Fotografii Tunland 2012 review
Cuvintele „chineză” și „calitate” nu sunt adesea folosite în aceeași propoziție în lumea auto.
Dar asta s-ar putea schimba atunci când camionul de o tonă Foton Tunland va ajunge în Australia în octombrie. Rod James, purtătorul de cuvânt al importatorilor Foton Automotive Australia (FAA), spune că componentele importate de înaltă calitate și prețul scăzut vor genera mult interes.
Acestea sunt echipate cu un turbodiesel american Cummins asociat cu o cutie de viteze manuală Getrag germană cu cinci trepte de viteză scurtă și o cutie de transfer american Borg-Warner cu electricitate germană Bosch și Continental, punți spate American Dana, un șasiu cutie „corect” și o piele. interior.
„Aceasta este prima mașină din China care este cu adevărat o mașină mondială, cu o platformă nouă și componente de calitate, plus că este o mașină frumoasă”, spune el. „Până acum, au venit din China mașini care sunt vândute în China numai după preț.
„Acest vehicul este propulsat de un motor Cummins scump care a fost testat pe peste 1 milion de kilometri cu rate minime de eșec.”
Valoare
Foton Tunland va veni inițial într-o cabină dublă cu cinci locuri, la prețuri de la 29,995 USD pentru modelul cu tracțiune integrală la 36,990 USD pentru modelul de lux cu tracțiune integrală. Tapițeria suplimentară din material textil va costa cu aproximativ 1000 dolari mai puțin.
Acest lucru se compară cu modelul Great Wall din China, care începe de la 17,990 USD pentru o cabină simplă V240. James spune că viitoarele modele Tunland vor include o cabină simplă mai ieftină și o cabină suplimentară cu un bazin extins de 1.8 de tone.
„Nu putem dezvălui obiectivele noastre de vânzări în acest moment, dar sunt destul de modeste la început”, spune James. „Conform datelor preliminare, având în vedere componentele și prețul, credem că va exista o cotă de piață rezonabilă”.
FAA, un joint venture între compania de management NGI și importatorii de autobuze ale familiei Phelan, are 15 dealeri cu scopul de a deschide 60 de locații în următorii trei ani. Ei vor avea o garanție de trei ani de 100,000 km cu o garanție de cinci ani pentru vopsea și coroziune și intervale de service de 10,000 km.
Tehnologie
În timp ce primele modele vor veni cu un motor turbodiesel Cummins ISF de 2.8 litri și o transmisie manuală cu cinci trepte cu trepte scurte, acestea vor fi urmate de un motor pe benzină de 100 kW și 2.4 de litri și o transmisie automată ZF cu șase trepte.
Există butoane de comandă pentru a comuta între tracțiune completă și tracțiune pe două roți din mers, precum și rapoarte de viteză ridicate și scăzute când este oprit. Este montat pe un șasiu cu cadru de scară cu o axă spate dinamică Dana, arcuri lamelare și suspensie față cu braț dublu, cu anvelope chinezești Savero largi (245/70 R16) și opțiuni disponibile de 17 și 18 inchi.
Îi lipsește Bluetooth, o intrare auxiliară și o intrare USB, dar are patru geamuri automate, iar fereastra șoferului se deschide și ea automat.
Siguranță
James se așteaptă la un rating de siguranță de patru stele. Vine cu senzori de marșarier, iar frânarea este asistată de frânele antiblocare (ABS) și distribuția electronică a forței de frânare (EBD), iar încă nu există un sistem de control al stabilității.
„Au fost testate de (Euro) NCAP pentru patru stele și ne așteptăm la același lucru”, spune James. „Singurul lucru care îi lipsesc sunt cinci airbag-uri. În această etapă, sunt doar două, dar nu ne este teamă că va obține cinci stele destul de curând.” Nu are volan reglabil, dar are senzori de parcare spate.
Desen
Arată foarte american, cu o grilă cromată impresionantă și câteva tușe cosmetice frumoase. Decalajele caroseriei sunt mici și uniforme, garniturile ușilor sunt mari, există apărătoare de noroi evazate, trepte laterale, faruri de ceață, uși spate mari, oglinzi de dimensiunea unui camion, iar panoul din spate a fost căptușit cu o căptușeală opțională.
Cu toate acestea, în jurul lunetei și al barei de protecție din spate există caroserie neterminată, iar pasajele roților sunt expuse, ceea ce înseamnă mult zgomot de pietriș. În interior, tapițerie din piele, ornamente din lemn, tablou principal și ornamente din plastic dur, dar de calitate acceptabilă, cu culori potrivite.
Scaunele din față sunt plate, cu puțin sprijin și aveți tendința de a aluneca pe ele. James notează că Tunland este „mai lung, mai lat și mai înalt” decât Toyota HiLux, care a devenit cea mai vândută mașină din Australia în ultimele luni.
Capacitatea actuală de remorcare este de 2.5 tone, dar James spune că poate fi mărită. „Este capabil să tracteze mult mai mult. Inginerii noștri l-au testat și toți sunt siguri că este de cel puțin trei tone”, spune el. Garda la sol este de 210 mm, iar raza minimă de viraj este de 13.5 m.
Conducere
În țară, doar două mașini se plimbă prin dealeri și am avut ocazia să facem o distanță scurtă prin oraș. Când pornește, motorul Cummins face zgomotul obișnuit de diesel, dar nu este agresiv, mai ales pe măsură ce turațiile cresc.
Motorul trage cu încredere de la 1800 rpm și se simte lin și puternic. Toate pedalele se simt moi, ceea ce contrastează cu schimbările grele și dure. Direcția este, de asemenea, pe partea grea și amorțită.
Este un adevărat cu cinci locuri, cu o tavă mare și o senzație solidă pe care tradiționaliștii ar trebui să o iubească. Prețul este bun, dar are nevoie de câteva extra precum Bluetooth pentru a concura.
