FPV 2006 Review
Cea mai recentă dezvoltare a Ford Performance Vehicles este o pereche de performeri „stealth” - Force 6 și Force 8.
Cu un stil mult mai rafinat, insigne și truse de caroserie incognito, V8 Force 8 și Turbo Six Force 6 sunt, potrivit unui expert, un GT și un Typhoon desfășurat.
„Nu am nicio îndoială că modelele Force vor găsi un sprijin deosebit în rândul directorilor corporativi care doresc o alternativă australiană la mărcile de lux europene”, spune șeful FPV Sak Riopponen. „Mulți directori doresc ca aceste mașini să fie mașini de performanță, dar se simt puțin inconfortabil să pună modele cu performanțe mai vizibile în parcarea personalului.”
Rioppenen este încrezător că fluctuațiile recente ale prețurilor la carburanți și reducerile de pe marea piață auto nu vor avea un impact pe termen lung asupra mașinilor de lux, cu condiția ca îmbunătățirile actuale ale prețurilor la carburanți să poată fi stabilizate înainte de Crăciun și de Anul Nou.
Mașinile Force duc o serie de modificări minore la gama completă, în conformitate cu reîmprospătarea de mijloc a modelului Ford BF MkII. Alăturându-se lui GT-P ca navă amiral a gamei FPV, Force 6 se va vinde cu amănuntul la 71,590 USD, iar Force 8 USD.
Gama completă FPV începe cu F6 Tornado cu 54,170 USD și F6 Typhoon cu 61,810 USD. VV GT este de 8 USD, în timp ce GT-P este de 62,210 USD.
În linia ute, Pursuit este de 54,170 USD și Super Pursuit este de 59,200 USD. Sub capota lui Force 8 se află un motor Boss V5.4 cu patru came de 290 litri. [email protected] și un cuplu grozav de 8 Nm care atinge un vârf la 520 rpm.
Force 6 este alimentat de un F6 270 Turbo cu șase în linie cu răcire intercalată care furnizează 270 kW la 5250 rpm și 550 Nm de cuplu între 2000-4250 rpm.
Ambele au frâne Brembo cu patru pistoane față și cu un singur pistoane pe spate – trecerea la șase pistoane față și cu patru pistoane în spate este opțională. Jantele din aliaj de 19 inchi sunt împachetate în anvelope Dunlop SP Sport Maxx, standard pentru seria FPV.
Diferențial cu alunecare limitată, suspensie reglată pentru sport, kit de caroserie elegant, care include un spoiler pentru portbagaj, interior special din piele în relief. volan, sistem audio prestige, pedală reglabilă și ornamente din lemn de culoare închisă. Pe drum, mașinile Force funcționează exact așa cum v-ați aștepta.
Manevrarea și manipularea FPV, larg lăudate, se află încă în fruntea listei de virtuți.
Cântărirea volanului corect, fără vag și greutate excesivă. Călătoria noilor jante de 19 inci și a anvelopelor Dunlop pe niște suprafețe serios neliniștitoare a fost, dacă nu de pluș, cu siguranță suficient de confortabilă pentru a merita comentarii. Amortizarea a fost remarcabilă.
Și în timp ce Boss promite puterea de zgomot a unui model tradițional cu opt din două mașini, este totuși un șase în linie cu turbo, care luminează gama.
Măriți garajul
Băieții FPV sunt mai modesti decât o mireasă înroșită în noaptea nunții, dar menționați un Teritoriu de înaltă performanță și veți vedea strălucirea.
„Nu există nicio aprobare de program pentru teritoriu”, spune șeful FPV, Sak Ryopponen, cu o față sinceră – comportament care se dizolvă într-un zâmbet larg când se află în proces întrebarea dacă programul este în curs de obținere a aprobării. „Fiecare proiect este pe masă și se discută constant idei noi.
„Desigur, am dori să facem ceva cu teritoriul, dar dacă va fi profitabil din punct de vedere comercial este întrebarea.
„Aș spune că ne-am asigurat că putem face asta”.
Lansând o pictogramă de performanță în 2002 - pășind în pielea Tickford Engineering - cu doar trei modele, GT, GT-P și Pursuit Ute, FPV este în plină expansiune.
În octombrie 2004, din cauza unor probleme la ambreiaj, a fost lansat F6 Typhoon, urmat de F2005 Tornado în aprilie 6. În iulie a acelui an, familia ute sa extins cu Super Pursuit, iar odată cu lansarea Force 6 și Force 8, gama sa triplat în patru ani.
„Dacă ar trebui să numesc un număr care ar fi un model de garaj bun, cred că 10 îmi vine în minte”, spune Riopponen.
Suficient spațiu pentru Teritoriu.
