Uf atât de fierbinte
Pe vreme caldă, sistemul de răcire funcționează în condiții dificile și chiar și cele mai mici defecțiuni se fac simțite.
Pentru a conduce fără probleme întregul sezon, este necesar să verificați cu atenție starea sistemului de răcire.
Un motor cu ardere internă generează multă căldură și necesită un sistem de răcire pentru a menține temperatura corectă de funcționare și pentru a preveni supraîncălzirea unității de antrenare. Temperaturile ridicate din vara fac ca micile defecte care nu au prezentat niciun simptom în lunile reci dispar rapid pe vreme caldă. 
a descoperi. Pentru a evita ce este mai rău, de ex. opriți mașina în timp ce conduceți, ar trebui să verificați sistemul de răcire.
Prima și foarte simplă operație este verificarea nivelului lichidului de răcire. Eficiența sistemului depinde în principal de acesta. Nivelul lichidului este verificat în vasul de expansiune și trebuie să fie între marcajele min și max. Dacă este nevoie de realimentare, aceasta trebuie făcută cu atenție și de preferință cu un motor rece. În niciun caz nu trebuie să deșurubați capacul radiatorului dacă sistemul este supraîncălzit, deoarece lichidul din sistem este sub presiune și, atunci când este deșurubat, vă poate arde grav. O mică pierdere de lichid este normală, dar dacă trebuie să adăugați mai mult de jumătate de litru de lichid, atunci se scurge. Pot exista multe locuri pentru scurgeri și le recunoaștem după un strat alb. Posibilele locuri de deteriorare dintr-o mașină care are câțiva ani includ radiatorul, furtunurile de cauciuc și pompa de apă. Scurgerile de lichid apar adesea după o instalație de gaz nesigură. Cu toate acestea, dacă nu vedeți nicio scurgere și există mai puțin lichid, este posibil ca lichidul să intre în camera de ardere.
Un element foarte important al sistemului de racire este termostatul, a carui sarcina este sa regleze debitul de fluid in sistem si astfel sa asigure temperatura dorita. Un termostat stricat într-o zi fierbinte în poziția închis se va face simțit după ce ai parcurs câțiva kilometri. Simptomul va fi o temperatură foarte ridicată care ajunge în zona roșie a indicatorului. Pentru a verifica dacă termostatul este deteriorat, atingeți (cu atenție) furtunurile de cauciuc care alimentează cu lichid radiatorul. Cu o diferență mare de temperatură între furtunuri, puteți fi sigur că termostatul este defect și că nu există circulație a fluidului. Termostatul se poate rupe și în poziția deschisă. Un simptom va fi un timp de încălzire crescut al motorului, dar vara la multe mașini acest defect este aproape invizibil.
Cu toate acestea, se poate întâmpla ca, în ciuda termostatului de funcționare, motorul să se supraîncălzească. Cauza poate fi un ventilator defect al radiatorului. În majoritatea vehiculelor, acesta este condus de un motor electric, iar semnalul de pornire vine de la un senzor situat în capul motorului. Dacă ventilatorul nu funcționează în ciuda temperaturii ridicate, pot exista mai multe motive. Prima este o lipsă de alimentare din cauza unei siguranțe ardite sau a unui cablu deteriorat. Dispunerea ventilatorului poate fi verificată foarte ușor. Trebuie doar să localizați senzorul ventilatorului, apoi să deconectați ștecherul și să conectați (conectați) firele împreună. Dacă sistemul electric este OK și ventilatorul funcționează, senzorul este defect. La unele mașini, senzorul ventilatorului este amplasat în radiator și se poate întâmpla ca sistemul să funcționeze, ventilatorul tot să nu pornească și sistemul să se supraîncălzească. Motivul pentru aceasta este un termostat deteriorat, care nu asigură o circulație suficientă a fluidului, astfel încât partea de jos a radiatorului nu se încălzește suficient pentru a porni ventilatorul.
De asemenea, se întâmplă ca întregul sistem să funcționeze, iar motorul continuă să se supraîncălzească. Acest lucru se poate datora unui radiator murdar. După câțiva ani de funcționare și câteva zeci de mii de kilometri, radiatorul poate fi acoperit cu murdărie uscată, frunze etc., ceea ce reduce foarte mult posibilitatea de disipare a căldurii. Curățați radiatorul cu atenție pentru a nu deteriora piesele delicate. Cauza supraîncălzirii motorului poate fi și o cureaua de transmisie a pompei de apă slăbită, un sistem de aprindere sau de injecție care funcționează prost. Unghiul de aprindere sau de injecție greșit sau cantitatea greșită de combustibil pot crește, de asemenea, temperatura.
