Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Nici Ford nu a rămas în urmă, întrucât Mondeo s-a ocupat și de pachetul de echipamente sportive, care îmbunătățește mai mult decât evident caracterul deja foarte dinamic al mașinii. Așadar, au pus roți de 17 inci pe baza Mondeo, au coborât-o cu 15 milimetri și au acoperit scaunele de-a lungul marginilor exterioare cu piele. De asemenea, au cusut niște piele pe pârghia de viteze și pârghia de frână mecanică și au atașat câteva ornamente din „aluminiu periat” și crom, iar Mondeo Sport a fost creat.

Este dificil de estimat impactul suspensiei sportive „accentuate” asupra confortului de conducere. La urma urmei, mașina de testare pentru o suprataxă suplimentară de 118.000 SIT a fost încălțată în papuci de 18 inci cu anvelope 225/40 R 18 cu tăiere redusă, care interceptează fără îndoială cocoașe mici și nereguli de drum scurte similare, mai grave decât anvelopele cu tăiere înaltă, spun 16 -încălțăminte de inch. Mondeo sportiv este, prin urmare, mai puțin eficient în atenuarea umflăturilor (în special mai scurte), dar această pierdere nu este în niciun caz suficientă pentru a fi considerată incomodă. Chiar și în timpul virajelor, în ciuda încălțămintei de iarnă, mecanismul de direcție nu a răspuns mai rău, așa că sunt fericit să scriu: Mondeo Sport, dacă nu altceva, a menținut dinamismul șasiului excelent al modelului de bază, în timp ce confortul la volan nu a reușit. suferi.

Pe de altă parte, cu motorul selectat, sportivitatea acestuia crește doar condiționat. Și anume, nu convinge de la turația de ralanti până la aproximativ 1800 rpm (necesită multă gaz la pornirea în sus), dar când turbina respira la viteză maximă, „conduce” până la numărul 4000. De asemenea, este excelent , precisă, rapidă și o transmisie manuală cu șase trepte bine calculată, care adaptează gama îngustă a cuplului motorului unui motor diesel la aproape orice situație în care se află Mondeo.

Când am decis să revizuiesc listele de echipamente standard și opționale pentru evaluarea finală a eficacității suprataxei pentru pachetul Sport, am constatat că prestigiosul pachet de echipamente Ghia este o alegere mai bună. Anume, acesta din urmă permite o plată suplimentară pentru accesoriile „sport” și, în același timp, este deja echipat standard cu alte accesorii, care sunt opționale la Sport. Când am decis Mondeo 2.0 TDCi cu 130 de "cai putere" și l-am încărcat cu ambele pachete (Ghia și Sport) și am plătit suplimentar pentru echipamentul "lipsă" din fiecare, am constatat că Mondeo Ghia "sportiv" este mai ieftin. În loc de 6 milioane de tolari, cât costă Mondeo Sport, veți plăti „doar” 5 milioane de tolari pentru prestigiosul Mondeo, sau 5, dacă vă gândiți și la scaunele din piele.

O comparație care, fără îndoială, înclină balanța în favoarea lui Ghie. Cel mai bun lucru în acest sens este că spiritul sportiv al Mondeo nu suferă în niciun fel.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Sport

Date de master

Vânzări:	Summit motors ljubljana
Prețul modelului de bază:	24.219,66 €
Costul modelului de testare:	26.468,87 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	96kW (130 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	9,8 s
Viteza maxima:	208 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - în linie - motorină cu injecție directă de combustibil - cilindree 1998 cm3 - putere maximă 96 kW (130 CP) la 3800 / min - cuplu maxim 330 Nm la 1800 / min.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/40 R 18 V (Nokian WR M + S).
Емкость:	viteza maximă 208 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,8 s - consum de combustibil (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 l / 100 km.
Masă:	mașină goală 1480 kg - greutate brută admisă 2030 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4731 mm; lățime 1812 mm; înălțime 1415 mm - cerc de echitatie 11,6 m
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 58,5 l.
Cutie:	500

Măsurătorile noastre

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 68% / Starea kilometrajului: 5871 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,1
402m de oraș:	17,0 ani ( 133 km / h)
1000m de oraș:	31,0 ani ( 170 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	7,0 (IV.) / 13,6 (V.) p
Flexibilitate 80-120km / h:	9,6 (V.) / 14,1 (VI.) P
Viteza maxima:	210km / h (NOI.)
consum de testare:	7,3 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	42,3m
Tabel AM:	40m

Laudăm și reproșăm

motor peste 2000 rpm

cutie de viteze

șasiu

poziție și apel

consum de combustibil (chiar și cu încălțăminte de iarnă)

scaun

încălzire electrică a parbrizului

motor slab de pornire

ESP numai contra cost

prețul pachetului de echipament sportiv

nu există pârghie internă pentru închiderea capacului portbagajului