Futurliner, camionul viitorului de la General Motors

În anii XNUMX și XNUMX, nicio țară din lume nu a vorbit mai bine despre viitor decât Statele Unite. Mare succes Expoziția din Chicago „Epoca progresului” începutul anilor XNUMX, ia reamintit vicepreședintelui General Motors, Charles F. Kettering, că a organizat o serie de spectacole la tehnologia motoruluicare ar putea călători în țară pentru a „face milioane de oameni să trăiască” pentru viitor.

Procesiunea care s-a făcut buclă pe străzi diferite orase și care s-a oprit într-un spațiu special, creat în conformitate cu toate atributele echitabila fost de obicei format din 24 camioane, 11 autoturisme, 4 dube și una o duzină de motociclete... Repetate până în 56, au fost un mare succes, cu aproximativ 13 milioane de vizitatori.

La Parada Progresului

Prima Paradă a Progresului a avut loc în Florida în 36, iar GM a proiectat și construit opt camioane cunoscut ca Silver Top Streamliners marșă și poartă unul ecran de film sau s-au transformat în cutii rudimentare. A avut atât de mult succes încât patru ani mai târziu, au fost construite încă douăsprezece camioane, de data aceasta pe bune. futuriști.

Ei au fost chemați Futurliner și trebuiau să participe la paradă, purtând materialul necesar spectacolului, și mai presus de toate, trebuiau se transformă într-o scenă, în birou, într-un muzeu ambulant. Erau cam Contoare 10, înălțimea (până la acoperișul cabinei) 3 metri și 60, cântăreau 11 tone și erau realizate pe un cadru GMC militar.

Ca un luptător

Carcasă, roșie și argintie, cu inscripții pe personaje tipice ale vremiipe lângă faptul că se transforma într-o scenă sau într-un birou mobil, era dotat cu zece uși și diverse trape; putem spune că a fost progenitorul „caselor mobile” moderne.

Cabina era destul de înaltă și era centrală și încorporată. plexiglas, materialul din care erau construite carlingele de luptători la acea vreme. A fost un singur locPlanșa de bord și volanul mare alb erau, de asemenea, foarte moderne ca design și concept la acea vreme.

Șase în linie cu un volum mai mic de cinci litri

A fost alimentat inițial de un motor diesel cu 4 cilindri cu tracțiune integrală inadecvat; dar a fost prea lent, iar în al 53-lea an motor nou pe benzina, 302 cilindri in linie GMC 6, din 4.949 cm, tot de origine militară.

De altfel, în 53, toate cele 12 exemplare au fost „revizuite” cu corectarea unor defecte și adăugarea de diverse accesorii, de exemplu, un aparat de aer condiționat, pentru ca șoferul care a „gătit” în cabina din Plexiglass să aibă un confort minim.

Nu fulger

Viteza, desigur, nu a fost una dintre prioritățile Paradei Progresului, dar transmisia era cu opt trepte, 4 lungi și 4 scurte; dacă nu era suficient, șoferul putea alege personal o reducere suplimentară din priza de putere, ceea ce ar putea duce la alte 24 de rapoarte de transmisie.

A ajuns la eu 72 kmși echipate cu două rezervoare de 170 de litri pentru a minimiza blocarea, frânele mari cu tambur nu par să fie suficiente pentru toată această greutate; atât de mult încât ei spun că în timpul paradei unii Futurliners s-au ciocnit tocmai din cauza frane inadecvate... Când Parada sau Progresul s-a încheiat, cei doisprezece Futurliners au fost vândut sau donat organizatii caritabile.

restaurare de XNUMX ani

De-a lungul anilor, urmele a douăsprezece Futurliners s-au pierdut, în timp ce se aflau General Motors, a decis cineva manifesta interes pentru aceste adevărate exerciții stilistice. La inceput anii nouăzeci Au fost nouă, unele au fost abandonate și „demontate” în Statele Unite, unele au fost reproiectate și folosite în principal în scop publicitar.

A existat unul foarte redus, dar practic intact, numărul 11, care a fost găsit în Chicago. Un grup de angajați canadieni GM l-au cumpărat cu bani puțini, aproape la prețul fierului, și în mai bine de un deceniu perfect restaurat atât mecanic cât și caroserie. 

În timpul licitației Barrett Jackson, una dintre cele mai renumite organizații comerciale de mașini clasice, Futurliner numărul 11 ​​a fost vândut pentru un uimitor 4.320mila dolari. Da, ai citit bine patru milioane trei sute douăzeci de mii de dolari... Nu e rău pentru un camion de epocă.