Unde să faci service pentru mașini hibride?
De câțiva ani, pe piața auto apar noi modele de mașini hibride, iar atelierele capabile să le repare sunt încă pe piață ca medicamentele. Cum sunt șoferii primilor hibrizi din Polonia, a căror perioadă de garanție a expirat deja?
Mașinile cu motor electric sunt încă rare pe drumurile poloneze. 
deși s-ar părea că aceasta este o soluție ideală cu prețuri tot mai mari la combustibil. Producători precum Toyota Prius, Honda Insight sau Lexus CT 200h încă mai cred că propulsia hibridă este viitorul industriei auto, iar popularizarea sa este doar o chestiune de timp. În ciuda disponibilității în creștere a acestui tip de vehicule, acestea încă ocupă o nișă de piață. Această stare de fapt definește o problemă complet prozaică pentru cei care, totuși, aleg o mașină ecologică. Acesta este serviciul.
CITEȘTE ȘI
Primul hibrid diesel
Vrem mai multe vehicule electrice
Majoritatea șoferilor pur și simplu le este frică să investească într-o mașină pentru care s-ar putea să nu găsească un mecanic mai târziu decât o stație de service autorizată. Producătorii nu oferă garanții de fabrică excepțional de lungi pentru mașinile de acest tip. De exemplu, perioada de garanție pentru componentele de propulsie hibridă IMA din Honda Insight este de 5 ani sau 100 de ani. km, oricare survine primul. În cazul Toyota Prius sau Lexus CT 200h, chiar mai puțin este de 3 de ani sau 100 mii. km.
– După expirarea perioadei de garanție, proprietarii de hibride sunt practic condamnați să folosească servicii ASO costisitoare. În cele mai multe cazuri, producătorii nu spun nicăieri cine este producătorul componentelor utilizate, care sunt produse pentru anumite modele în loturi foarte mici, de exemplu, 100 XNUMX bucăți. Iar la hibrizi, puțin se repara, cel mai adesea defecțiunea este eliminată prin simpla înlocuire a pieselor, spune Marek Bela, fondatorul site-ului Autosluga.pl.
Bosch este un producător important de componente și dispozitive de diagnosticare pentru vehicule hibride. Compania germană oferă, de asemenea, instruire și software special, precum și date la zi despre vehiculele construite folosind această tehnologie. Fiecare dealer și atelier are posibilitatea de a participa la cursurile Bosch. Din păcate, costul unui astfel de antrenament este foarte mare, așa că puțini oameni aleg această formă de antrenament. O complicație suplimentară este faptul că cursurile se țin doar la Varșovia și, în cazul unor modele de mașini, doar în Germania sau Austria. Achiziționarea unui instrument de diagnosticare cu cel mai elementar software costă cel puțin 20 PLN. În consecință, costurile și barierele lingvistice înseamnă că aproape niciun mecanic își poate permite o asemenea raritate.
— Piața reparațiilor auto hibride este o nișă neexploatată, dar există ceva pentru care să lupți. Ar părea prozaic, schimbarea uleiului sau a plăcuțelor de frână la hibrizi este o sarcină care depășește adesea puterea șoferului. Din ce în ce mai multe dintre ele sunt în afara garanției sau rămân fără garanție, iar puțini oameni sunt dispuși să cheltuiască o avere pe verificări de bază sau reparații la serviciile sau atelierele autorizate. Aceasta este o oportunitate pentru mulți mecanici care doresc să investească în noile lor competențe tehnologice”, adaugă Marek Bijela.
Experții prevăd că situația se poate schimba în 2-3 ani, pe măsură ce tot mai mulți producători intră pe piața de vehicule electrice cu modelele lor. Un lucru este sigur, dacă boom-ul hibridului va veni cu adevărat, șoferii vor prefera, ca întotdeauna, să aibă mașinile întreținute în ateliere independente, mai degrabă decât în ASO-uri scumpe. Vor prevala cei care au mai întâi competențele necesare.
