Forumul securității maritime, adică Declarații din ianuarie privind viitorul Marinei.
Începutul acestui an a fost plin de declarații, discursuri și prezentări oficiale despre modernizarea tehnică a marinei poloneze. Forumul securității maritime, organizat la Varșovia pe 14 ianuarie, a avut o importanță deosebită, deoarece pentru prima dată a avut loc o discuție deschisă despre marina poloneză în prezența politicienilor. El a arătat, printre altele, că programele la bordul navelor vor continua, conceptul de „Baltic +” și abordarea securității maritime înțelese în linii mari se vor schimba.
Cele mai importante declarații au fost făcute la Forumul privind siguranța pe mare (FBM) organizat la 14 ianuarie anul acesta. la Varșovia de către Academia Navală și Biroul de Expoziții din Varșovia SA. Au fost importante deoarece FBM a fost vizitat de un grup mare de politicieni și oficiali guvernamentali, printre care: șef adjunct al Biroului pentru Securitate Națională Jarosław Brysiewicz, președintele Comisiei parlamentare de apărare, Michal Jach, secretar de stat adjunct la Ministerul Apărării Naționale Tomasz Szatkowski, secretar de stat adjunct la Ministerul Economiei Maritime și Navigației Interioare Krzysztof Kozlowski și director adjunct al Departamentului de securitate al Ministerului Afacerilor Externe Michal Miarka. La FBM a participat și un grup mare de militari, inclusiv șeful Inspectoratului de Armament al Ministerului Apărării, Brig. Adam Duda, Inspector de Marina la Comandamentul Principal al Forțelor Armate ale Forțelor Armate Marian Ambrosiak, comandantul Centrului de Operațiuni Navale - Comandamentul Componentei Navale Vadm. Stanislav Zaryhta, comandantul Serviciului de frontieră maritimă, cadmiu. S.G. Petr Stotsky, rector-comandant al Academiei Navale, comandant prof. doctor hab. Tomasz Schubricht, comandantul celei de-a 3-a flotile de nave cu cadmiu. Miroslav Mordel și reprezentantul Consiliului de Planificare Strategică P5 al Statului Major General al Armatei Poloneze, comandantul Jacek Ohman.
Industria armelor autohtonă și străină și-a avut reprezentanții la FBM. Reprezentanți: Remontowa Shipbuilding SA din Gdansk și Remontowa Nauta SA din Gdynia, preocupări de construcții navale - DCNS francez și TKMS german și companii care oferă sisteme de armament, inclusiv companii poloneze: ZM Tarnów SA, PIT-RADWAR SA, KenBIT Sp.j ., WASKO SA și OBR Centrum Techniki Morskiej SA, precum și străini: Kongsberg Defense Systems, Thales și Wärtsilä Franța.
Sfârșitul conceptului „Baltika +”
Schimbarea de abordare a strategiei Baltic+, generată de conducerea anterioară a NSS, a fost remarcată în declarațiile aproape tuturor politicienilor. Încă nu se știe cum va fi exprimat acest lucru sub forma viitoarelor programe de nave, dar se poate presupune că zona de operațiuni a marinei poloneze nu se va limita doar la Marea Baltică și sarcinile de forțele navale vor fi operațiuni militare tipice.
Acest lucru a fost evident mai ales în discursul reprezentantului Ministerului Afacerilor Externe, Michal Miarka, care a evidențiat clar alte sarcini ale navelor, inclusiv misiunile lor politice și diplomatice. Astfel, pentru prima dată în mulți ani, a fost recunoscut oficial că marina poloneză era necesară pentru a îndeplini sarcinile nu numai ale Ministerului Apărării.
În activitățile sale actuale, Ministerul Afacerilor Externe a început să realizeze importanța sistemului global de transport maritim, recunoscând că, datorită globalizării înțelese pe scară largă, Polonia ar trebui să fie parte integrantă a acestuia: … Dezvoltarea și securitatea pe termen lung a Poloniei depind de calitatea și amploarea integrării Poloniei în comunicațiile maritime globale, schimburile economice și activitățile de integrare regională cu Europa. Prin urmare, în ciuda faptului că țările europene sunt cel mai mare destinatar al nostru, rezervele noastre sunt în altă parte, rezerve mai departe... peste ocean - în Asia de Est și de Sud și Africa. Potrivit Ministerului Afacerilor Externe, pentru a crește (în conformitate cu ipotezele guvernamentale) ponderea exporturilor în PIB de la 45 la 60%, Polonia ar trebui să fie mai strâns integrată în economia mondială, iar acest lucru necesită și furnizarea de noi capacităților marinei poloneze. Potrivit lui Miarka, politica actuală de securitate energetică depinde de securitatea liniilor de comunicații maritime. Numai aceasta va asigura o aprovizionare constantă cu bunuri și materii prime Poloniei, inclusiv, în special, gaze și țiței. ZBlocarea strâmtorii Hormuz este la fel de importantă din punct de vedere economic ca și blocarea strâmtorii daneze. Trebuie să ne gândim la Marea Baltică, pentru că nimeni nu o va face pentru noi. Dar nu ne putem gândi doar la Marea Baltică. spuse Miara.
