Transportatorii de gaz, acesta este motivul pentru care metanul este atât de popular

Alimentarea cu gaz i dubă devine din ce în ce mai obișnuit: date privind vânzările pentru metanul greu, atât gazos, cât și lichefiat, din 2018 până în 2019 la mărire mare, spre deosebire de cele înregistrate de mediile furnizate în diesel... Dar de ce?

Furnizarea de metan, atât gazos, cât și lichid, devine din ce în ce mai reușită, deoarece răspunde eficient în principal la doua nevoi, pe de o parte, reducerea costuri de operare și impactul asupra mediului al transportului greu.

Cost redus pe kilometru și spirit verde

În primul caz, la aceeași distanță un kg metanul lichid sau gazos costă până la 50 cenți mai puțin decât L combustibil diesel, confortul în acest moment este încă limitat de costul mai mare al vehiculelor pe benzină. De fapt, acestea au o listă de prețuri mult mai mare decât modelele diesel cu aceeași putere, și chiar dublu față de aceasta în cazul modelelor cu sisteme GPL sau GNL, datorită specialului rezervoare criogenicenecesare pentru a menține metanul lichid la temperaturi și presiuni scăzute.

Cu toate acestea, investiția rambursată autonomie maxima care, la randul sau, se poate dubla fata de metanul depozitat sub forma gazoasa, ajungand la 1.600 km.. Din punct de vedere al mediului, toate dovezile sunt în favoarea motoarelor pe gaz natural; Emisiile de CO2 sunt reduse cu 15% (și psoson odominuire iar dacă bio metan din surse regenerabile) oxizii de azot cad la 60% iar în timp ce oxizii de sulf și praful fin sunt practic eliminate del tutto (99%).

Quadratura... ciclu

Chiar și în ceea ce privește performanța, comparația rămâne adevărată: spre deosebire de sector autounde conversia la metan a avut întotdeauna un obiectiv economic echilibrat de un compromis de performanță, cu siguranță modest, la camioane chiar și caracteristicile gazului sunt mult mai mari competitiv.

Motivul constă în tipul motorului utilizat: pentru autoturisme, este de preferat conversia unităților de benzină în raportul de compresie de mai jos care foloseşte mici funcţii şi capacitate anti-detonare (cu un număr octanic mai mare decât 30% comparativ cu benzina) metan. Calități care îl fac mai potrivit pentru utilizare pe variante de motor a Ciclu dieselcare este inutil la mașini (pentru care era suficientă economie de motorină), dar care astăzi își găsește pătratul perfect chiar pe greu. 

Progresele tehnologice permit, de asemenea încredere, acum egal cu motorina, la intervale serviciu analogi la care s-a adăugat un nivel de zgomot mai scăzut, beneficii atât pentru șofer, cât și pentru mediu, ceea ce permite utilizarea modelelor cu metan în cadru urban chiar si noaptea.

Liderul Iveco, suedezi în remorche

Doar pentru astazi unii constructori a susținut motivul apariției metanului lichid în camioane: Iveco, Scania și Volvo Trucks, în special, au multe varietăți de metan greu lichid sau gazos pe lista lor. Iveco în special primăvara 2019 (și cu stimulentele ecologice pe care le ofereau înainte 20.000 евро pentru achiziţionarea de GNL greu) reprezentat85% vânzări. Alți giganți precum Mercedes, care își concentrează energia pe electricitate, sunt în schimb mulțumiți de opțiuni specifice, cum ar fi Econic NGT, conceput pentru a colecta gunoiul.