Gamă extinsă Ford Mustang Mach-E 4X / AWD - Testul de gamă al lui Bjorn Nyland [video]

Bjorn Nyland a testat Ford Mustang Mach-E AWD cu o baterie extinsă, adică în versiunea Extended Range. Testele au fost efectuate în condiții de iarnă la -5 grade Celsius, astfel încât gama Mustang Mach-E 4X ar trebui să fie cu aproximativ 15-20 la sută mai mare în lunile mai calde. Vom încerca să le calculăm pe baza datelor furnizate de mașină, dar să începem cu rezultatele experimentului:

Ford Mustang Mach-E AWD ER / 4X: rezervă de putere 343 km la 90 km/h, 263 km la 120 km/h. Iarna, îngheț

Reamintim: Ford Mustang Mach-E este un crossover din segmentul D-SUV, o mașină care concurează cu Tesla Model Y, Jaguar I-Pace sau Mercedes EQC. Varianta testată în Nyland are acumulator putere 88 (98,8) kWh, Are conduce pe ambele osii (1 + 1) i Putere de 258 kW (351 CP).. Baza Cina Mustanga Mach-E în această configurație începe în Polonia de la 286 310 PLN, mașina cu șofer avea 2,3 tone.

Greutatea Ford Mustang Mach-E 4X cu șofer. Mașina este puțin mai ușoară decât Porsche Taycan 4S, cu o baterie mai mică și mai grea decât Tesla Model S Long Range „Raven” (c) Bjorn Nyland

La o încărcare de 100% a bateriei, mașina a realizat 378 de kilometri, ceea ce în sine arăta destul de optimist la temperaturi sub 0. Conform procedurii Agenției pentru Protecția Mediului din SUA (EPA), acest model ar trebui să parcurgă 434,5 kilometri în modul mixt. mod cu cea mai bună vreme.

Chiar la începutul călătoriei, se puteau vedea statistici interesante pe ecranul mașinii: Mustang Mach-E folosește 82% din energie pentru mișcare, 5% pentru scăderea temperaturii exterioare (încălzirea bateriei din lipsa pompei de căldură?) , și 14 la sută pentru încălzirea cabinei . Puțin mai târziu, când Nyland a început să folosească dezghețatorul de parbriz, încă 4 la sută s-au consumat. аксессуары - pe Conducere asa ca a ramas 78 la sută... Să ne amintim acest număr, ne va fi util acum:

Test de autonomie la 90 km/h

În timpul primului experiment mișcarea cu o viteză de 90 km/h (GPS) consum mediu mașina prezentată era 24 kWh / 100 km (240 Wh/km). gamă atunci când bateria este descărcată la zero, va fi 343 km... Capacitatea bateriei, calculată pe baza consumului, a fost de 82-85 kWh, adică mai mică decât cei 88 kWh declarati de producător, ceea ce se întâmplă însă destul de des.

Presupunem că în cea mai bună vreme consumul de energie este Conducere poate ajunge până la 97 la sută, așa că în cele mai bune condiții posibile mașina va ajunge [calculele teoretice, pentru practică va trebui să așteptăm până în primăvară]:

• 427 de kilometri de parcurs cu bateria descărcată la zero,
• 384 de kilometri cu o debit de până la 10 la sută,
• 299 de kilometri când conduceți în intervalul 80-> 10-> 80 la sută [calculele www.elektrowoz.pl].

Test de autonomie la 120 km/h

După ce ne-am oprit în stația unde am reușit să ajungem Putere de încărcare 110 kW – puterea maximă de încărcare în timpul unui alt test este de cel puțin 140 kW – Nyland a făcut al doilea test cu o viteză de 120 km / h... Servit cu masina consumul de energie alcătuit 32 kWh / 100 km (320 Wh / km), Nyland a evaluat intervalul la 263 km când bateria este descărcată la zero. De data aceasta, transmisia a consumat 87% din putere, aer condiționat 10 la sută, аксессуары 3 la sută, nu a fost nevoie să încălziți componentele:

Dacă ar fi să presupunem că vremea este mai bună și că unitatea consumă 97% din consumul său de energie în loc de 87% din consumul său de energie, intervalul ar fi [din nou: acesta este doar un calcul teoretic]:

• 293 de kilometri când bateria este descărcată la zero,
• 264 de kilometri cu 10% descărcare a bateriei,
• 205 de kilometri când conduceți în modul 80-> 10-> 80 la sută.

La ce a fost atent youtuberul? Îi plăcea liniștea din cabină, spațiul liber și sistemul de sunet. Nu i-a plăcut însă dispunerea aproape verticală a afișajului – ar fi preferat ca acesta să fie puțin mai înclinat. Polestar 2 (segmentul C) și I-Pace (D-SUV) au fost mai confortabil de condus.

Ford Mustang Mach-E spate, imaginea (c) Ford

Un Tesla Model Y competitiv care promite o gamă similară în cadrul procedurii WLTP ar trebui să fie disponibil la un preț echivalent de aproximativ 270 de unități. Din păcate, mașina nu este încă vândută în Europa, așa că Nyland nu a testat-o, ceea ce face dificilă compararea cu Mustang Mach-E pe baza acestei proceduri specifice. In timp ce Testul de performanță Y al lui Nextmove arată că autonomia lui Ford Mustang Mach-E la 90 km/h este similară cu gama Y a lui Tesla la ... 120 km/h..

Iată videoclipul complet, care merită vizionat:

Acest lucru vă poate interesa: