Ford Territory FX6 2008 Prezentare generală

Range Rover Vogue și Porsche 911 sunt întotdeauna mașini binevenite. Și o mână de motociclete, cu două și patru roți, au o bună manevrabilitate.

Au o clasă și un caracter care depășesc o simplă colecție de dispozitive mecanice.

Acum, FPV F6X 270 din imaginea de aici ar trebui adăugat la această listă de mașini care se simt bine și aduc zâmbete pentru a conduce încă de la început.

Nu este un secret că Ford's Territory este un favorit aici, un break australian bine conceput, care poate face față atât drumurilor bune, cât și relelor, transportând în același timp familia în confort. Există o variantă cu șapte locuri și o variantă cu tracțiune spate sau integrală.

Câteva analize despre economia de combustibil a lui Ford - și un motor diesel ar fi bine - dar în ceea ce privește lărgimea capacităților, Teritoriul rămâne într-o clasă proprie printre mașinile autohtone.

Deci, teritoriul super-fierbinte construit de FPV trebuie să fie puțin special.

Nu este vorba doar despre puterea suplimentară și cuplul motorului turbo reajustat, nu doar despre virajele ascuțite și echilibrul excelent de rulare și manevrabilitate al lui F6X, ci și despre scaunele din piele, confort, confort și siguranță și orice altceva. finisaje fine.

Ele adaugă o ambianță care îl ridică pe Ford deasupra celorlalți, iar luxul, combinat cu o dinamică de condus rafinată, îl plasează pe F6X într-o companie prestigioasă.

Pentru FPV, F6X 270 este un concurent demn – și mai ieftin – pentru o serie de vehicule off-road premium europene.

Există mai mult decât suficientă putere pentru a propulsa și a frâna, mai mult decât suficientă finețe pentru un șasiu și tracțiune integrală Ford.

Toate acestea și atenția la detalii îi conferă lui F6X o tonă de credibilitate; el aduce zâmbete, fie că sare de pe pistă într-un sprint, merge cu un sistem stereo uriaș care lucrează peste ore sau se aruncă cu entuziasm pe un pas de munte.

Unii ar putea crede că F6X are nevoie de ceva mai multă muncă cosmetică pentru a-l diferenția de alte Ford Territory, unii sunt fericiți să călătorească într-o mașină drăguță și discretă.

Acest vagon FPV se bazează pe turbocompresorul Ford Territory Ghia, care prin el însuși nu este rătăcit pe drum liber.

Aici, puterea de 245 kW a vagonului turbo original este crescută la 270 kW datorită unei hărți a motorului recalibrate, livrarea combustibilului, sincronizarea aprinderii și controlul boost-ului. Există și 70 Nm suplimentari.

Aceasta înseamnă că F6X pleacă puțin mai repede decât mașina donatoare.

Acest lucru este foarte apreciat imediat după ce furgoneta părăsește linia și decolează la accelerare cu un timp revendicat de la 0 la 100 km/h de 5.9 secunde. Există o creștere lină a puterii sporite aici, destul de subtilă și cea mai satisfăcătoare atunci când intră în joc 550 Nm de cuplu de la 2000 rpm.

Există o împingere hotărâtă și o notă subtilă în evacuare; și toate acestea provoacă primele zâmbete.

Breakul este asistat de o transmisie cu șase trepte, cu schimbare lină și rapidă. În timp ce șoferul poate trece în modul sport și se poate juca cu schimbarea secvențială, cutia de viteze în sine este suficient de rapidă pentru majoritatea mișcărilor.

Excepția este atunci când există percepția că sunt necesare decelerații rapide pentru a depăși sau ataca în anumite viraje.

Aceasta este următoarea ofertă în care F6X poate aduce un zâmbet mare și mare.

Pentru că break-ului îi place să atace colțurile cu un panaș care, în cea mai mare parte, dezmintă greutatea lui F6X.

Într-adevăr, este cel mai ușor atunci când acele anvelope de 18 inchi se văitau într-un colț și apoi mușcă tare în timp ce F6X se îndreaptă și se îndreaptă spre colțul următor.

Inginerii FPV au lăsat suficientă emoție în sistemul electronic de control al tracțiunii și stabilității pentru ca șoferul să se distreze.

Acum, pe cât de mult apreciază șoferul asertiv toate aceste caracteristici, iar unii apreciază luxul îmbrăcat în piele al unei mașini perfect practice, adevărata muncă inteligentă este în suspensie.

Aici FPV F6X este înaintea unor concurenți germani de renume.

Aici, păstrând înălțimea standard de rulare a Teritoriului, inginerii au petrecut mult timp testând pentru a aduce înapoi amortizoarele și arcurile.

Rezultatul este un compromis excelent, unul dintre cele mai bune, între nevoile dure de performanță și confortul de rulare. Inginerii străini nu înțeleg întotdeauna starea drumurilor australiene sau modul în care unii oameni ar putea folosi SUV-urile lor premium; unele dintre aceste mașini mai scumpe oferă performanțe grozave pe piste de curse, dar prea multă asperitate pe autostrăzile locale.

Această activitate de suspensie FPV (pe ceea ce era deja un pachet de șasiu decent) întărește șasiul și direcția până la punctul în care este mai bună decât orice alt SUV din această gamă de preț.

Într-adevăr, FPV F6X, susținut de dealerii Ford cu o distribuție ceva mai largă decât produsele importate, ar putea fi SUV-ul perfect pentru această țară.

Are putere, aderență, echilibru și tracțiune integrală. Și are o anvelopă de rezervă din aliaj de dimensiune completă, ceva ce nu se găsește întotdeauna la mașinile europene, și un alt indiciu al adecvării FPV F6X ca o mașină sportivă de turism australiană grozavă.

FPV F6X 270

PREȚ: $75,990

CORP: break cu patru uși

MOTOR: Patru litri, turbo, șase în linie

NUTRIȚIE: 270 kW la 5000 rpm

MOMENT: 550 Nm de la 2000 rpm

TRANSMISIE: Automată secvenţială cu şase trepte, tracţiune integrală

ROȚI: 18 inci

REMORCARE: 2300kg