Unde să vă reparați mașina?
Abrevierea binecunoscută pentru șoferi este ASO, adică. Stație de service autorizată - provoacă sentimente mixte, deoarece este cel mai adesea asociată cu prețuri mari pentru servicii, ceea ce nu este întotdeauna adevărat.
Cunoscuta abreviere ASO, i.e. O stație de service autorizată provoacă sentimente mixte în rândul șoferilor, deoarece este cel mai adesea asociată cu prețuri mari pentru servicii, ceea ce nu este întotdeauna adevărat.
La urma urmei, trebuie să fim siguri că un astfel de obiect are o corespondență 
echipamente (inclusiv unelte speciale și echipamente de diagnosticare), precum și cunoștințele și pregătirea angajaților, poate nu sunt disponibile nici măcar mecanicilor buni din ateliere independente. De asemenea, important este accesul bun la piesele de schimb adecvate, în special pentru vehiculele acestei mărci. Așa că reparăm Ford-uri la o reprezentanță Ford, Volkswagen-uri la o reprezentanță VW și Renault-uri la o reprezentanță Ford! În plus, producătorii auto au propriile modalități de a ne convinge și mai mult. Să-i credem?
În perioada de garanție, se știe că dacă pierdem inspecția corespunzătoare sau facem reparații neautorizate, cel mai probabil vom anula garanția și, uneori, întregul vehicul. După garanție, această conformitate cu termenii și procedurile pentru reparațiile plătite din ACO ne poate permite să ne exercităm drepturile în cazul unui conflict mai mare cu producătorul și serviciul. Cu toate acestea, nu conta pe miracole - va trebui să plătești pentru aproape totul din propriul buzunare.
CITEȘTE ȘI:
Service auto în garanție, dar nu într-un service autorizat
ASO polonezi nu respectă directiva GVO?
De îndată ce putem folosi un serviciu mai ieftin, unele companii auto folosesc o altă metodă de convingere: un sistem de „semi-garanții” extinse plătite. Acesta este un tip de asigurare in cazul unei avarii mecanice a unui autoturism, incheiata, bineinteles, pe bani si financiar uneori realizata de firme externe. Garanțiile extinse sunt de obicei ieftine, dar dacă te uiți îndeaproape la termeni, acestea acoperă piesele mecanice care din punct de vedere statistic eșuează rar. Cu toate acestea, un alt element este important - acestea depind de inspecția neîntreruptă, sistematică (și, dacă este necesar) reparații la ASO. Desigur, nu este nimic în neregulă cu acest lucru, deoarece ASO va menține starea tehnică a mașinii noastre la nivelul corespunzător. Unii proprietari de mașini presupun, de asemenea, că înregistrările sistematice OCA în cartea de service le vor oferi un argument suplimentar atunci când vând o mașină, de exemplu. doar ii creste valoarea. Și asta poate fi adevărat, dacă presupunem că aceste înregistrări sunt corecte.
Care sunt argumentele în favoarea refuzului serviciilor ASO după încetarea garanției? În primul rând financiar. Fără îndoială, costurile reparațiilor în atelierele independente sunt mai mici. Dar de ce? Am menționat deja că atelierele ASO sunt echipate optim (sau ar trebui să fie) construite corespunzător, cu angajați bine pregătiți. Costă bani, mai ales că companiilor care operează rețeaua de puncte autorizate le place să le solicite foarte mari din toate punctele de vedere. Între timp, un atelier independent poate, dacă se dorește, să aranjeze echipamente similare ca funcționalitate mai ieftine.
Defalcarea prețului oră de om poate indica faptul că acesta se află în atelier. 
de fapt, cu neautorizate (fără a lua în calcul stațiile de service exclusiv autorizate care deservesc mașini de lux) nu merită deloc. Deci, de unde vine opinia că contrariul? Problema este destul de simplă - costul total al serviciului este important pentru client, iar acest lucru este afectat și de perioada de reparație acceptată (nu întotdeauna corespunzând exact timpului real, de multe ori ținând cont de standardele de timp ale producătorului auto sau a unui tabelul firmelor specializate), costul pieselor de schimb și al materialelor. Dar mai ales în ASO vă puteți aștepta la așa-numitele piese de schimb originale scumpe și invers, într-o fabrică neautorizată și de rețea. Astfel, cu un preț ceva mai mic al forței de muncă și un preț net mai mic al pieselor folosite în afara OSO, se are impresia că „în fabricile independente este mult mai ieftin, dar în OSO se rupe”. Există într-adevăr o diferență în ceea ce privește costurile de reparație, dar reparațiile mai ieftine nu sunt neapărat mai rentabile.
Se poate discuta - un reprezentant ASO va spune că este mai bine să cheltuiți mai mult și să conduceți mai încrezător și mai mult, iar proprietarul unei mașini mai vechi va aprecia că este mai bine să folosiți piese mai ieftine decât să conduceți o mașină stricata. Între timp, nu toată lumea știe că în ASO este, de asemenea, posibil să se convină asupra prețului serviciului și, în multe cazuri, să se determine utilizarea unor piese de schimb mai ieftine (dar nu „junk”).
Ce afectează prețurile serviciilor?
Pe piața reală a atelierelor de reparații auto, prețurile reparațiilor (aici, pentru simplitate, folosim prețul unei ore-om statistic) variază foarte mult în funcție de unii factori neesențiali. Le enumerăm în ordinea greutății lor și credeți-mă, această ordine nu a încurcat deloc:
- locația atelierului – contează aici dacă avem de-a face cu un centru urban mare (cum ar fi Varșovia) sau cu un mic centru provincial.
- opinia despre atelier este încrederea clienților sau, mai simplu, lungimea cozii de așteptare pentru serviciu, care este adesea rezultatul profesionalismului unui anumit atelier.
- indiferent dacă atelierul este independent sau autorizat.
Gama de valori specifice în această întrebare este foarte mare. Iată câteva exemple de valori aproximative:
- fabrică neautorizată, dar competentă, într-un oraș mic – aproximativ 50 PLN / oră
- ASO de mărci populare departe de centrele importante _– de la 70 la 100 PLN/oră
- Dealer de mărci populare din Varșovia – de la 140 PLN până la _200 / oră
- ateliere de rețea concentrate pe service în masă a multor mărci de mașini, trăind de fapt din vânzarea pieselor de schimb - 100 PLN sau mai mult / oră.
- servicii bune (adică având mulți clienți) neautorizate și de rețea într-un centru mare – de la 150 la 200 PLN/h,
- servicii specializate autorizate de companii producătoare, de exemplu, de sisteme de injecție sau componente electrice și electronice - de la aproximativ 100 până la 200 PLN / oră sau mai mult (după recalcularea costurilor de exploatare)
- Vânzarea de mașini de lux în Varșovia - de la 250 PLN la 500 PLN / oră.
Important este însă că atunci când comparăm ateliere de același rang dintr-un centru mare de oraș și din provincii, în acestea din urmă vom obține aproape întotdeauna jumătate din oferta valorii muncii.
Opinia buna are pretul ei
Din analiza prezentată se poate concluziona că cea mai bună soluție pentru cei care doresc să facă economii este – în cazul unei revizii majore – să caute un atelier autorizat sau specializat (autorizat de producătorul pieselor), dar situat departe de marile orașe. Ar trebui să fie relativ ieftin și bun. Într-adevăr, aceasta este o soluție, dar în discuțiile private cu specialiștii, am auzit părerea că prețurile mici la fabricile autorizate provinciale sunt justificate. Cu toate acestea, mai puțină experiență și bugete mai mici de formare fac trucul, deși, desigur, aceasta nu ar trebui să fie regula.
Deci, unde ne putem repara mașina veche? Nu există un singur răspuns. Chiar și pe aceeași stradă, putem obține prețuri diferite de reparații de la diferite ateliere și dorim să vă reamintim că trebuie să luăm în considerare și costul și calitatea pieselor de schimb și consumabilelor. În orice caz, înainte de o reparație majoră, merită să faci un interviu, deoarece se poate dovedi că CCA nu va fi mult mai scump. Sfatul nostru bun: să nu căutăm pe cel mai ieftin, ci pe cel cu cea mai bună părere.
