Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Injectia directă clasică pe care au înjurat-o mult timp, poate prea mult, nu mai putea concura pe picior de egalitate cu tehnologia Common Rail. Deci, în cele din urmă a fost posibil să scrie, și-au asumat singuri. Așadar, astăzi în domeniul motoarelor diesel Ford găsim două mărci: TDDi (injecție directă) și TDCi (linie comună). Ultima denumire, împreună cu literele roșii C și I, denotă și cel mai puternic motor diesel din Mondeo.

Nimic șocant, s-ar putea spune. Ne-am obișnuit de mult cu litere roșii în motoarele diesel, iar eticheta este destul de logică și, de asemenea, așteptată. Dar nu putem renunța la un începător. Principalele date tehnice (deplasare, alezaj și cursă, numărul de supape ...) sugerează că a fost dezvoltat dintr-un motor existent (TDDi), deși

Ford susține că este nou-nouț.

Altfel, nu contează deloc. Cifrele de putere și cuplu sunt mult mai impresionante: 95 kW / 130 CP. și până la 330 Nm. În materialele din fabrică, puteți citi că, cu ajutorul „overboost”, puteți scoate până la 350 Nm într-un timp scurt. Uuuaaavvv, dar acestea sunt deja numere foarte bune.

Dar Mondeo te va surprinde și cu alte lucruri. Dacă te gândești la asta în versiunea RV, vei fi cu siguranță impresionat de spațiu. Și nu doar bagaje! În plus, veți fi surprins de combinația de materiale și culori, scaune față bune, reglabile cu generozitate, doar un astfel de volan, poziție excelentă, cutie de viteze bună și, la fel de importantă, mecanici comunicative care vă oferă informații despre ceea ce se întâmplă pe. sub roți.

Ne-a lipsit însă computerul de bord, luminile de citit deasupra banchetei din spate, compartimentul despărțitor din portbagaj, transmisia automată, ceea ce este de neconceput în combinație cu acest motor, și mai ales ESP sau măcar TC (controlul tracțiunii). La acesta din urmă se poate gândi la Mondeo 2.0 TDCi din lista de suprataxe din august anul acesta - credeți-mă, nu veți regreta banii pentru el.

Cu ce ​​rezervă de putere puteți juca în timp ce conduceți, nu veți observa când începeți. Viceversa! Motorul nu este deloc suveran în cea mai mică tură și necesită o mulțime de gaz adăugat de la șofer, altfel „moare”. În momentul în care un turbocompresor îi vine în ajutor, el înnebunește literalmente. Dacă nu este pe o suprafață uscată, asigurați-vă că găsiți una pe o suprafață umedă sau alunecoasă. Chiar și în a treia treaptă, roțile motoare nu s-au mai calmat. Ei bine, datorită șasiului și a tracțiunii de direcție bune, cel puțin nu aveți probleme majore cu manevrabilitatea Mondeo. Cu toate acestea, fără adăugarea de ESP, șoferul are nevoie de multă senzație și cunoștințe.

Dar evaluările finale ale Mondeo 2.0 TDCi Karavan sunt totuși foarte mari. Doar pentru că există într-adevăr multe în ea. De exemplu: spațiu, putere, cuplu ...

Matevzh Koroshec

Foto: Ales Pavletić.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

Date de master

Vânzări:	Summit motors ljubljana
Prețul modelului de bază:	23.003,11 €
Costul modelului de testare:	25.240,56 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	96kW (130 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	10,2 s
Viteza maxima:	200 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,0 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - in linie - diesel injectie directa - cilindree 1998 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 4000 Nm la 330 rpm
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 205/55 R 16 V
Емкость:	viteză maximă 200 km/h - accelerație 0-100 km/h 10,2 s - consum de combustibil (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (motorină)
Masă:	rezervor de combustibil 58,5 l - gol 1480 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4804 mm - latime 1812 mm - inaltime 1441 mm - ampatament 2754 mm - garda la sol 11,6 m
Cutie:	(normal) 540-1700 l

оценка

• Mondeo a dovedit deja în multe teste că este o mașină foarte bună. De fapt, nu avea nevoie decât de un motor diesel destul de modern, pe care în cele din urmă l-a obținut. Din păcate, în combinație cu acesta, nu ne putem gândi la o transmisie automată, un computer de bord și TC, pe care unii le pot lipsi cu siguranță.

Laudăm și reproșăm

motor

spațiu deschis

scaunele din față

manevrarea și poziția pe drum

materiale din interior

la pornire, motorul funcționează extrem de indecis

fără computer de bord

fără plasă de barieră

fără transmisie automată