător de îndrăznețe în publicitatea pentru ambele produse. Kuga subliniază utilizarea platformei Focus, renumită pentru mișcarea sa dinamică, prezentând o nouă interpretare a filosofiei stilistice a companiei cu numele elocvent Kinetic Design.

Nu departe se află succesorul lui Tucson în gama Hyundai, ix35 este clar scurt, cu liniile nervurate ale SUV-urilor clasice și se îndreaptă către o linie dinamică încununată cu o fizionomie agresivă cu „ochi” puternic miji. Schimbarea dramatică a proporțiilor noului model spune și ea multe - caroseria lui ix35 este mai joasă și mai lată, dar cu nouă centimetri mai lungă decât predecesorul său. Această înălțime permite mai mult spațiu pentru portbagaj și bancheta din spate, făcând ix35 la fel de prietenos cu familia ca și concurentul său Ford.

În camera de zi

Având în vedere probabilitatea prezenței frecvente a copiilor la bord, trebuie menționat că aproape toate suprafețele din interiorul modelului coreean sunt destul de ușor de curățat - din păcate, acesta este poate singurul avantaj pe care îl are utilizarea pe scară largă a materialelor plastice dure. . Designul interior este cu siguranță atractiv, manopera este așa cum ar trebui să fie, dar senzația de atingere a materialelor selectate economic nu este în mod clar la nivelul. Un sentiment eteric de lux poate fi văzut doar la nivelul Premium cu tapițerie din piele.

Interiorul lui Kuga a devenit mult mai luminos. Plasticul cu suprafața tare seamănă aici cu aluminiul, în timp ce restul sunt plăcute la atingere. Acest model Ford își justifică prețul mai mare și demonstrează calitatea unei clase superioare. Practicitatea nu a fost, de asemenea, uitată de designeri, care au găsit o soluție bună pentru depozitarea capacului portbagajului pliabil ușor de utilizat - atunci când nu este nevoie, acesta poate fi depozitat sub podeaua dublă a portbagajului, unde este mult spațiu și mult. a compartimentelor de depozitare. alte lucruri mărunte. Cu Kuga, nu trebuie să deschideți întreg capacul din spate atunci când doriți să depozitați ceva mic. Doar partea superioară cu deschidere separată poate fi folosită pentru aceasta. Singurul dezavantaj major în ceea ce privește funcționalitatea interioară este lipsa spațiului de depozitare pentru sticlele mari de băuturi.

Modelul Hyundai oferă această oportunitate, printre multe alte locuri în care puteți plasa tot ce aveți nevoie pentru o călătorie confortabilă. În acest caz, rabatarea spătarelor scaunelor din spate are ca rezultat o suprafață parțial înclinată a compartimentului de marfă, ceea ce limitează funcționalitatea acestuia. Lipsește (la fel ca la Kuga) capacitatea de a regla longitudinal rândul din spate al scaunelor, cu care cei doi rivali din categoria SUV compacte rămân în mod clar în urma flexibilității camionetelor.

Cu toate acestea, în ceea ce privește echipamentul, forțele sunt aproape egale. Chiar și în versiunea de bază, ix35 vine standard cu aer condiționat, sistem audio cu CD player, suporturi active pentru capul șoferului și al pasagerului din față și jante din aluminiu, iar mașina de testare Premium aduce cu adevărat un omagiu numelui acestui nivel de echipare. Cruise control, scaune încălzite, roți de 17 inchi, senzor de ploaie, aer condiționat automat și tapițeria din piele deja menționată sunt de asemenea standard. Versiunea Kuga Titanium oferă o opulență comparabilă, dar se limitează la combinația de piele și material textil din tapițeria scaunelor, iar încălzirea acestora necesită o investiție suplimentară. Aici avantajul este clar de partea lui ix35 - modelul Ford este cu aproape 2000 de euro mai scump decât Hyundai cu transmisia automată opțională.

Pe drum

Kuga reușește să recupereze la o altă disciplină - în dinamica de pe șosea. Înălțimea caroseriei pare că se topește, mașina urmează comenzile de direcție exact fără nicio balansare, iar atunci când acționați frânele brusc sau într-un viraj, partea din spate vă amintește ușor de sine cu o prezentare ușoară - șoferul rămâne cu senzația că cuplul transmisiei trece instantaneu de la roțile din față la cele din spate. Distribuția tracțiunii în Kuga este gestionată de un ambreiaj Haldex 4, care asigură că cantitatea necesară este direcționată spre spate, dacă este necesar. Aceste calități sportive s-ar putea să nu se armonizeze perfect cu motorul ușor încăpățânat de XNUMX litri, dar, din fericire, manevrabilitate stabilă a lui Kuga nu vine în detrimentul lucrărilor incomode la suspensie. Dimpotrivă - SUV-ul compact depășește denivelările cu o moliciune lăudabilă.

La prima vedere, și ix35 face o treabă bună, dar impresia bună dispare după prima serie de impacturi ondulate scurte care pun șasiul într-o stare de vibrații de înaltă frecvență nu foarte confortabile, care pătrund liber în picioare, corpuri și capetele pasagerilor. Nu am întâmpinat o slăbiciune atât de evidentă în testele noastre de mult timp. La colțuri, caroseria noului Hyundai prezintă o înclinare vizibilă, iar răspunsul său de direcție arată o anumită întârziere. Curbarea prea rapidă are ca rezultat o tendință puternică de subtraversare, anvelopele din față protestează puternic și sistemul ESP intervine rapid, frânând puternic. În acest timp, șoferul are ocazia să detecteze o lipsă de sprijin lateral pe scaunele din față.

Teren accidentat

Hyundai ix35 își poate depăși rivalul doar pe teren accidentat, deși protecția robustă a pardoselii Kuga conferă mai multă încredere și ambiție atunci când abordează terenuri accidentate. De fapt, este mai degrabă un decor al acțiunii, iar ambreiajul cu două trepte Haldex nu oferă șoferului posibilitatea de a selecta și controla individual sistemul 4x4 pe teren accidentat.

La Hyundai ix35, diferențialul central poate fi blocat cu ajutorul unui buton de pe tabloul de bord, iar modelul este echipat și cu un sistem de asistență la coborâre pe deal. Cuplul motor al SUV-ului coreean ajută, de asemenea, la deplasarea pe teren accidentat și are, desigur, un efect pozitiv asupra dinamicii de depășire pe drumurile asfaltate. Turbodieselul ix35 de doi litri funcționează aproximativ, dar respinge puternic SUV-ul compact și oferă rezultate excelente de accelerație. În același timp, motorul mai puternic decât Kuga reușește să-și depășească concurentul în secțiunea de costuri, oferind cu aproximativ jumătate de litru mai puțin consumul mediu de combustibil la 100 de kilometri. Modul Eco poate fi activat și prin simpla apăsare a unui buton, în care motorul nu își folosește puterea maximă, iar transmisia automată tinde să se deplaseze devreme și să mențină treptele de viteză mai mari. Astfel, consumul mediu al lui ix35 poate fi redus la puțin peste șase litri la suta de kilometri.

Pro și contra

Cu toate acestea, cea mai mare economii este achiziționarea modelului coreean. Kuga, echipat suplimentar cu roți de 19 inchi, aproape 2500 lv. Mai scumpă decât concurentul său, mobilierul său este mai modest, iar întreținerea este mai costisitoare. Hyundai ia, de asemenea, în serios termenii de garanție, oferind cinci ani în loc de cei doi ani la care Ford aderă. Cu toate acestea, Kuga are opțiunea de a extinde garanția pentru o taxă suplimentară.

De ce ix35 este o alegere mai mică în această situație? Principalul motiv al restanțelor sale sunt slăbiciunile din secțiunea de securitate. Pentru modelul Hyundai nu există faruri cu xenon, iar sistemul de frânare funcționează mediocru, însoțit de o scădere vizibilă a forței de frânare sub sarcină. Având astfel de ambiții și capacități dinamice, conducerea în condiții de siguranță stop-and-go face parte dintr-un program absolut obligatoriu.

text: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeufert

Numai versiunile cu tracțiune față

Recent, cererea de modele SUV fără transmisia clasică duală din segment este în continuă creștere. Numitorul comun al acestor versiuni și reprezentantul tradițional al acestei categorii este limitat de aspectul și poziția mai ridicată a scaunelor, dar acești factori par a fi mai semnificativi pentru consumatorul modern decât avantajele 4x4. Varianta Kuga cu tracțiune față este disponibilă doar în combinație cu o unitate diesel de 140 CP, în timp ce coreenii oferă o alegere a motorului pe benzină de 163 CP de 136 litri. și același motor diesel volumetric cu XNUMX CP.

Evaluare

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 puncte

Chiar și în ceea ce privește siguranța și confortul, Kuga a reușit să bată ix35, iar chiar și economia de combustibil, accelerația și prețul Ford nu au reușit să-l scoată din test.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 de puncte

Hyndai este mult mai ieftin și mai bine echipat decât rivalul său, dar performanțele sale bune din secțiunea de prețuri nu pot compensa rezultatele neconcluzive ale testelor de frână și dezavantajele din punct de vedere al confortului la volan.

detalii tehnice

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 puncte	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 de puncte
Volumul de lucru	-	-
Putere	163 k.s. la 3750 rpm	184 k.s. la 4000 rpm
max. Cuplu	-	-
accelerare 0-100 km / h	11,1 s	9,5 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	40 m	42 m
Viteza maximă	km 192 / h	km 195 / h
Consumul mediu combustibil în test	8,9 L	8,3 L
Pret de baza	60 600 levov	32 040 EUR (în Germania)

Acasă " Articole " spatii libere » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: băieți pentru tot