Recenzie Genesis GV80 2020

Genesis GV80 este o placă de identificare nou-nouță pentru o tânără marcă coreeană de lux deținută de Hyundai și ne-am îndreptat spre patria sa pentru a avea șansa de a obține prima noastră mostră despre cum va arăta.

La scară globală, este probabil cel mai important vehicul al mărcii Genesis de până acum. Este un SUV mare, cu cerere proporțională cu dimensiunea sa pe piețele înfometate de premium în general.

Într-adevăr, noua gamă Genesis GV80 2020 va ajunge în Australia la sfârșitul acestui an pentru a prelua câteva semne distinctive ale pieței SUV-urilor de lux, inclusiv Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE și Lexus RX. 

Cu mai multe sisteme de propulsie, opțiunea de tracțiune pe două sau patru roți și o gamă de cinci sau șapte locuri, componentele arată promițător. Dar este bun Genesis GV 2020? Să aflăm...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Evaluare de siguranță
tipul motorului	3.5 l turbo
Tipul combustibilului	Benzină premium fără plumb
Eficienta consumului de combustibil	11.7 l / 100 km
aterizare	5 locuri
Pretul	$97,000

Există ceva interesant în designul său? 9/10

Dacă GV80 nu vi se pare interesant din punct de vedere al designului său, poate fi necesar să mergeți la un optometrist. Ai putea argumenta că este urât, dar cu siguranță arată diferit pentru majoritatea jucătorilor consacrați de pe piață și înseamnă foarte mult atunci când încerci să faci o primă impresie puternică.

Grila îndrăzneață, farurile despărțite și bara de protecție față sculptată arată subțire și aproape intimidantă, în timp ce există și linii îndrăznețe care parcurg pe părțile laterale ale mașinii.

Sera îngrijită se micșorează spre spate, iar partea din spate are propriile faruri duble, cunoscute de la limuzina G90 non-australiană. Este uimitor.

Interiorul are cateva elemente de design frumoase, realizate de foarte buna calitate.

Iar interiorul are câteva elemente de design frumoase, ca să nu mai vorbim de nivelul extrem de ridicat de măiestrie. Da, sunt câteva articole care ies în evidență din catalogul Hyundai, dar nu le vei confunda cu un Tucson sau Santa Fe în interior. Nu mă crezi? Vezi pozele cu interiorul pentru a vedea despre ce vorbesc.

Cât de practic este spațiul interior? 7/10

Este un SUV mare, dar nu credeți că obțineți un nivel de practic. Este cu siguranță pragmatic, dar există elemente care ne fac să credem că prezența mașinii ar fi avut prioritate față de pragmatism.

Al treilea rând, de exemplu, ar fi prea înghesuit pentru oricine se apropie de mărimea unui bărbat adult ca mine (182 cm), deoarece mă străduiam să mă potrivesc acolo. Copiii mai mici sau adulții mici vor fi bine, dar spațiul pentru cap, picioare și genunchi ar putea fi mai bun (și asta într-un Volvo XC90 sau Mercedes GLE cu șapte locuri). Intrarea și ieșirea nu este la fel de ușor, deoarece spațiul liber este mai mic decât unii concurenți din cauza liniei inferioare a acoperișului.

Al treilea rând din mașinile de testare pe care le-am testat avea scaune rabatabile electrice, ceea ce mi se pare inutil. Au nevoie de mult timp pentru a ridica și a coborî, deși cred că a face lucruri prin atingerea unui buton, mai degrabă decât a folosi forța fizică, este ceva pe care cumpărătorii de mașini de lux îl pot aprecia. 

Portbagajul vertical cu șapte locuri este suficient pentru câteva genți mici, deși Genesis nu are încă o capacitate confirmată a portbagajului în această configurație. Este clar că cu cinci locuri, volumul portbagajului este de 727 de litri (VDA), ceea ce este destul de bun.

Scaunele pentru adulți din al doilea rând sunt în regulă, dar nu sunt excepționale. Dacă aveți pasageri pe al treilea rând, va trebui să instalați al doilea rând pentru a le oferi spațiu, iar în această configurație genunchii mi-au fost apăsați puternic pe scaunul șoferului (reglați și pentru înălțimea mea). Urmăriți videoclipul pentru a înțelege mai bine despre ce vorbesc, dar puteți, de asemenea, să glisați al doilea rând înainte și înapoi într-un raport de 60:40.

Scaunele pentru adulți din al doilea rând sunt în regulă, dar nu sunt excepționale.

În al doilea rând, veți găsi facilitățile așteptate, cum ar fi suporturi pentru pahare între scaune, buzunare pentru carduri, orificii de ventilație, suporturi pentru sticle în uși, prize de curent și porturi USB. În acest sens, totul este excelent.

Fața cabinei este cu adevărat drăguță, cu un design îngrijit care o face destul de lată. Scaunele sunt foarte confortabile, iar scaunul șoferului din vehiculele noastre de testare avea un sistem de masaj cu aer, ceea ce a fost foarte frumos. Aceste modele de testare au prezentat, de asemenea, scaune încălzite și răcite, control al climei cu mai multe zone și o serie de alte detalii frumoase.

Fața cabinei este plăcută, cu un design îngrijit care o face destul de lată.

Ceea ce s-a remarcat însă a fost ecranul multimedia de 14.5 inchi cu un afișaj clar care acceptă controlul tactil și poate fi controlat și cu ajutorul comutatorului rotativ dintre scaune și există și control vocal. Nu este la fel de ușor de utilizat ca, de exemplu, sistemul media Santa Fe, dar are mult mai multe funcții, inclusiv un sistem uimitor de navigație prin satelit cu realitate augmentată care folosește camera frontală pentru a vă arăta în ce direcție ar trebui să vă îndreptați în timp real. .timp. Aceasta este o tehnologie foarte impresionantă, chiar mai bună decât același sistem folosit la modelele Mercedes pe care le-am testat în Europa. Este de așteptat ca tehnologia să fie oferită în Australia, ceea ce este și o veste bună.

S-a remarcat ecranul multimedia de 14.5 inchi cu un ecran tactil clar.

Există toată conectivitatea la care te-ai aștepta, cum ar fi Apple CarPlay și Android Auto, și există, de asemenea, elemente ciudate, cum ar fi „sunetele din atmosferă naturală”, la care te poți acorda. Te-ai întrebat vreodată cum este să stai lângă un foc deschis în drum spre destinație? Sau auziți sunetul pașilor care zboară prin zăpadă în timp ce mergeți spre plajă? Acestea sunt doar câteva dintre ciudateniile pe care le veți găsi pe măsură ce vă adânciți în sistemul stereo al lui GV80.

Acum, dacă sunteți interesat de dimensiuni – am menționat de mai multe ori „SUV mare” – Genesis GV80 are 4945 mm lungime (pe un ampatament de 2955 mm), 1975 mm lățime și 1715 mm înălțime. Este construit pe o nouă platformă cu tracțiune spate, care este împărtășită cu viitorul înlocuitor al actualului G80, care este probabil să fie vândut în Australia la sfârșitul anului 2020.

Reprezintă un raport calitate-preț bun? Ce functii are? 8/10

Nu este nimic de văzut aici. De fapt, așteaptă acolo... am putea risca să presupunem.

Genesis nu a dezvăluit încă prețurile sau specificațiile pentru Australia, dar marca are o istorie de a stabili prețurile cu încredere pentru vehiculele sale și vehiculele foarte bine echipate.

Având în vedere asta, credem că vor fi disponibile mai multe niveluri de echipare, iar GV80 ar putea foarte bine să învingă cel mai ieftin BMW X5 sau Mercedes GLE cu zeci de mii de dolari la începutul gamei.

GV80 vine standard cu faruri LED.

Gândiți-vă la un preț de pornire potențial de aproximativ 75,000 USD, până la varianta cu specificații superioare care depășește marca de șase cifre. 

Vă puteți aștepta la liste lungi de echipamente standard din gama, inclusiv piele, LED-uri, roți mari, ecrane mari și o mulțime de caracteristici de siguranță care se așteaptă să fie instalate în toată gama.

Dar va trebui să așteptați și să vedeți ce face Genesis Australia cu prețurile și specificațiile exacte mai apropiate de lansarea GV80 în Australia în a doua jumătate a anului 2020.

Care sunt principalele caracteristici ale motorului și transmisiei? 7/10

Există trei motoare care vor fi oferite în întreaga lume și toate cele trei propulsoare vor fi vândute și în Australia - deși nu este încă clar dacă toate trei vor fi disponibile de la lansare.

Motorul entry-level este un motor turbo de 2.5 litri cu patru cilindri și 226 kW. Cifrele cuplului pentru acest motor nu au fost încă dezvăluite.

Următorul pas în gama de motoare va fi un V3.5 turbo de 6 litri cu 283 kW și 529 Nm. Acest motor este versiunea următoare de generație a V3.3-ului turbo de 6 litri utilizat în prezent în sedanul G70 (272kW/510Nm).

Trei motoare vor fi oferite în întreaga lume și toate cele trei sisteme de propulsie vor fi vândute și în Australia.

Și, în sfârșit, un turbodiesel de 3.0 litri și șase în linie despre care se spune că produce 207 kW și 588 Nm. Acesta este motorul pe care l-am încercat în Coreea, deoarece nu erau disponibile versiuni pe benzină.

Toate modelele au transmisia automată Hyundai cu opt trepte. Va exista o alegere între tracțiunea spate sau integrală pentru modelele diesel și pe benzină de top, dar nu este clar dacă motorul de bază va fi disponibil cu ambele.

În mod remarcabil, gama nu are nici un fel de motor hibrid, despre care șeful Genesis, William Lee, spune că nu este o prioritate pentru acest model. Acest lucru va reduce cu siguranță atractivitatea pentru unii cumpărători.

Sa fii la curent mașinibuletin informativ săptămânal de ghid

Cât combustibil consumă? 7/10

Consumul oficial de combustibil pentru ciclul combinat pentru fiecare dintre motoarele australiene nu a fost încă determinat, dar modelul diesel de fabricație coreeană pe care l-am condus se pretinde că consumă 8.4 litri la 100 de kilometri.

În timpul testului, am văzut că bordul arată de la 8.6 l/100 km la 11.2 l/100 km, în funcție de mașină și cine conducea. Deci contați pe 10.0 L/100 km sau cam așa ceva pentru un diesel. Nu super economic. 

Cum e să conduci? 8/10

Fără a conduce mașina în condiții australiene, unde stilul său de condus, reglat de experții Hyundai, va fi perfecționat în conformitate cu dorințele locale, este greu de spus dacă acest model este cel mai bun din clasa sa. Dar semnele sunt încurajatoare.

Călătoria, de exemplu, este foarte bună, mai ales având în vedere că modelele în care ne-am petrecut cea mai mare parte a timpului erau echipate cu roți uriașe de 22 de inci. Există, de asemenea, o cameră de citire a drumului orientată spre înainte, care poate adapta setarea amortizorului dacă crede că ar putea apărea o groapă sau o depășire de viteză. 

Motorul este foarte silențios, bine șlefuit și excelent în gama medie.

Condusul nostru prin Seul și Incheon și împrejurimile lor a constatat că această tehnologie funcționează bine, deoarece existau denivelări care ar vedea câteva sfinctere comprimate în alte SUV-uri dacă sunt echipate cu roți de această dimensiune. Dar GV80 a condus cu încredere și confortabil, ceea ce este un aspect important pentru un cumpărător de SUV de lux.

Direcția este, de asemenea, destul de precisă, deși cu greu se simte agil sau agil - modelele cu tracțiune integrală au o greutate maximă de aproximativ 2300 kg, așa că este de așteptat. Însă direcția s-a dovedit a fi receptivă și previzibilă și mult mai bună decât ceea ce am văzut direct din cutie la modelele coreene în trecut. De asemenea, va fi reglat pentru a se potrivi gusturilor locale, dar sperăm că echipa australiană nu va face directia prea grea, așa cum au făcut-o alte mașini reglate local. Direcția ușoară este bună atunci când parcați, iar GV80 în prezent bifează această casetă. 

Direcția a fost receptivă și previzibilă.

Dar cel mai impresionant lucru la programul de conducere a fost motorul diesel. Asta și netezimea transmisiei automate cu opt trepte.

Este un compliment mare, dar dacă puneți un director german legat la ochi într-un GV80 și îi cereți să ghicească în ce mașină se află doar pe baza motorului, cel mai probabil va ghici un BMW sau un Audi. Este un șase în linie super neted care oferă o putere de remorcare lăudabilă, chiar dacă nu este un far de putere totală.

Motorul este foarte silențios, bine șlefuit și excelent în intervalul său mediu și există foarte puține întârzieri turbo la sfârșitul scăzut sau mormăituri oprire-pornire de care să se plângă. Transmisia este de asemenea lină, chiar dacă dispozitivul de reglare rotativă nu este una dintre părțile preferate ale umilului tău tester din cockpit.

Liniștea în cabină este un alt plus uriaș, deoarece tehnologia activă de anulare a zgomotului a companiei ajută în mod clar la limitarea pătrunderii zgomotului de pe drum în cabină. Abia așteptăm să vedem dacă poate rezista pe drumurile cu pietriș din Australia când GV80 se lansează la Down Under.

Evaluare de garanție și siguranță

Garanție de bază

5 ani / kilometraj nelimitat


garanție

Evaluare de siguranță ANCAP

Ce echipament de siguranță este instalat? Care este ratingul de siguranță? 9/10

Nu există rezultate ale testelor de impact ANCAP din '2020 pentru Genesis GV 80 la momentul scrierii acestui articol, dar estimăm că va avea echipamentul și tehnologia pentru a atinge ratingul maxim de cinci stele ANCAP pentru testele de impact, deoarece este echipat cu caracteristici de siguranță.

Există 10 airbag-uri, inclusiv duble față, față și spate (al doilea rând) laterale, cortină, airbag-uri pentru genunchii șoferului și airbag-uri centrale față (acest airbag se declanșează între scaunele din față pentru a preveni coliziunile capului). Am cerut echipei locale Genesis să confirme dacă airbagurile cortină din al treilea rând se extind și vom actualiza această poveste de îndată ce suntem siguri.

În plus, există multe tehnologii avansate de siguranță, inclusiv frânarea automată de urgență avansată (AEB) cu detectarea pietonilor și a bicicliștilor, un nou sistem de control al vitezei de croazieră inteligent de învățare automată, un sistem bazat pe inteligență artificială care aparent poate învăța comportamentul șoferului. și implementați un nivel de conducere autonomă atunci când controlul vitezei de croazieră este activat, precum și schimbarea automată a benzii în direcția șoferului, monitorizarea atenției șoferului cu avertizare de oboseală, asistență combinată cu monitorizarea unghiului mort (inclusiv un monitor pentru vizualizarea unghiului mort care este afișat în tabloul de bord utilizând camere laterale, dacă există), alertă de trafic transversal din spate și un sistem de evitare a coliziunii frontale care poate arma vehiculul dacă este prezis un potențial accident T-bone.

Desigur, există o cameră de marșarier și surround, senzori de parcare față și spate și multe altele. Vor exista puncte de ancorare ISOFIX pentru scaune pentru copii și sisteme de reținere pentru scaune pentru copii cu fixare superioară, precum și un sistem de reamintire a ocupanților locurilor din spate.

Vă vom anunța detaliile complete ale mașinilor cu specificații australiene atunci când acestea devin disponibile, dar așteptați o listă extinsă de echipamente standard la nivel local.

Cât costă să deții? Ce fel de garanție este oferită? 10/10

Dacă Genesis GV80 urmează calea actuală stabilită de brand în Australia, clienții vor beneficia de cea mai bună garanție de mașină de lux disponibilă, un plan de cinci ani cu kilometraj nelimitat.

Acest lucru este susținut de aceeași acoperire de întreținere gratuită de cinci ani. Așa e, primești service gratuit timp de cinci ani/75,000 de mile. Este destul de tentant și Genesis vă va ridica și returna mașina acasă sau la serviciu după ce întreținerea este finalizată. Și dacă aveți nevoie de acces la o mașină atunci când GV80 dvs. este întreținut, puteți, de asemenea, să închiriați o mașină.

Dacă GV80 urmează calea actuală stabilită de Genesis în Australia, clienții vor primi un plan de garanție de cinci ani/kilometraj nelimitat.

Gama Genesis este, de asemenea, susținută de cinci ani de asistență rutieră gratuită. 

Pe scurt, acesta este standardul de aur în materie de lux.

verdict

Genesis GV80 nu este doar o declarație de stil, ci și un conținut profund. Acesta este un SUV de lux plin de caracteristici, care, fără îndoială, va fi poziționat ca o propunere scumpă atunci când va sosi în Australia în 2020.

Abia așteptăm să vedem cum poziționează compania GV80 la nivel local deoarece acest SUV va fi cel mai important model al mărcii.