Ford Puma ST: RPM SUV - Test rutier

Am încercat Ford Puma ST: versiunea sportivă a micului SUV american este o distracție grozavă de condus, merită banii și are un portbagaj uriaș. Disponibilitatea, consumul de combustibil și răspunsul la turații scăzute ale motorului pot fi îmbunătățite

recurs	Cele două litere ST sunt o garanție pentru cei care caută adevărata sportivitate de mulți ani.
Conținut tehnologic	Cele mai importante ADAS se plătesc separat (850 de euro). Cu toate acestea, nu există un control automat al vitezei de croazieră.
Plăcerea de a conduce	Ford Puma ST este cel mai amuzant SUV cu tracțiune față de pe piață.
stil	Atingerea ST a dat și mai multă ură la unul dintre cele mai sexy crossover-uri pentru copii.

La Ford Puma nu a fost niciodată mai puternic. În tinerețea lui din compartiment la sfârșitul anilor 90 ai secolului XX, s-a oprit la 125 CP. (cel puțin pentru cele vândute în Italia) și acum cu opțiune ST la a doua generație intre timp devin una SUV mic - a ajuns la 200 CP

În nostru test am testat Ford Cougar ST in bandă и rutierSă aflăm împreună puncte forte и defecte crossover pentru copii tracțiunea față cel mai amuzant de pe piață, răspunsul american la Mini Compatriot Cooper S.

Ce s-a schimbat în comparație cu Puma obișnuit

Ușor de distins din punct de vedere estetic ST dintr-una Ford Puma „Standard”: în față găsim un splitter integrat în bara de protecție care crește forța de forță în față cu aproape 80%, în profil jante din aliaj 19 ″ și partea din spate este decorată cu un spoiler și difuzor de dimensiuni mari integrate în bara de protecție. Ca să nu mai vorbim de acoperișul negru lucios, marginile grilei față, capacele oglinzilor și spoilerul spate și sigla. ST proiectat pe sol din oglinzile retrovizoare.

În ceea ce privește salonul, nota i Scaune Recaro și un volan din piele cu fund plat, în timp ce în secțiunea tehnică găsim motor 1.5 turbo EcoBoost trei cilindri motor pe benzină cu o capacitate de 200 CP deja văzut sub capotă Fiesta ST, rigiditatea la torsiune a suspensiei spate a crescut cu 50%, amortizoarele Hitachi față și spate cu amortizare progresivă, bara antiruliu față 24 mm (spate 28 mm), direcție mai receptiv decât 25% i frânele Cu 17% mai mare (discuri frontale 325 mm și discuri spate 271 mm) și Anvelope Michelin Pilot Sport 4S conceput special.

Nu îți ajunge? Puteți cumpăra cu 1.000 de euro mai mult Pachet de performanță care include, printre altele, un diferențial mecanic cu alunecare limitată Quaife și controlul lansării.

Ford Puma ST: raport excelent preț / calitate

La Ford Cougar ST personajul nostru principal test rutier Are preț foarte interesant - 33.000 евро - in combinatie cu echipament standard bogat:

Calitate

• Parasole iluminate
• Consolă centrală cu cotieră și compartiment de depozitare
• Faruri cu LED-uri
• Faruri LED complet automate
• Sistem pliat pliat
• Ford Megabox
• Iluminare interioară cu LED
• Oglinzi electrice, pliabile și încălzite colorate cu indicatoare de direcție integrate
• Scaune față cu înălțime și reglare lombară
• Scaune sport Recaro (față încălzită)
• Prag prag
• Covorase de podea din față cu cusături duble
• Covorase spate
• Volan ergonomic din piele, reglabil pe înălțime și adâncime
• Jante din aliaj de 19 inci
• Sticlă colorată spate
• Pedală din aluminiu
• Suspensie sportivă
• Conducta de evacuare cromată
• Spoiler spate sport

Verde

• Servodirecție electrică - EPAS (Servire servodirecție electrică)
• Indicator de schimbare a vitezei
• Porniți și opriți-vă

în siguranță

• 7 airbag-uri (față / lateral pentru șofer și pasager și cortină)
• Sistem de frânare antiblocare - ABS (sistem de frânare antiblocare)
• Ancoraje de siguranță Isofix integrate în scaunele din spate
• Semnal sonor pentru refuzul de a fixa centurile de siguranță ale scaunelor din față
• Apel modem de urgență
• Blocarea centrală a telecomenzii
• Centurile de siguranță în trei puncte din spate (trei)
• EBS (distribuție electronică a forței de frânare)
• Sistem de frânare de urgență - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Electronic Stability Control) + TCS (Electronic Traction Control)
• Faruri de ceață față cu funcție de virare
• Frânare automată de urgență cu cameră de frână după impact
• Comutator PADI - Dezactivarea airbag-ului pasagerului din față
• Trusa de reparare a anvelopelor
• Avertisment de plecare a benzii
• Asistență pentru păstrarea benzii
• Parbriz încălzit
• Recunoașterea semnelor de circulație
• Selector de moduri de conducere (4 moduri)
• Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope
• Ștergătoare automate

inteligent

• Geamuri electrice frontale cu o singură atingere pentru ridicarea și coborârea (numai pe partea șoferului)
• Geamuri electrice spate
• Încărcător wireless pentru smartphone-uri
• Computer de bord cu un ecran color de 4,2 inci
• Cruise control cu ​​cruise control automat
• FordPass Connect (modem)
• Cheia mea
• Senzori de parcare față și spate
• B&O SYNC 3 cu radio TouchNav de 8 ″ și 7 difuzoare + DAB + 2 porturi USB + oglindire Apple
• Climatizare automată
• Grup de instrumente digitale de 12,3 inci
• Start fără cheie
• Intrare fără cheie
• Alarme surround și perimetrale

Cui se adresează

Celor care au crescut cu ardei mici ca. Fiesta ST și acum ea a întemeiat o familie: crossover-ul perfect pentru ca copiii să se distreze pe pistă și să-i însoțească pe copii la școală.

Condus: prima lovitură

Prima noastră întâlnire cu Ford Cougar ST a avut loc pe pistă, habitat natural SUV mic Mașină sport americană: între colțurile circuitului Lainate, crossover-ul Blue Oval foarte slab s-a dovedit a fi foarte agil și antrenant pe drum, chiar și pentru șoferii experimentați susținuți de unul. direcție foarte drept, pârghie Viteză care nu se blochează niciodată și un sistem de frânare care este întotdeauna gata chiar și după o utilizare intensivă. Patru moduri de conducere: Eco, Pornire regulată, Спортивный (răspuns mai rapid al motorului și al pedalei de accelerație și volum crescut) e pistă (pentru utilizarea pistei: controlul tracțiunii dezactivat și ESP limitat).

Il motor 1.5 turbo EcoBoost trei cilindri benzina - foarte bogata in cai (200) si cuplu (320 Nm) si cu părtinire conținut care vă permite să economisiți la asigurarea OSAGO - oferă caracteristici nebunești: o viteză maximă de 220 km/h și 0 secunde „100-6,7”. Ne-am dori doar să aibă un sunet și mai atrăgător și un răspuns mai rapid la nivel scăzut.

Conducere: nota finală

După ce am părăsit circuitul, am putut evalua calibrarea suspensii de Ford Cougar STdur, dar niciodată enervant. Acolo SUV mic sportul „Yankee” poate fi utilizat cu ușurință ca mașină pentru fiecare zi: dimensiuni externe compacte (doar 4,23 metri lungime), nu rafturi voluminoase și parktronic secțiunile standard din față și din spate permit manevrarea ușoară în oraș, în ciuda lipsei de protecție a corpului. Singura notă nepotrivită provine de la consum destul de mare: chiar și cu o conducere moderată, este imposibil să stați la o altitudine mai mare de 15 km / l.

Pro și contra de practicitatea produsului: dacă este adevărat că habitaclul (în care există prea mult plastic dur) nu este foarte spațios, atunci este la fel de adevărat că trunchiul este incomensurabil. Compartimentul din configurația cu cinci locuri are un volum de 456 litri plus încă 80 oferit de un compartiment foarte util. Megabox într-un fund dublu care vă permite să încărcați obiecte înalte și este ușor de curățat datorită capacului impermeabil și orificiului de scurgere. Când scaunele din spate sunt rabatate, există concurenți care se descurcă mai bine: designul elegant al caroseriei este de vină.

Ce spune despre tine

Ești un adevărat pasionat de mașini care a crescut cu pâine și benzină, nu ai fost niciodată mulțumit de mașinile normale și încerci mereu să te distrezi. Cu toate acestea, acum aveți nevoie de mai multă comoditate.

Спецификация

motor	turbo benzină, rând cu 3 cilindri
Potență	200 CV-ul
emisiilor	155 g / km
consum	14,5 km / l
viteza maxima	220 km / h
Acc. 0-100	6,7 s
Lungime înălțime lățime	4,23 / 1,81 / 1,53 metri
Capacitate portbagaj	456 / 1.216 litri
Greutate goală	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI admiră avansatul	Mai „premium” decât Puma ST, dar cu 50 de cai putere mai puțin.
Hyundai Kona 1.6 T-GDI Excelență	Mai puțin rău decât Puma, dar cu două aspecte pozitive care nu pot fi subestimate: tracțiunea integrală și transmisia automată.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Sub capotă sunt 204 de cai, toți electrici. Costă mult mai mult decât Puma ST și nu este atât de distractiv.
Mini Compatriot Cooper S	Singurul rival real al lui Ford Puma ST este mai versatil, mai confortabil și mai puțin consumat de benzină decât rivalul lui Yankees, dar nu la fel de plăcut de condus. Preturi mari si echipamente pentru integrare.