Recenzie FPV GT 2012
Nu mai este o operațiune de sine stătătoare, Ford Performance Vehicles (FPV) este acum în curs de a fi încorporate în activitatea de bază a Ford Australia, ca parte a economiilor de costuri necesare pentru a menține Ford să funcționeze la nivel local. Testul nostru GT Falcon a venit direct de la FPV, deoarece l-am preluat chiar înainte de a fi anunțate modificările structurii companiei.
VALUE
Lansat pentru prima dată anul trecut, noul Falcon este primul V8 GT supraalimentat din istoria sa de 43 de ani. Cu o putere maximă de 335 kW și un cuplu maxim de 570 Nm, motorul Boss V5.0 de 8 litri este disponibil în patru modele - GS, GT, GT-P și GT E - cu prețuri cuprinse între puțin sub 83 USD și 71,000 USD. Mașina de testare GT costă puțin peste XNUMX de dolari – o ofertă uimitoare în comparație cu vehiculele similare de la Audi, BMW și Mercedes-Benz.
Cu puține schimbări la exterior, jocul principal din interior a fost modernizat cu cea mai recentă tehnologie pentru mașini inteligente, inclusiv un nou centru de comandă care plasează un ecran tactil color de 8 inchi în centrul acestuia. Ecranul, situat în centrul planșei de bord, afișează o mulțime de informații importante despre mașină, de la aer condiționat, sistem audio, telefon până la sisteme de navigație prin satelit. Din păcate, unghiul ecranului îl face deosebit de predispus la reflexii în lumina puternică a soarelui, ceea ce face dificilă citirea prea des.
Modelele de lux Falcon GT E, GT-P și F6 E au, de asemenea, un nou sistem de navigație prin satelit încorporat cu un canal de trafic ca dotare standard. Aceasta include moduri de hartă 2D sau 3D; reprezentarea grafică a drumului „vedere intersecție”; „ruta verde”, care dezvoltă ruta cea mai economică, precum și rutele cele mai rapide și scurte disponibile; ghidare extinsă a benzii și informații de semnalizare care indică banda de utilizat; numerele caselor din stânga și din dreapta; Funcția „Unde sunt” pentru a afișa punctele de interes din apropiere și alerte pentru viteză și radare.
Deja standard pe modelele Ford GT E și F6 E mai mari, o cameră de marșarier face acum parte din pachetul GT, sporind confortul sistemului de percepție audio pentru marșarier, care afișează acum grafice pe ecranul centrului de comandă pe lângă avertismentele sonore.
TEHNOLOGIE
Cu 47 kg mai ușor decât motorul Boss de 5.4 litri din aluminiu de 315 kW pe care îl înlocuiește, noul motor de 335 kW este rezultatul unui program de 40 de milioane de dolari dezvoltat de Prodrive, cu sediul în Australia, principalul operator FPV al organizației la acea vreme. Bazându-se pe motorul Coyote V8 văzut pentru prima dată în cel mai recent Ford Mustang american, miezul noului motor FPV este importat din SUA sub formă de componente și asamblat manual la fața locului de către FPV folosind un număr mare de componente fabricate în Australia.
Inima motorului australian este compresorul dezvoltat de Harrop Engineering folosind tehnologia Eaton TVS. Cifrele consumului de combustibil nu au fost surprinzătoare, testul GT consumând 8.6 litri la 100 de kilometri în timp ce mergea pe autostradă și peste 18 litri în oraș pe aceeași distanță.
Desen
La exterior, Falcon GT dispune de un nou iluminat cu faruri proiectoare. Confortul în cabină este bun, cu mult spațiu de jur împrejur, vizibilitate adecvată pentru șofer și sprijin destul de bun în virajele strânse.
Modernizările interioare includ adăugarea de covorașe FPV, iar exclusivitatea GT suplimentară este obținută prin numărul individual al fiecărei mașini - în cazul mașinii de testare „0601”. Colecționarii iau notă. Ne-a plăcut umflarea triumfătoare de putere care se ridica deasupra capotei; numerele „335” de pe laterale indică puterea centralei în kilowați (450 de cai putere în bani reali); și Șeful care anunță elementele vitale ale motorului.
SIGURANȚĂ
Siguranța este asigurată de airbag-urile șoferului și pasagerului din față, precum și airbag-urile laterale pentru torace și cortină ale scaunelor din față, frâne anti-alunecare cu distribuție electronică a forței de frânare și asistență la frânare, control dinamic al stabilității și control al tracțiunii.
CONDUCERE
Echipat cu o transmisie automată cu șase trepte cu schimbare sport secvențială, o opțiune gratuită pentru GT, întregul pachet oferă o manevrabilitate care contrazice dimensiunea mașinii – echilibrul unei gimnaste olimpice și virajele rapide ale unui sprinter de 200 de metri sunt patru. Frâne cu piston Brembo pentru tragere ușoară.
Flexibilitatea la conducere este mult mai mare decât marele motor V8. Falcon GT este fericit să concureze în traficul orașului. Dar ține piciorul pe autostradă și fiara se eliberează, transferând instantaneu puterea către șosea, în timp ce în spate, printr-un sistem de evacuare bimodal cu patru țevi, se aude nota profundă a motorului.
TOTAL
Ne-a plăcut fiecare minut al timpului nostru în această magnifică mașină musculară australiană.
Ford FG Falcon GT Mk II
Cost: de la 71,290 USD (excluzând costurile de transport guvernamentale sau ale dealerilor)
Garanție: 3 ani / 100,000 km
Securitate: 5 stele ANKAP
motor: V5.0 supraalimentat de 8 litri, DOHC, 335 kW/570 Nm
Cutie de viteze: ZF cu 6 trepte, tracțiune spate
Sete: 13.7 l/100 km, 325 g/km CO2
