Injectoare de motor

Injectorul de combustibil (TF) sau injectorul se referă la detaliile sistemului de injecție de combustibil. Controlează dozarea și furnizarea combustibililor și lubrifianților, urmate de pulverizarea acestora în camera de ardere și combinarea cu aer într-un singur amestec.

TF-urile acționează ca principalele organe executive asociate cu sistemul de injecție. Datorită acestora, combustibilul este pulverizat în cele mai mici particule și intră în motor. Duzele pentru orice tip de motor servesc aceluiași scop, dar diferă în ceea ce privește designul și principiul de funcționare.

Injectoare de combustibil

Acest tip de produs se caracterizează prin producția individuală pentru un anumit tip de unitate de putere. Cu alte cuvinte, nu există un model universal al acestui dispozitiv, așa că este imposibil să le rearanjați de la un motor pe benzină la unul diesel. Ca excepție, putem cita ca exemplu modele hidromecanice de la BOSCH, instalate pe sisteme mecanice care funcționează cu injecție continuă. Sunt utilizate pe scară largă pentru diferite unități de putere ca element integral al sistemului K-Jetronic, deși au diverse modificări care nu sunt legate între ele.

Locație și principiu de funcționare

Schematic, injectorul este o supapă solenoidală controlată de software. Asigură alimentarea cu combustibil a cilindrilor în doze prestabilite, iar sistemul de injecție instalat determină tipul de produse utilizate.

Ca un muștiuc

Combustibilul este furnizat la duză sub presiune. În acest caz, unitatea de comandă a motorului trimite impulsuri electrice către solenoidul injectorului, care pornesc funcționarea supapei cu ac responsabilă de starea canalului (deschis / închis). Cantitatea de combustibil de intrare este determinată de durata impulsului de intrare, care afectează perioada în care supapa cu ac este deschisă.

Locația duzelor depinde de tipul specific de sistem de injecție:

• Centru: situat în fața supapei de accelerație din galeria de admisie.

• Distribuit: toți cilindrii corespund unei duze separate situate la baza conductei de admisie și care injectează combustibil și lubrifianți.

• Direct - duzele sunt amplasate deasupra pereților cilindrului, asigurând injecția direct în camera de ardere.

Injectoare pentru motoare pe benzina

Motoarele pe benzină sunt echipate cu următoarele tipuri de injectoare:

• Punct unic - livrarea combustibilului situată în fața clapetei de accelerație.

• Multipunct: mai multe duze situate în fața duzelor sunt responsabile pentru alimentarea cu combustibil și lubrifianți a cilindrilor.

TF-urile asigură alimentarea cu benzină a camerei de ardere a centralei electrice, în timp ce proiectarea acestor piese nu este separabilă și nu prevede reparații. La un cost sunt mai ieftine decât cele instalate pe motoarele diesel.

injectoare murdare

Ca o piesă care asigură funcționarea normală a sistemului de combustibil al unei mașini, injectoarele se defectează adesea din cauza contaminării elementelor de filtrare situate în ele cu produse de ardere. Astfel de depuneri blochează canalele de pulverizare, ceea ce perturbă funcționarea unui element cheie - supapa cu ac și întrerupe alimentarea cu combustibil a camerei de ardere.

Injectoare pentru motoare diesel

Funcționarea corectă a sistemului de combustibil al motoarelor diesel este asigurată de două tipuri de duze instalate pe acestea:

• Electromagnetic, pentru reglarea ridicării și coborârii acului care este responsabil pentru o supapă specială.

• Piezoelectric, actionat hidraulic.

Reglarea corectă a injectoarelor, precum și gradul de uzură a acestora, afectează funcționarea motorului diesel, puterea pe care o produce și cantitatea de combustibil consumată.

Proprietarul de mașină poate observa o defecțiune sau o defecțiune a unui injector diesel prin mai multe semne:

• Consum crescut de combustibil cu tracțiune normală.

• Mașina nu vrea să se miște și fumează.

• Motorul mașinii vibrează.

Probleme și defecțiuni ale injectoarelor motorului

Pentru a menține funcționarea normală a sistemului de combustibil, este necesară curățarea periodică a duzelor. Potrivit experților, procedura ar trebui efectuată la fiecare 20-30 de mii de kilometri, dar, în practică, necesitatea unei astfel de lucrări apare după 10-15 mii de kilometri. Acest lucru se datorează calității proaste a combustibilului, condițiilor proaste a drumului și îngrijirii necorespunzătoare a mașinii.

Cele mai presante probleme cu injectoarele de orice fel includ apariția depunerilor pe pereții pieselor, care sunt rezultatul utilizării combustibilului de calitate scăzută. Consecința acestui fapt este apariția contaminării în sistemul de alimentare cu lichid inflamabil și apariția întreruperilor în funcționare, pierderea puterii motorului, consumul excesiv de combustibili și lubrifianți.

Motivele care afectează funcționarea injectoarelor pot fi:

• Conținut excesiv de sulf în combustibili și lubrifianți.

• Coroziunea elementelor metalice.

• Aduce.

• Filtrele înfundate.

• Instalare incorectă.

• Expunerea la temperaturi ridicate.

• Pătrunderea umidității și a apei.

Un dezastru iminent poate fi identificat printr-un număr de semne:

• Apariția defecțiunilor neplanificate la pornirea motorului.

• Creștere semnificativă a consumului de combustibil față de valoarea nominală.

• Aspectul de evacuare neagră.

• Apariția defecțiunilor care încalcă ritmul motorului la ralanti.

Metode de curățare pentru injectoare

Pentru a rezolva problemele de mai sus, este necesară spălarea periodică a injectoarelor de combustibil. Pentru a elimina contaminanții, se folosește curățarea cu ultrasunete, se folosește un lichid special, efectuând procedura manual, sau se adaugă aditivi speciali pentru curățarea injectoarelor fără a demonta motorul.

Umpleți gunoiul în rezervorul de benzină

Cel mai simplu și mai blând mod de a curăța duzele murdare. Principiul de funcționare al compoziției adăugate este de a dizolva în mod constant depozitele existente în sistemul de injecție cu ajutorul acestuia și, de asemenea, de a preveni parțial apariția lor în viitor.

clătiți duza cu aditivi

Această metodă este bună pentru vehiculele noi sau cu kilometraj redus. În acest caz, adăugarea unei spălări la rezervorul de combustibil acționează ca o măsură preventivă pentru a menține curate centrala electrică și sistemul de alimentare al mașinii. Pentru vehiculele cu sisteme de combustibil puternic contaminate, această metodă nu este potrivită și, în unele cazuri, poate fi dăunătoare și exacerba problemele existente. Cu o cantitate mare de poluare, depunerile spălate intră în duze, înfundându-le și mai mult.

Curățare fără a demonta motorul

Spălarea TF fără dezasamblarea motorului se realizează prin conectarea unității de spălare direct la motor. Această abordare vă permite să spălați murdăria acumulată pe duze și pe șina de combustibil. Motorul pornește la ralanti timp de o jumătate de oră, amestecul este furnizat sub presiune.

spălarea duzelor cu aparatul

Această metodă nu este potrivită pentru motoarele foarte uzate și nu este potrivită pentru vehiculele cu KE-Jetronik instalat.

Curățare cu demontarea duzelor

În caz de contaminare severă, motorul este dezasamblat pe un suport special, duzele sunt îndepărtate și curățate separat. Astfel de manipulări vă permit, de asemenea, să determinați prezența defecțiunilor în funcționarea injectoarelor cu înlocuirea lor ulterioară.

îndepărtarea și spălarea

curatare cu ultrasunete

Duzele sunt curățate într-o baie cu ultrasunete pentru piesele demontate anterior. Opțiunea este potrivită pentru murdăria grea care nu poate fi îndepărtată cu un detergent.

Operațiunile de curățare a duzelor fără a le scoate din motor l-au costat pe proprietarul mașinii în medie 15-20 de dolari SUA. Costul diagnosticului cu curățarea ulterioară a injectorului la o scanare cu ultrasunete sau la un stand este de aproximativ 4-6 USD. Lucrările cuprinzătoare privind spălarea și înlocuirea pieselor individuale vă permit să asigurați funcționarea neîntreruptă a sistemului de alimentare pentru încă șase luni, adăugând 10-15 mii km la kilometraj.