Cuvânt încrucișat francez - Peugeot 3008

Poziționat de producător ca crossover-ul Peugeot 3008, a apărut pe piață în 2009. Arată ca un MPV compact umflat, are o gardă la sol ceva mai mare și este cel mai potrivit pentru monovolumele de familie. Modelul se echilibrează la graniță și este greu de încadrat într-unul dintre segmentele existente.

Stil neobișnuit

Peugeot 3008 este construit pe platforma compactului 308. Din versiunea hatchback, acest crossover este cu 9 cm mai lung și are un ampatament cu doar 0,5 cm mai lung.Garda la sol crescută cu doar 2 cm față de 308 nu este atât de uluitoare. că poți vorbi despre valoarea % a SUV-ului. Mașina are o silueta compactă și este puternic vitată - are un parbriz mare și un acoperiș panoramic din sticlă. Designul exterior este modern, chiar dacă puțin controversat. Pare că corpul este umflat, mai ales când te uiți la pasajele roților. În față, o grilă mare se află în centrul unei bare de protecție masive, în timp ce farurile bombate sunt integrate în aripi. Lămpile de ceață rotunde sunt instalate din plastic negru.

În spate, lămpile distinctive cu spate ies peste hayon și conectează bara de protecție înaltă la stâlpii A. O referință la 4007 este hayonul divizat. Partea inferioară a capacului poate fi deschisă suplimentar, facilitând accesul și încărcarea valizei. Partea inferioară a plăcii de protecție este vizibilă pe barele de protecție față și spate.

Clienții vor decide singuri dacă le place sau nu mașina. Frumusețea este o chestiune de preferință individuală, iar gusturile nu merită întotdeauna să vorbim.

Imitație a cabinei avionului.

Peugeot 3008 este foarte orientat către șofer. Pe punte, șoferul își ia locul într-o cabină complet ergonomică și bine echipată. Poziția înaltă de conducere amintește oarecum de un avion de linie și este confortabilă. Scaunele înalte oferă o vizibilitate excelentă înainte și laterală. Din nefericire, însă, farmecul se pierde la privirea înapoi, unde stâlpii largi ascund priveliștea la parcare. În acest caz, sistemul de senzori de parcare va ajuta.

Interiorul este iluminat de un acoperiș panoramic mare.

Scaunele din primul rând sunt confortabile, dar nu există spațiu de depozitare sub scaune. Cu toate acestea, putem ascunde obiecte mici în alte locuri - prin blocarea obiectelor în fața pasagerului sau plasându-le în plase pe părțile laterale ale tunelului central. Șoferul are impresia că stă într-o mașină cu suflet sportiv - un tablou de bord înclinat și o consolă plină de comutatoare sunt la îndemână. În mijloc se află un tunel central înalt, cu un mâner pentru pasager, ceea ce este surprinzător și puțin de neînțeles. Există și frână de parcare electronică.

Sistemul de pornire în deal este de asemenea util. Există un compartiment uriaș în cotieră care se potrivește chiar și cu o sticlă de apă de XNUMX litru sau un DSLR cu o lentilă de rezervă.

Pasagerii au la dispozitie un lounge spatios si chiar si pe canapeaua din spate se simt confortabil – pacat ca spatele nu sunt reglabili. Interiorul este dotat cu aer condiționat eficient, completat de ferestre întunecate care protejează de soare și jaluzele retractabile. Compartimentul de bagaje deține 432 de litri de bagaje într-o potrivire normală și are o podea plată, cu canapeaua din spate pliată. O podea dubla cu trei setari posibile permite pozitionarea optima a portbagajului. Portbagajul are o suprafață de 1241 litri după rabatarea banchetelor din spate. Un gadget suplimentar, dar util, este lumina de portbagaj, care, atunci când este scoasă, poate funcționa și ca o lanternă portabilă, luminând până la 45 de minute de la o încărcare completă.

bulevardul orașului

Cel mai mult, am fost surprinși de performanța de condus a modelului testat. Pe drum, s-a dovedit că Peugeot 3008 este perfect înăbușit și nimic nu interferează cu netezimea călătoriei. Suspensia este ideală pentru viraje datorită controlului dinamic al rulării, care reduce rularea caroseriei. În ciuda centrului de greutate înalt, nu există pante neplăcute. Chiar și în viraje rapide, mașina este stabilă și previzibilă. Suspensia elastică și ampatamentul relativ scurt înseamnă că pasagerii obișnuiți cu confortul francez s-ar putea simți puțin dezamăgiți. Crossover-ul este destul de rigid, dar face față amortizarii, mai ales pe denivelări mici. Nu este nimic în neregulă cu un sistem de direcție care conduce mașina acolo unde dorește șoferul să meargă. Peugeot-ul încercat și adevărat se va descurca în jungla urbană, depășind cu ușurință borduri înalte sau gropi, precum și pe potecile de noroi ușor, zăpadă sau pietriș. Cu toate acestea, ar trebui să uiți de off-road real, teren mlăștinos și urcușuri abrupte. Tracțiunea este transmisă doar către o singură osie, iar lipsa unui 4×4 face imposibilă conducerea mașinii pe teren accidentat. Sistemul opțional Grip Control, care are cinci moduri de funcționare: Standard, Snow, Universal, Sand și ESP-off, vă poate ajuta să vă feriți de probleme. Cu toate acestea, acesta nu este un înlocuitor pentru o unitate în patru puncte.

Poate că Peugeot 3008 Hybrid4, care intră în producție anul acesta, va fi echipat cu tehnologie de tracțiune integrală. Cu toate acestea, astăzi cumpărătorii trebuie să se mulțumească doar cu tracțiunea față. Oferta modelului Peugeot testat include trei opțiuni de echipare și o gamă între două motoare pe benzină (1.6 cu 120 și 150 CP) și două motoare diesel (1.6 HDI cu 120 CP și 2.0 HDI cu 150 CP în versiunile cu transmisie manuală). si 163 CP în varianta automată). Copia testată a fost echipată cu o unitate diesel puternică cu un volum de doi litri și o putere crescută până la 163 CP. Acest motor este asociat cu o transmisie automată cu 6 trepte, iar cuplul maxim (340 Nm) este deja disponibil la 2000 rpm. 3008 nu este nicio piedică, dar nici nu este o mașină sport. Automatul răspunde rapid la apăsarea gazului, iar motorul poate face față cu ușurință greutății mari a mașinii, care este suficientă pentru o navigare eficientă pe străzile orașului și o depășire fără probleme pe autostradă. Uneori transmisia este leneșă, așa că poate fi folosită schimbarea secvențială. Dotarea standard include, printre altele, 6 airbag-uri, ASR, ESP, Frână de parcare electrică (FSE) cu Hill Assist, servodirecție progresivă.

Peugeot 3008 poate atrage cumpărătorii care caută o mașină originală și unică. Această mașină nu este nici un break de familie, nici un minivan, nici un SUV. Descris de compania franceză drept „crossover”, se freacă de mai multe segmente, rămânând la graniță, puțin suspendat în vid. Sau poate este o mașină numită o nouă clasificare? Timpul va spune dacă piața acceptă asta cu brațele deschise.

Cea mai ieftină versiune a acestui model poate fi achiziționată cu doar 70 PLN. Costul versiunii testate depășește zloți.

privilegii

- confort

– ergonomie bună

– finisaj de calitate

– echipamente extinse

– acces facil la portbagaj

defecte

- fara tractiune integrala

- vedere din spate slabă