Fotografii din Tunland 2014 Prezentare generală
Foton a avut nevoie de ceva timp pentru a realiza acest lucru, dar în cele din urmă marca chinezească a făcut-o cu camionul de o tonă de la Foton Tunland, cu o cabină dublă și o nouă cabină/șasiu simplu. Și sunt cu adevărat bune, mult mai bune decât alte oferte chinezești în ceea ce privește performanța și aspectul.
Ca parte a îmbunătățirii calității, Foton folosește componente premium ale grupului motopropulsor de la Cummins, Getrag, Dana și Borg Warner, fabricate în fabrici din China.
PRET / CARACTERISTICI
Aceste companii de propulsie percep redevențe pentru tehnologia lor, ceea ce face ca prețul Fotonului să fie mai mare (de la 24,990 USD pe călătorie) decât Marele Zid și alte modele ieftine de la producătorii indieni Tata și Mahindra, dar Fotonul este mult mai bun.
Foton echipează Tunland cu o gamă largă de echipamente pentru a face ziua mai ușoară. Aer condiționat, croazieră, ABS, airbag-uri duble, geamuri și oglinzi electrice, telecomandă, volan multifuncțional, scaune cu design anatomic, cutii de depozitare, consola deasupra capului, reglarea înălțimii fazei scurte și telefonul Bluetooth sunt standard. Evaluarea de siguranță nu este specificată.
MOTOR / TRANSMISIE
Gama cu o singură cabină și șasiu este disponibilă în specificații cu gamă duală 4x2 și 4x4, acesta din urmă oferind mai multă putere și cuplu datorită unui motor reajustat. O transmisie manuală cu cinci trepte este standard, cu o automată cu șase trepte probabil să vină în viitorul apropiat.
Motorul este un Cummins ISF de 2.8 litri, cu distribuție simplă, cu patru cilindri, turbodiesel cu 96 kW/280 Nm pentru 4x2 și 120 kW/360 Nm pentru 4x4. Consumul de combustibil este de doar 8.0 litri la 100 km la 4x2, puțin mai mult la 4x4, care include butoane 2WD, 4WD High și 4WD Low.
DESIGN / STIL
Foton Tunland se împerechează bine cu toate celelalte solide de pe piață în ceea ce privește specificațiile și performanța. Dispune de cea mai bună anvergură a fasciculului spate din clasă, cea mai lungă platformă aprobată pentru caroserie din aliaj, consolă spate mai mică, discuri față cu diametrul cel mai mare și un design mai bun al tăvii din spate.
Tava mare este prevăzută cu o protecție din cockpit din plasă tăiată cu laser, zăvoare metalice cu arc, șine externe și flancuri dure. Este construit pe un șasiu de scară robust, cu arcuri lamelare în spate și bobine în față. Toate componentele arată solide și sunt capabile să tragă peste o tonă sau să tragă 2.5 tone.
Roțile sunt jante de oțel de 16 inchi cu anvelope groase și o rezervă de dimensiune completă sub carter, iar garda la sol este de 212 mm pentru un vehicul de 1735 kg. În variantele 4×4, călărește sus, poate cel mai înalt din clasa sa, datorită designului anatomic (american) al scaunelor, și este confortabil în călătoriile lungi. Exteriorul este inofensiv - destul de convențional pentru o mașină cu o față impunătoare - iar interiorul este mare pentru a se potrivi cu exteriorul.
PE DRUMURI
Experiența de condus este similară cu un camion, cu suspensie rigidă reglată pentru transportul de marfă, schimbându-se ca un camion și, posibil, frânele întărite. Treapta a 4-a este o treaptă mare pentru a facilita conducerea pe autostradă, dar există o scădere prea mare a turației de la a 5-a la a XNUMX-a. Aceasta este singura critică pe care am putea-o face, în afară de incapacitatea de a înțelege cum funcționează sistemul de telefonie Bluetooth.
Nu am avut probleme la utilizarea tuturor comenzilor, deoarece Foton este la fel ca orice altă culoare solidă - simplu, funcțional. La naiba, chiar și raza de viraj este la egalitate cu concurența (prea mare). Motorina bubuie putin in cabina, dar se potoleste odata ce ajungi la viteza dorita.
Foton acceptă cu ușurință marfă datorită combinației dintre un palet mare, un motor puternic și o structură solidă. Am pus o tonă în spatele modelului 4×4 pe care l-am testat și a avut puțin efect asupra modului în care mergea. Părțile inverse sunt cele mai bune din afacere. Tot ce trebuie să facă Foton acum este să construiască o rețea națională de dealer decentă și să atragă oamenii să se intereseze de mașini.
