Ford Mustang 2015: O mașină sport pur-sânge Carscoops
Știri pentru cei care iubesc masini, una dintre cele mai delicioase: din 4 iulie (dar tu poti книга deocamdată) va lansare oficială în Europa Ford Mustang, una dintre cele mai reprezentative „Mașină de ponei” s-a născut în SUA.
Mașini sport toți mușchii, adică sute de cai sub capotă, conducere spate și care necesită abilități semnificative de conducere.
La nou Ford Mustang el promite să păstreze caracterul pur-ras de prerie americană, dar cu o căpăstru mai strânsă, mai în concordanță cu drumurile vechiului continent.
Adică, cu aceste setări cadru, suspensii e control electronic care îmbunătățesc manevrabilitatea.
Cum? Cu patru setări electronice în funcție de abilitățile dvs. și de starea asfaltului: Pornire regulată (pentru uz civil și cu ESP foarte alert și control al tracțiunii), Sporturi + (unde comenzile sunt declanșate la intrarea în mașină), pistă (cecuri de adio) Zăpadă și ud (returnează electronice în caz de ploaie sau zăpadă).
Il avem cap în Bavaria, între străzile înguste din mijlocul dealurilor și lacurilor și secțiunilor de autostrăzi fără limite de viteză. Și ne putem aștepta la asta mustang nou este o mașină exigentă care necesită reflexe rapide și o mică tendință de a ierta greșelile.
Stil și interior
Comparativ cu primul Ford Mustang introdus în 1964, i proiectant au păstrat nu numai aspectul general, ci și unele elemente, cum ar fi coastele de pe capotă sau liniile care urcă și coborî spre spate, sau designul stopurilor, realizat sub formă de segmente verticale.
Apoi, desigur, impresia moștenire Asta e tot: gura din fațăca un rechin în care spun ei vad, din 'agresiune mult mai moderne și mai marcate, drumurile sunt mult mai largi și mai binevenite roată că în anii șaizeci nici nu-și puteau imagina dimensiunile, gurile de aerisire au dispărut, interiorul a devenit mai puțin spartan și mai ospitalier.
Cu toate acestea, cincizeci de ani mai târziu, efectul a ceea ce s-a văzut deja este important și este minunat că așa este.
La Poziția de conducere Am găsit imediat pe Mustang, volan e Viteză sunt ușor de combinat și chiar și fără scaunele Recaro suplimentare, se simte bine: suntem la bordul unei adevărate mașini cu ponei.
Materialele sunt în tradiția americană, puțin slabe, imitația de piele cu cusătură imprimată și plasticul sunt prea ieftine. Dar până la urmă cui îi pasă cine cumpără Ford Mustang el știe că acest produs contribuie la o senzație diferită, un miros de hidrocarbură, nu un miros de piele Connolly.
Dar echipamente la bord Este echipat cu: aer condiționat dublu, ecran de opt inch cu funcții de navigare și ecran tactil, precum și un sistem Hi-Fi de înaltă calitate.
Pentru a asculta muzică bună pe autostrăzi, unde sunetul motorului se estompează în fundal.
Experiență de conducere
La Ford Mustang propus în două corpuri e două motoare, fastback e cabrioletă și turbocompresor cu patru cilindri 2.3 Ecoboost de la 317 CP sau cu un V aspirat cu opt cilindri mai american 5.0 da 421 CV.
Cineva ne urăște în ploaie, să începem cu convertibil 2.3... Setare normală. Greşeală. În primul colț, înțelegem de ce există și Snow & Wet.
La mustang, pe secundă și șaizeci pe oră, nu-i place asfaltul umed și decolează cu oarecare irascibilitate. A cântat pe marginea drumului din dreapta, iar apoi mașina se reconstruiește.
С program de ploaie, muzica se schimbă: există întotdeauna suficient împingedar pitch-ul este mult mai moale și mai lin și conducerea este mai silențioasă.
Ne-am gandit 2.3 a fost motor s-a născut, în primul rând, pentru țări ca a noastră, unde de la 5.0 se activează superimpozitul. Desigur, dar are un caracter placut, gata, aproape crud, vă pune întotdeauna presiune: pe scurt, nu este în niciun caz o alegere descendentă.
Apoi, din fericire, ploaia se oprește și ne putem hotărî pe măsură ce asfaltul se usucă, setări mai solicitante.
Și prima impresie este amplificată: Ford Mustang in Pornire regulată aceasta este o mașină mai europeană, îți permite să mergi repede, dar scuză prostia și neatenția. De asemenea, trebuie să fiți capabil să direcționați și să acționați clapeta de accelerație dacă nu doriți să rotiți.
A doua zi, rândul este de 5.0. Există mult mai mulți cai, dar cilindrul cu opt cilindri împinge mai progresiv, are o elasticitate incredibilă, nu este nevoie să trageți treptele de viteză pentru a scăpa repede (sunt șase, avem doar o transmisie manuală, fii, de asemenea, automat în viitor) pentru trei mii de ture, cu fiecare la schimbare, vezi un nas imens care se învârte.
Treapta a șasea pleacă apoi de pe autostradă.
In vad jură că 100 km / h îi vor atinge în 4 și opt secunde. Ne oprim pe un drum pustiu și încercăm un cronograf în mână, sau mai bine zis pe încheietura mâinii. Ei bine, mâna, fără pretenția de fotocelule, se oprește la 5,1 secunde și la prima încercare, unde lăsăm și roțile din spate să alunece puțin (cine știe de ce).
Există și o funcție Controlul lansăriidar pare prea electronic. Încercând-o iar și iar timp de aproximativ 5 secunde. Ajunge, deci, înainte ca polițistul să sosească cu sirenele răsunând, atrase de zgomotul fumurilor de eșapament, de fum și de praf care se ridicau din spatele mașinii. mustang.
După aceea, mașina vă permite, de asemenea, să călătoriți, în loc să galopați într-un pas de vacă, bucurându-vă de muzică și de peisaje frumoase, grație electronicii și reglajului perfect al motorului.
Dacă vrem, atunci singurul dezavantaj este suspensiimai curând uscat și reactiv, în special în spate, unde multi-link-ul funcționează bine la viteză, dar, de asemenea, nu absoarbe denivelările de drum. Direcția este consolidată, devine mai receptivă și mai grea la schimbarea setărilor așa cum era de așteptat.
Concluzii și prețuri
La nou Ford Mustang te va duce acasă la preț cu adevărat competitiv ceea ce te face să uiți de neajunsurile minore ale materialelor interne: 2.3 de la 36 de mii de euro (40 mii decapotabile) și 5.0 (o adevărată surpriză!) Pentru 41 mii euro (45 mii decapotabile).
Standard Tot ce aveți nevoie, de la un volan din piele la o cameră retrovizoare, de la pedale sport până la faruri LED.
Dar dacă îți place puțin Personalizare ai scaune Recaro (frumoase, modelate, învăluitoare) la 2.000 euro și 2.700 euro Pachet Mustang (kit estetic cu navigator Sync2 opțional, climatizare pe scaunul din față, senzori de parcare și roți Unique de 19 inchi). Vopseaua metalizată costă încă 800 de euro, sidef - 1200 de euro.
Așa că este ușor de înțeles de ce am început prin a spune că sosirea lui Mustang în Europa este o veste bună.
Dacă vă place mașini sport, dar numai (am venit să spunem așa) pentru frumusețea lor și nu veți merge niciodată pe pistă, acolo mustang vă oferă toată distracția de care au nevoie aceste mașini, inclusiv puterea de care aveți nevoie.
Nu este lipicios, dar atrăgător, nu agresiv, dar puțin șmecher, nu te învelește în lux, ci îți amintește că ești într-o mașină de rasă. La urma urmei, este, de asemenea, suficient de confortabil pentru a-ți asuma riscul de a călători singur fără prea multe compromisuri.
