Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 uși)
Nu-ți fie teamă, nu este un lucru rău. La urma urmei, poți „dărui” mai puțin țării, trebuie doar să iei decizia corectă - și nu este deloc necesar ca mașina să fie scumpă din această cauză. Unii producători de automobile au ajuns deja la concluzia că ecologia nu trebuie să fie neapărat costisitoare sau dificilă. De asemenea, este diferit: cu remedieri și îmbunătățiri minore.
Seria de mașini Ford cu etichetă ECOnetic este un exemplu grozav al modului de a oferi clienților o mașină mai economică (și, în același timp, o mașină cu emisii mai mici de CO2), asigurând în același timp că achiziția nu este împiedicată de un preț mai mare. Da, ați citit bine - un Mondeo ECOnetic economic nu vă va costa mai mult decât un model „clasic” comparabil.
Mondeo ECOnetic are același hardware ca cel mai bine vândut Mondeo, adică pachetul hardware Trend. Mai mult, cu sinceritate, nici măcar nu aveți nevoie de el: aparatul de aer condiționat este automat, cu dublă zonă, iar mașina are toate sistemele de siguranță de bază (șapte airbaguri și ESP).
Trebuie doar să plătiți suplimentar Pachet de vizibilitate (la fel ca testul Mondeo ECOnetic), care include un senzor de ploaie, un parbriz încălzit și scaune față încălzite foarte plăcute la temperaturile scăzute de iarnă din acest an.
În total, veți deduce 700 de euro în plus față de 400 de euro pentru sistemul de parcare cu senzori față și spate. Bine, dacă nu vă plac mașinile cu roți de oțel, va trebui să plătiți în plus 500 de dolari pentru jantele din aliaj, dar aceasta este mai mult o chestiune de aspect decât de utilizare.
Deoarece acesta este un model ECOnetic, jantele din aliaj vor avea, desigur, aceeași dimensiune ca și cele din oțel, astfel încât pot fi echipate cu anvelope 215/55 R 16 concepute special pentru Mondeo ECOnetic. Se remarcă prin rezistența scăzută la rulare, dar nu se mai poate spune că acest lucru este adevărat - în mijlocul iernii, bineînțeles, nu au fost menționate anvelopele de vară pe jante, ci anvelopele clasice de iarnă. De aceea consumul a fost cu un decilitru mai mare, dar cifra finală 7 L la 5 KMcu toate acestea, mai mult decât favorabil.
Pe lângă accesoriile aerodinamice de pe caroserie (inclusiv spoilerul din spate) și șasiul inferior (pentru a menține suprafața frontală a mașinii mai mică), merită, de asemenea, o transmisie cu cinci trepte, cu un raport diferențial de transmisie mai lung și o transmisie redusă dedicată. - vâscozitatea uleiului din acesta.
PRAVDIN cel mai mare dezavantaj al cutiei de viteze acest mondeo. Clasicul Mondeo Trend cu motor diesel de 1 litru are o transmisie manuală cu șase trepte, în timp ce ECOnetic are una cu cinci trepte. Aceasta înseamnă că rapoartele de viteză inferioare sunt mai lungi decât se dorește și astfel excitația caracteristică a turbodieselului la turații mici devine și mai pronunțată.
Prin urmare, trebuie să utilizați maneta de viteză mai des (mai ales în oraș), iar prima treaptă nu este doar pentru pornire. ... Este păcat, pentru că un astfel de Mondeo cu cutie de viteze cu șase trepte nu ar consuma aproape nici un combustibil, dar ar fi mai confortabil pentru șofer.
TDCi de 1 litru este capabil să dezvolte respectiv 8 kilowați. 125 „cai”, care este suficient pentru utilizarea de zi cu zi. Este liniștit și destul de neted, cu excepția a aproximativ 1.300 rpm, când se agită îngrozitor și inconfortabil.
Dar totuși: dacă vrei o mașină economică de această dimensiune, acest Mondeo este o alegere bună. Veți economisi combustibil și la emisiile de CO2 (139 de grame față de 154 de grame pentru clasicul 1.8 TDCi Trend). Și având în vedere că ECOnetic se află într-o clasă de DMV mai mică (4 la sută în loc de 5 la sută până la sfârșitul acestui an, sau 5 în loc de 6 la sută mai târziu) decât înainte, când era în clasa de impozitare de 11 la sută cu acest echipament, ar putea fi că economisești și bani.
Dacă, desigur, puteți aștepta ca noul DMV să intre în vigoare.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 uși)
Date de master
| Vânzări: | Summit Auto DOO |
|---|---|
| Prețul modelului de bază: | 23.800 € |
| Costul modelului de testare: | 27.020 € |
| Calculați costul asigurării auto | |
| Putere: | 92kW (125 KM) |
| Accelerație (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Viteza maxima: | 200 km / h |
| Consum ECE, ciclu mixt: | 5,3 l / 100 km |
Informații tehnice
| motor: | 4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.999 cm? – putere maximă 92 kW (125 CP) la 3.700 rpm – cuplul maxim 320-340 Nm la 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer de energie: | roți din față cu motor - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Емкость: | viteză maximă 200 km/h - accelerație 0-100 km/h în 10,4 s - consum de combustibil (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emisii CO2 139 g / km. |
| Masă: | vehicul gol 1.519 kg - greutatea brută admisă 2.155 kg. |
| Dimensiuni externe: | lungime 4.778 mm - latime 1.886 mm - inaltime 1.500 mm - rezervor combustibil 70 l. |
| Cutie: | 540–1.390l |
Măsurătorile noastre
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl. = 62% / Starea kilometrajului: 1.140 km | |
| Accelerare 0-100km: | Anii 10,7 |
|---|---|
| 402m de oraș: | 17,8 ani ( 128 km / h) |
| Flexibilitate 50-90km / h: | 9,0 (IV.) S |
| Flexibilitate 80-120km / h: | 11,3 (V.) p |
| Viteza maxima: | 200km / h (V.) |
| consum de testare: | 7,5 l / 100km |
| Distanța de frânare la 100 km / h: | 44,8m |
| Tabel AM: | 39m |
оценка
Acest Mondeo este o dovadă că tehnologia hibridă și soluțiile similare nu trebuie întotdeauna ascunse sub piele pentru a reduce consumul (și emisiile). Este suficient să profitați la maximum de tehnologiile existente.
Laudăm și reproșăm
consum
motor silentios
șasiu confortabil
deschidere / închidere bruscă a hayonului
manopera
doar cutie de viteze cu cinci trepte
