Fregate Bundesmarine

Fostele nave britanice au „călătorit puțin în jurul lumii” ca fregate de antrenament ale Bundesmarine. În imagine este Graf Spee în Vancouver în 1963. Pentru Walter E. Frost / Arhivele orașului Vancouver

Bundesmarine foarte curând după răscoala sa a atins un nivel optim de saturație cu nave din cele mai importante clase. Deși în anii următori a fost dificil să crească cantitativ acest potențial, s-a depus toate eforturile pentru a menține un nivel ridicat, cel puțin calitativ, în orice moment.

Au existat mai multe motive pentru extinderea semnificativă a Bundesmarine. În primul rând, în general, Germania era una dintre cele mai mari țări din Europa la acea vreme, iar baza industrială, restaurată rapid după război - datorită asistenței financiare americane - a oferit baza dezvoltării unei armate puternice. Totodată, amplasarea strategică pe două mări și rolul unui fel de poartă în Strâmtorile Danezei impuneau menținerea potențialului maritim corespunzător al forțelor armate.

Prezență strategică ici și colo

Rolul Germaniei a fost decisiv în doctrina unei posibile opriri a trupelor URSS și statelor socialiste europene din Europa de Vest. Datorită poziției strategice, frontul unui posibil război între două blocuri opuse de state a trebuit să treacă prin ținuturile germane. De aici și necesitatea unei dezvoltări cantitative semnificative a forțelor terestre și aeriene, alimentate suplimentar de forțele de ocupație, desigur în principal americane. Pe de altă parte, prezența liniilor de coastă pe Marea Baltică și Marea Nordului și controlul asupra rutelor maritime strategice care leagă ambele ape (Canalul Kiel și Strâmtoarea Daneză) au necesitat o extindere corespunzătoare a flotei, adaptată la activitățile planificate în ambele închise. și mări deschise. apa oceanului.

Și Bundesmarine, cu sprijinul flotelor țărilor mai mici (Danemarca, Norvegia, Țările de Jos și Belgia), pe de o parte, a trebuit să blocheze forțele Pactului de la Varșovia în Marea Baltică și, în același timp, să fie gata să protejeze transportul maritim atlantic. Acest lucru a necesitat o desfășurare uniformă a convoiului, lovituri ușoare, contramăsuri pentru mine și forțe submarine. Așa a fost „decupat” primul plan oficial de dezvoltare a forțelor navale ale Bundesmarine. Să reamintim doar că planul de expansiune extrem de ambițios elaborat în 1955 prevedea, printre altele, punerea în funcțiune a: 16 distrugătoare, 10 supraveghetori (numiți mai târziu fregate), 40 torpiloare, 12 submarine, 2 dragămine, 24 dragămine, 30 traulere. .

S-a presupus că va fi construit de propria sa industrie de construcții navale. După cum puteți vedea, planul a fost bine echilibrat, stabilind o extindere uniformă a tuturor claselor de nave de război cele mai necesare. Cu toate acestea, până la materializarea primului proiect de piese, a fost necesar să se utilizeze temporar Kriegsmarine existente care își amintea încă de război sau să se ia nave „uzate” oferite de aliații NATO.

Desigur, blocarea strâmtorilor daneze cu nave mici era mult mai ușoară decât capturarea și menținerea în serviciu a mai multor distrugătoare sau fregate. Flotele țărilor mai mici, în primul rând Danemarca și Norvegia, care au reușit să-și extindă propriile grupuri de torpiloare și dragămine, au ajutat la rezolvarea primei sarcini.

În 1965, Bundesmarine avea 40 de torpiloare, 3 minători și 65 de bazine și dragămine. Norvegia ar putea desfășura 26 de ambarcațiuni torpiloare, 5 așezatoare de mine și 10 dragămine, iar Danemarca ar putea desfășura 16 ambarcațiuni torpiloare, 8 torpiloare vechi și 25 de așezatoare de mine de diferite dimensiuni (dar majoritatea construite în anii 40). A fost mult mai rău cu distrugătoare și fregate mult mai scumpe. Atât Danemarca, cât și Norvegia își construiau primele fregate postbelice la acea vreme (2 și, respectiv, 5 nave). De aceea a fost atât de important nu numai pentru Germania, ci și pentru NATO în ansamblu, ca Bundesmarine să aibă un grup de escortă suficient de dezvoltat.

Navele foștilor inamici

În 1957, în paralel cu negocierile cu americanii despre distrugătoare, conducerea Ministerului German al Apărării a negociat să accepte nave uzate de la britanici. Negocierile pe această temă au început la sfârşitul anului 1955. Pe tot parcursul anului 1956 au fost înregistrate detalii, inclusiv stabilirea preţurilor de vânzare. Deja în luna mai erau cunoscute numele unităților selectate pentru transfer. Britanicii au trebuit să plătească scump pentru predarea a 3 distrugătoare de escortă și a 4 fregate, care erau, până la urmă, doar unități militare de construcție blocate. Așa că pentru coca în sine au cerut 670. 1,575 milioane de lire sterline pentru costurile de întreținere și reparații necesare și alte 1,05 milioane de lire sterline pentru arme și echipamente, ceea ce a dat un total de 3,290 milioane de lire sterline, sau aproape 40 de milioane de mărci vest-germane. in timp ce.