Geometria vehiculului - Roți

Geometria roților este unul dintre cei mai importanți parametri care afectează conducerea, uzura anvelopelor, confortul de conducere și consumul de combustibil. Setarea corectă a acestuia va afecta semnificativ performanța de conducere a vehiculului, precum și manevrarea acestuia. Cerința principală este ca roțile să se rostogolească, dar să nu alunece la viraje sau în linie dreaptă. Geometria trebuie setată corect pe toate roțile vehiculului, nu doar pe puntea direcționată.

Controlabilitatea unui vehicul este capacitatea de a parcurge în siguranță și cât mai repede posibil o viraj de-a lungul unei anumite traiectorii. Schimbarea direcției mașinii poate fi controlată prin rotirea roților. Roțile vehiculelor rutiere nu trebuie să alunece la viraj, ci trebuie să se rotească pentru a transfera cât mai multă forță direcțională și circumferențială. Pentru a îndeplini această condiție, abaterile roții de la direcție trebuie să fie egale cu zero. Aceasta este geometria direcției Ackerman. Aceasta înseamnă că axele extinse de rotație ale tuturor roților se intersectează într-un punct situat pe axa axei fixe din spate. Acest lucru oferă, de asemenea, razele de rotație ale roților individuale. În practică, aceasta înseamnă că, cu o axă direcționată, atunci când roțile sunt rotite în direcția dorită, există un unghi de virare diferit al roților din cauza traseelor ​​inegale ale roților. În timpul funcționării, roțile rulează pe șenile circulare. Unghiul de rotire al roții de ghidare interioară trebuie să fie mai mare decât unghiul de rotație al roții exterioare. Geometria unei intersecții comune este importantă în determinarea practică a diferenţialului, a diferenţei unghiurilor de schimbare în vârful roţilor. Acest unghi de diferență trebuie să fie același în ambele poziții de direcție atunci când roțile se rotesc în direcție, adică atunci când virați la dreapta și la stânga.

Ecuația geometriei axului de direcție: cotg β₁  – cotg β₂ = B / L, unde B este distanța dintre axele longitudinale ale balamalelor, L este ampatamentul.

Elementele geometrice afectează manevrarea în siguranță a vehiculului, performanța de conducere a acestuia, uzura anvelopelor, consumul de combustibil, suspensia și atașarea roților, treapta de direcție și uzura mecanică. Cu o selecție adecvată de parametri, se obține o stare în care direcția este stabilă, forțele de direcție care acționează pe volan sunt mici, uzura tuturor componentelor este minimă, sarcina pe osie este unidirecțională și se determină jocul direcției. Designul rulmentului de osie include o serie de elemente care îmbunătățesc dinamica șasiului și îmbunătățesc confortul de conducere și o experiență de conducere sigură. Practic, aceasta este deplasarea axului podului, convergența osiei spate, duza sa de zbor etc.

Geometria direcției este foarte influențată de caracteristicile șasiului vehiculului, de caracteristicile suspensiei și de proprietățile anvelopelor, care creează un contact forțat între vehicul și șosea. Multe mașini de astăzi au setări personalizate ale geometriei punții spate, dar chiar și pentru vehiculele nereglabile, ajustarea geometriei celor patru roți va permite tehnicianului să detecteze orice problemă a căii de rulare a punții spate și să le corecteze ajustând puntea față. Alinierea cu două roți, care reglează doar geometria roților din față în raport cu puntea vehiculului, este învechită și nu mai este utilizată.

Simptome ale geometriei necorespunzătoare a direcției

Reglarea incorectă a geometriei roților duce la deteriorarea stării tehnice a mașinii și se manifestă prin următoarele simptome:

• uzura anvelopelor
• proprietăți slabe de control
• instabilitatea direcției de mișcare controlată a vehiculului
• vibrația pieselor dispozitivului de comandă
• uzura crescută a pieselor de direcție individuale și abaterea direcției
• incapacitatea de a întoarce roțile în direcția înainte

Cea mai bună aliniere a roților pentru o mașină este reglarea tuturor celor patru roți. Cu acest tip de setare a geometriei, tehnicianul instalează un dispozitiv indicator pe toate cele patru roți și măsoară geometria pe toate cele patru roți.

Procedura de măsurare a parametrilor individuali ai geometriei vehiculului

• verificarea și reglarea înălțimii prescrise a vehiculului
• măsurarea unghiului diferențial la un anumit unghi de rotație de control al uneia dintre roțile direcționate
• măsurarea unghiului de deviere a roții
• măsurarea convergenței
• măsurând unghiul de rotație al axei stub
• măsurarea unghiului de înclinare a stâlpului
• măsurarea tracțiunii roții
• măsurarea paralelismului axelor
• măsurarea jocului mecanic în direcție

pagini: 1 2