FPV GT-E 2012 Review

Rutierul ar fi un ucigaș dacă Wile Coyote ar putea pune mâna pe un V8 supraalimentat de la Ford Performance Vehicles.

Motorul este cunoscut local sub numele de Miami, dar este o versiune modificată a motorului Coyote de 5.0 litri găsit în Ford Mustang din SUA. La prima vedere, GT-E de vârf pare prea îmblânzit – chiar și cu grila aceea adâncă de tip fagure de pe bara de protecție din față – pentru a fi o mașină de urmărire a anvelopelor.

Această impresie se schimbă imediat ce păși pe linia dreaptă cu piciorul drept și eliberezi 335 kW/570 Nm. Doar mașinile cu insigne destul de exotice și prețuri mai mari de 100,000 USD vor ține pasul. Nu e rău pentru un șoim sporit - și cu siguranță capabil să deruteze un personaj de desene animate.

COST

Cea mai mare problemă cu GT-E de 82,990 USD este că încă se simte ca un Falcon G47,000E de 6 USD. Echipa FPV echipează acest Executive Express cu tapițerie din piele, o cameră retrovizoare, accente din lemn și un sistem audio decent, dar panouri, butoane și cadrane din plastic pot fi găsite în taxiurile din toată țara.

Nimic din toate acestea nu contează când ești la volan și te bucuri de un sunet și o viteză pe care nici un alt Falcon nu le poate egala. Cumpărătorii cu buget redus ar trebui să aibă în vedere modelul F76,940E de 6 USD, care este aceeași mașină alimentată de un turbo cu șase cilindri de 310 kW/565 Nm. Este puțin mai lent în afara traseului, dar motorul mai ușor ajută roțile din față să schimbe direcția mai repede în viraje.

TEHNOLOGIE

Inducția forțată este calea urmată de toți producătorii de automobile. FPV acceptă ambele tabere: V8-ul supraalimentat folosește energia mecanică a motorului pentru a comprima aerul, în timp ce turbocompresorul de pe F6E este antrenat de gazele de eșapament. 

Noul ecran tactil de opt inchi are navigație prin satelit Suna standard cu actualizări de trafic în timp real și, în mod ciudat, un mod „rutare verde” care calculează ruta cea mai economică. După cum le pasă proprietarilor de FPV, gazele de eșapament ale quad-bicicletelor după o rulare decentă vor alimenta probabil o mașină ușoară.

Styling

Da, este un șoim, în interior și în exterior. Acest lucru nu este rău, având în vedere că GT-E și F6E sunt un duo de stil mai discret, iar FPV este stabil și cea mai bună alegere pentru flotă. Este greu să nu observi că Brembo cu șase pistoane se ascunde în spatele roților de 19 inci, dar restul trusei de caroserie este - după standardele mașinilor musculare - reduse. Scaunele din piele arată și se simt frumos, iar prinderea ajută la ascunderea faptului că scaunul nu este suficient de întărit pentru a face față forțelor laterale pe care le poate genera această mașină.

SIGURANȚĂ

FPV doar a îmbunătățit performanța de cinci stele Ford cu Falcon. Frânele sunt cu adevărat impresionante, în ciuda pedalei ușor lemnoase, iar mașina se simte mult mai încrezătoare decât un Falcon obișnuit. Software-ul obișnuit de securitate intră în joc dacă ceva nu merge bine și există șase airbag-uri dacă toate celelalte nu reușesc.

CONDUCERE

În urmă cu patruzeci de ani, singurii oameni care nu și-au dorit un Ford productiv erau cei care l-au cazarmat pe Holden. De atunci, europenii au apărut cu o serie de mașini mai ușoare, mai rapide, care folosesc mai puțin combustibil, iar mașinile produse în casă au fost bătute. GT-E demonstrează că nu este neapărat cazul. 

Supraalimentatorul proiectat de Harrop creează un val de mormăit, așa că în ceea ce privește viteza absolută, nu este departe de Mercedes C63 AMG. Și FPV costă jumătate mai mult. Greutatea din față înseamnă că se simte mai bine în colțurile strânse decât în ​​ac de păr, iar suspensia este un compromis rezonabil între absorbția denivelărilor și menținerea mașinii la nivel. Anvelopele mai late ar fi îmbunătățit tracțiunea, dar aceasta este singura plângere.

TOTAL

Alegerea unui așternut FPV poate rezista împotriva unui adversar mult mai scump. Cumpărând de la un localnic, o mașină cu performanțe uimitoare și spațiu pentru cinci în garaj. Acesta este cel mai bun dintre cele două scenarii pentru pasionații de mașini care încă mai trebuie să-și tragă prietenii sau familia prin preajmă.

FPV GT-E

Cost: $82,990

Garanție: Trei ani/100,000 km

Revânzare: 76%

Intervalele de service:  12 luni/15,000 km

Securitate: ABS cu BA și EBD, ESC, TC, șase airbag-uri

Evaluarea accidentului:  Cinci stele

motor: Motor V335 supraalimentat de 570 litri cu 5.0 kW/8 Nm

Cutie de viteze: Automat cu șase trepte, tracțiune spate

corp: sedan cu patru uși

Dimensiuni globale:  4956 mm (L), 1868 mm (L), 1466 mm (Î), 2836 mm (L), șenile 1586/1616 mm față/spate

Greutate: 1870kg

Sete: 13.7 l/100 km (95 octan), g/km CO2