Poliția rutieră va întări controlul asupra tuningului și modificărilor structurale
Guvernului Federației Ruse a fost înaintat un proiect de rezoluție care definește procedura de monitorizare a modificărilor aduse designului vehiculelor după înmatricularea acestora. Cu toate acestea, noua procedură nu va ușura drastic viața iubitorilor de „îmbunătățire”. Ceea ce, în general, este corect.
Mașinile părăsesc linia de asamblare complet adaptate pentru funcționare, iar în marea majoritate a cazurilor nu necesită modificări artizanale. Cu toate acestea, unii meșteri nu pot să nu pună mâna nebună pe un astfel de obiect provocând fantezii ireprimabile precum o mașină.
Nu trebuie să mergeți departe pentru mostre de reglaj „fermă colectivă” - acestea sunt vârfuri de eșapament, nuanțe surde și xenon „țigan”. Desigur, la o persoană normală, aceste trucuri provoacă o reacție firească - a interzice! Dar se întâmplă, deși rar, ca instalarea de echipamente nefurnizate de producător să fie cu adevărat justificată. Un exemplu sunt SUV-urile special pregătite sau mașinile care au fost „învățate” să funcționeze cu benzină. Atașarea unui bară de remorcare sau înșurubarea unui rezervor de combustibil mai mare înseamnă, de asemenea, modificarea designului.
Deoarece nu există absolut niciun motiv pentru a provoca fiecare proprietar de mașină care se apropie și transversal să-și „îmbunătățească” mașina și, de asemenea, pe baza preocupării elementare pentru siguranța traficului, procedura de obținere a unui permis nu va fi ușoară. Cu toate acestea, ar trebui precizat în detaliu, în principiu, pentru a exclude posibilele abuzuri.
Proiectul prescrie următorul algoritm pentru legalizarea modificărilor constructive. Mai întâi trebuie să treceți o examinare tehnică preliminară în laboratorul de testare și să obțineți o concluzie. Apoi service-ul auto efectuează instalarea echipamentelor. După finalizarea lucrărilor, laboratorul efectuează o altă examinare, întocmind un protocol de verificare a siguranței structurii vehiculului. La sfârșitul calvarului, fericitul proprietar al mașinii transformate trece un control, ia cu el un permis, o declarație de muncă efectuată, un protocol și merge la poliția rutieră pentru încheierea finală.
Refuzul de înregistrare poate urma în mai multe cazuri - de exemplu, dacă laboratorul de cercetare nu este inclus în registrul special al Uniunii Vamale, sau s-a constatat fals în documentele depuse. Un obstacol în calea obținerii înmatriculării va fi și faptul că vehiculul sau unitățile acestuia se află pe lista de urmărire, restricții impuse vehiculului de către instanță cu privire la efectuarea acțiunilor de înmatriculare, sau, în sfârșit. a detectat semne de marcaje de identificare a fabricii contrafăcute.
Lista acțiunilor inacceptabile include modificarea greutății maxime permise și înlocuirea caroseriei sau șasiului mașinii. Pe de altă parte, nu este necesară aprobarea la instalarea pieselor proiectate de producător pentru acest vehicul sau la efectuarea modificărilor de serie ale designului.
Există, desigur, temeri că polițiștii rutieri nu vor fi mulțumiți de funcțiile de control, și vor încerca să intre în detalii tehnice. Vicepreședintele Uniunii Naționale de Automobile Anton Shaparin a comentat proiectul de rezoluție către Kommersant:
— Angajații laboratorului de încercări au calificările și cunoștințele corespunzătoare, trebuie să verifice siguranța structurii și să emită concluzii. Inspectorul nu înțelege acest lucru, ar trebui pur și simplu să verifice documentele.
