Ford Ranger Wildtrack - pentru fiecare buget și fiecare piață
Mare? Da! Puternic? Desigur! Greu? Desigur! Simplu? Primitiv? Prost echipat? Nu poți spune despre pickup-urile americane pentru o lungă perioadă de timp. După Salonul Auto de la Geneva, galeria acestor mașini a fost completată cu încă una - Ford Ranger Wildtrak. În esență, aceasta este o familie de furgonete de renume mondial, cu trei stiluri de caroserie, două înălțimi de suspensie, tracțiune pe două sau patru roți și cinci niveluri de echipare. Clienții din 180 de țări din întreaga lume vor putea găsi cea mai potrivită versiune pentru ei înșiși.
Mașina este masivă și colțoasă. Pare o construcție solidă, de încredere. Grila radiatorului este mare, cu traverse puternice, groase. Impresia de putere este sporită de o priză de aer conectată în bara de protecție, înconjurată de un capac din plastic negru. Mașina este montată pe roți de optsprezece inci și este prevăzută cu șine de acoperiș, oferindu-i un aspect mai degrabă sportiv decât funcțional.
Interiorul păstrează și un caracter sportiv. Tabloul de bord masiv are o consolă centrală mare în centru, care arată ca un tablou de bord. Materialul care acoperă consola are o suprafață ondulată, asemănătoare cu suprafața unui lac într-o adiere ușoară. Această structură a fost menită să semene cu materiale moderne, cum ar fi fibrele de carbon. Tapițeria scaunelor este realizată parțial din piele și parțial din țesături, incl. amintește de piese aerisite de îmbrăcăminte sport. Cusăturile contrastante și inserțiile portocalii adaugă stil tapițeriei.
Interiorul mașinii este spațios și, conform Ford, se află în fruntea acestui segment în ceea ce privește dimensiunile și confortul. Acest lucru este resimțit în special de pasagerii din spate, care au mai mult spațiu disponibil decât în generațiile anterioare. În total, în cabină sunt 23 de compartimente. Acestea includ un compartiment de răcire cu sifon pentru 6 doze între scaunele din față și un compartiment în fața pasagerului care găzduiește un laptop cu ecran de XNUMX inch. Radioul are conectori pentru iPod și unități USB, precum și redarea în flux a fișierelor descărcate prin Bluetooth de pe telefon. Consola centrală are un ecran color de cinci inchi care afișează date de navigație.
În Europa vor fi disponibile două versiuni de motor - ambele diesel. Motorul de 2,2 litri cu patru cilindri dezvoltă 150 CP. și cuplul maxim de 375 Nm, în timp ce motorul de 3,2 litri cu cinci cilindri produce 200 CP. si cuplu maxim de 470 Nm. Motoarele economice în combinație cu un rezervor de 80 l ar trebui să ofere o autonomie lungă. Cutiile de viteze vor fi manuale și automate cu șase trepte. Transmisia manuală este însoțită de un sistem care indică șoferul când trebuie să schimbe treptele, în timp ce cea automată, pe lângă modul normal de conducere, are un mod Performanță mai dinamic și capacitatea de a schimba treptele în modul secvenţial.
Mașina va fi disponibilă într-o versiune mai off-road și mai bună off-road, care va avea un cadru ranforsat, cu componentele transmisiei poziționate pentru a minimiza riscul de deteriorare și garda la sol crescută cu până la 23 cm. Mașinile vor fi oferite cu tracțiune pe una sau ambele osii. În acest din urmă caz, mânerul situat lângă maneta de viteze vă permite să comutați tracțiunea între o axă și două axe în versiunile rutiere și off-road. Cu opțiunea off-road activată, nu doar treptele de viteză se schimbă, ci și sensibilitatea pedalei de accelerație pentru a evita supraaccelerarea accidentală la târârile pe teren accidentat.
Mașina va avea în standard un sistem de stabilizare ESP, precum și airbag-uri frontale și laterale. Numeroase sisteme electronice de asistență a șoferului includ monitorizarea comportamentului remorcii, controlul coborârii dealurilor și asistența la parcare cu o cameră de retrovizoare.
