FPV GT-P 2014 Review

Marele V8 australian este o specie pe cale de dispariție și au rămas doar câteva exemple înainte de dispariția lor finală. Dar se pare că cântecul lebedelor Ford Performance Vehicles, FPV GT-P, este destinat să fie amintit. Această ultimă aclamație pentru marca de sport Ford este o pensionare adecvată, nu o pensionare blândă.

TEHNOLOGIE

Are un V5.0 de 8 litri cu un compresor uriaș care dezvoltă 335 kW de putere și un cuplu determinat seismic de 570 Nm. Datorită aerului suplimentar de la compresorul Harrop, cuplul maxim este disponibil de la 2200 la 5500 rpm, ceea ce oferă spațiu suficient pentru patinarea roților în treapta superioară.

Ford numește motorul V8 BOSS și cu siguranță sună ca șeful pe care l-am avut cândva, cu un vuiet zgomotos însoțit de un urlet grozav de compresor. Un Coyote V5.0 de 8L l-a înlocuit pe vechiul 5.4 în 2010. din cauza restricţiilor de emisie.

Desen

Este clar ford falcon, dar pare destul de sinistru. Mașina noastră a avut o nuanță portocalie aprinsă destul de intimidantă, dar chiar și așa, modificarea stilului este cool și se potrivește bine mașinii și caracterului său - un amestec de eleganță și zbuciumat. Bombătura mare de pe capotă este aproape suficientă pentru a vă ascunde o parte din vederea înainte, în timp ce vederea din spate este divizată în două de o aripă atât de mare încât vă puteți parca a doua mașină sub ea într-o furtună de grindină.

Din fericire, tentația de a înghesui un set de roți de 21 de inci în pasajele roților a fost evitată, iar anii 19 arată cel mai bine în ceea ce a fost întotdeauna o caroserie frumoasă. Țevile de eșapament cu patru și praguri laterale completează pachetul. Cabina este dominată de scaune din față superbe, cu suporturi mari cu vârf de săgeată și sigle GT-P brodate pe tetiere.

Tabloul de bord este destul de standard pentru un Falcon, cu un buton mare de pornire roșu și un cadran de identificare complicat în partea de jos a consolei, cele două separate de sigla FPV. Combinația de piele și piele de căprioară este aderență, confortabilă și atractivă. Tabloul de bord este practic la fel ca orice alt Falcon, minus indicatorul de supraalimentare - sau „cadran amuzant”, dacă doriți.

Scaunele din spate sunt, de asemenea, tapițate cu piele premium și piele de căprioară, în timp ce tetierele fixe sunt brodate. Nu este un interior luxos, dar cu siguranță maschează câteva elemente din interiorul standard Falcon și îți amintește că te afli în ceva special.

VALUE

GT-P de 82,040 USD este o versiune puțin mai luxoasă a FPV GT. Diferența de preț de 12,000 de dolari este atribuită scaunelor din piele și piele de căprioară, diferitelor jante din aliaj, unui navigator cu alertă de trafic și diferitelor piese ornamentale. P are, de asemenea, etriere Brembo cu 6 de pistoane în față (patru la GT) și etriere cu 355 pistoane în spate (cu un singur piston la GT). Jantele au aceeași dimensiune: 330 mm în față și 8 mm în spate. Ambele mașini au un ecran de XNUMX inch cu cameră de spate și senzori de marșarier, USB pentru iPod și Bluetooth.

SIGURANȚĂ

Siguranța de cinci stele este un dat, cu șase airbag-uri, ABS și controlul tracțiunii și stabilității.

CONDUCERE

În ciuda rolelor agresive care trebuie să fie îndoite la aterizare, scaunele sunt confortabile chiar și pentru persoanele de construcție mare. Poziția de conducere este încă la fel de ciudată ca „prea înaltă - roata în genunchi” a lui Falcon, așa că trebuie să te amesteci pentru a te acomoda.

Dar merita. GT-P este o revoltă absolută. Oricine o cumpără ca mașină de curse este nebun pentru că este la fel de deliberat gratuită ca orice altă mașină de pe piață astăzi. Anvelopele 245/35 sunt în mod intenționat mai înguste decât ceea ce ați putea găsi pe HSV, oferind o experiență minunată, distractivă și distractivă.

Asta nu înseamnă că este nesigur - menține controlul tracțiunii activat și asta doar indică distracția disponibilă. În linie dreaptă, vei râde puțin înainte ca mintea tehnologiei să calmeze totul. Cu tracțiunea oprită, puteți desena cu ușurință câteva linii negre drepte sau ondulate chiar și pe vreme uscată. Depinde de tine și de apetitul tău pentru magazinele de anvelope.

Nu este mult pe umed, dar nu cumperi una dintre aceste mașini pentru a conduce ușor. Sau tu? Unul dintre principalele sale avantaje este manevrabilitatea excelentă, iar aceasta nu se încadrează în categoria „mașini sport”. Are un nivel uimitor de conformitate. Dacă răpiți, legați la ochi și puneți căști unui proprietar obișnuit de Falcon, le este greu să spună că nu este o mașină standard care circulă prin bloc.

Ca rezultat, există un pic de rulare a corpului, dar merită pentru utilizarea de zi cu zi. Merge frumos, V8-ul oferă un ritm domol, vesel. Radioul vă va mulțumi cu puterea sa, iar scaunele confortabile vă vor salva spatele de cele mai grave excese ale reparațiilor rutiere din Australia.

Începeți să îl rotiți și devine clar că FPV a fost pentru distracție maximă, nu pentru viteză maximă. Spatele este cu adevărat plin de viață, anvelopele din spate țipând în ton cu vocea operativă și zburătoare a compresorului atunci când controlul tracțiunii este dezactivat. Întreaga experiență creează dependență și o diferențiază de HSV-urile mai serioase cu care trebuie să concureze.

Diferenţialul cu alunecare limitată oferă o intrare excelentă în colţ şi o capacitate fantastică de oprire. Vă puteți imagina că toboganele electrice (evident nu sunt disponibile pe drumurile publice) (ahem) sunt doar o simplă flexie a gleznei și mișcarea încheieturilor în lateral. Este o mașină foarte lentă, care merge în lateral și care o face mai bună. Singura breșă din armura sa este o sete asemănătoare boonie de peste 15 L/100 km în condusul mixt. O cantitate de 20 de litri va atrage cu siguranță atenția în timpul unei călătorii viguroase.

TOTAL

Va fi distractiv să pictezi dungi negre pe șosea de fiecare dată când o vei cere, dar, de asemenea, va remorca sau transporta orice vrei și nu te va forța să faci compromisuri. Va face tot ce face un șoim normal, doar mai rapid, mai zgomotos, iar în cazul colorației portocalii, mult mai tare. FPV este o mașină fantastică, veselă, fără compromisuri, dedicată zâmbetului, nu timpilor pe tur. Dacă ai de gând să mori, poți să pleci cu explozie.

2014 FPV GT-P

Cost: de la 82,040 $

motor: 5.0 l, cu opt cilindri, 335 kW / 570 Nm

Cutie de viteze: Manual sau automat cu 6 trepte, tractiune spate

Sete: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km