Ford Mustang GT V8 – Test rutier
Conținut
Ford Mustang GT V8 – Test rutier
Cu 420 CP și un motor V8 de 5,0 litri, Mustang GT este o mașină sport exotică și specială.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT este pitoresc și ieftin pentru cavaleria pe care o oferă, dar consumul de combustibil este foarte mare, iar super-ștampila are mult de-a face cu costurile de operare. Finisajul este departe de a fi premium german, dar personalizarea este completă și versatilă pentru utilizarea de zi cu zi. O alternativă excelentă la sporturile obișnuite europene.
„Europeanizat”, așa cum definesc noul Ford Mustang, masina musculara care în ultima sa generație a încetat să mai fie o mașină importată și a devenit un adevărat concurent al mașinilor sport de pe vechiul continent. Dar acesta nu este singurul lucru care îl face mai european. Ford Mustang GT este mai compact la exterior (și ne place mai bine) și mai tehnologic (nu a durat mult). În loc de o punte rigidă pe puntea spate, găsim o diagramă suspensii multi-link: o soluție care face conducerea mai ușoară, mai stabilă și mai confortabilă. ÎN V8 de 5,0 litri cu 420 CP este inca inconfundabil SUA - ca sunet si volum - dar acum se lauda 4 supape pe cilindru și capabil 7.000 cercuri... În cele din urmă, există mai multeornamente sportive (care este standard pentru noi, în timp ce în America nu este necesar), care oferă i Jante de 19 inch și arcuri mai rigide, precum și un sistem de frânare Brembo.
CITY
După eliminarea problemei de lungime (478 cm), Ford Mustang GT deplasându-se neglijent prin oraș. Vizibilitatea – în ciuda capotei lungi – este bună, motorul este foarte silențios (și cu un mârâit plăcut, care amintește de o barcă cu motor Riva), iar amortizoarele sunt foarte moi. Versiunea noastră este echipată Transmisie automată cu 6 trepte (2.000 euro la cerere) convertor de cuplu clasic, dulce în pasaje, dar nu fulgerător. Acest lucru face cu siguranță utilizarea orașului mai confortabilă, dar elimină o parte din distracție. Boala este o cheltuială: 8 V5,0 are sete biblică și este foarte greu să ții pasul în oraș 6-7 km / l.
IN AFARA ORASULUI
unde ford mustang gt își arată europenizarea în curbe. Rețineți: nu are o dexteritate ca una Cayman sau viteza unuia TTS RS, dar comparativ cu generațiile mai vechi, este mult mai manevrabil. ÎN direcția și răspunsul motorului au trei setări distinct, dar chiar și în modul cel mai extrem, Mustang rămâne moale și vag. Se ridică la accelerare și sare ușor peste găuri, în stil complet. mușchi; ma știe, de asemenea, cât de ușor este să te descurci cu conducerea sportivă pe un drum montan. Subteranul este foarte ușor și reușești întotdeauna să ajungi roțile acolo unde le dorești. Puterea de frânare m-a impresionat, dar pedala are o cursă scurtă îngreunând contorizarea. Laudă în schimb motor care, în ciuda monstruosului cuplu 530 Nm, dispuse după 4.000 de ture, cu coloana sonoră a unui film Steve McQueen. Este atât de moale și plin, încât vrei întotdeauna să mergi la maxim, începând de la un semafor cu roțile din spate fum. Un lucru foarte amuzant, dar atrage atenția tuturor (inclusiv a poliției).
Punctul său forte, desigur, este supravirarea.. Greutatea dintre axele față și spate este distribuită „prost”, cu alte cuvinte: cântărește foarte mult în față, este ușoară în spate: în practică, mașina este proiectată pentru drifting. Cu control electronic încorporat ford mustang gt este ușor și sigur chiar și pe drumuri umede. Dacă ești inteligent și vrei să te distrezi, pur și simplu „deconectează-te” pentru a picta virgule lungi negre pe trotuar.
Condusul lateral este foarte ușor, iar pierderea tracțiunii este treptată și nu intimidează deloc. A rezuma, Mustang-ul este o jucărie care îi va mulțumi atât pe cel mai sofisticat șofer, cât și pe cei care vor să se plimbe și să se bucure de vuietul V8-ului.
șosea
Pe locul șase se află V8-ul ford mustang gt zumzăie la aproximativ 2.000 rpm, șuieratul este limitat și zgomotul de rulare al anvelopelor este acceptabil. Din acest punct de vedere, este o mașină sport foarte confortabilă, care poate parcurge kilometri. Apoi există controlul vitezei de croazieră, radio cu 9 difuzoare și climă cu două zone... Dezavantajul rămâne întotdeauna consum: în medie pe autostradă aproximativ 8-9 km / l.
VIAȚA LA BORD
La viața pe un Ford Mustang GT nu este deloc rea. locuri Recaro sunt voluminoase, dar foarte confortabile, iar în spate vorbesc tot mai mult despre scaune „improvizate”. ÎN Portbagaj de 408 litri în schimb, este larg și profund, cu foarte puțin de spus despre asta. În ceea ce privește finisajele, găsim piese moi și piele, precum și o mulțime de materiale plastice dure cu aer de jucărie. În acest sens, Mustang nu este încă foarte european, dar aceasta face parte din farmecul său. Plăcuța de identificare „Mustang din 1964” tabloul de bord are deflectoare rotunde, un volan cu simbol de cal sălbatic și un vitezometru cu inscripțiaviteza la sol„În schimb, sunt detalii amuzante și atrăgătoare. Chiar dacă calitatea nu este premium germană, este trecută cu vederea: Mustang are propriul său farmec, chiar și în interior.
PREȚ ȘI CHELTUIELI
Să ne uităm astfel: dacă criteriul ar fi raportul dintre euro și CV, atunci ford mustang gt ar avea puțini rivali. Prețul de listă este 45.000 евро (al nostru cu Transmisia automată este de 47.000) și deja completat cu toate accesoriile dorite, inclusiv: Jante de 19 inch, cruise control, cameră de mers înapoi, sistem de infotainment cu navigație, etc. Pe de altă parte, există un super-timbru care ucide avantajul prețului său accesibil, precum și imensa sete de V8.
SIGURANȚĂ
La ford mustang gt este stabil și are o putere de frânare puternică. Comenzile electronice sunt vigilente și eficiente, dar aveți grijă să le dezactivați.
DESCRIERE TEHNICA
DIMENSIUNI
| Lungime | 478 cm |
| lățime | 192 cm |
| înălțime | 132 cm |
| greutate | 1659kg |
| Ствол | 408 litri |
TEHNICĂ
| motor | Benzina V8 |
| părtinire | 4951 cm |
| Potență | 421 CV și 6.500 de greutăți |
| un cuplu | 530 Nm la 4250 intrări |
| difuzat | 6 viteze automate |
| trage | Diferențial cu alunecare limitată spate |
MUNCITORII
| 0-100 km / h | 4,8 secunde |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consum | 12 l / 100 km (combinat) |
| emisiilor | 281 g CO2 / km |
PRET
