Amortizor hidraulic
Cea mai bună soluție sunt caracteristicile variabile ale suspensiei, care utilizează amortizoare cu forță de amortizare variabilă, cum ar fi amortizoarele hidraulice.
La începutul secolului al XNUMX-lea, tot mai mulți producători încearcă să ofere clienților mașini din ce în ce mai avansate. Acum, siguranța și confortul la volan sunt o prioritate, iar acești doi factori nu sunt ușor de combinat.
Nu este posibil să găsiți caracteristicile optime ale elementelor de amortizare a suspensiei (de exemplu, amortizoare și arcuri) pentru toate condițiile de drum. Când suspensia este prea moale 
Confortul de rulare este adecvat, dar la viraje, caroseria vehiculului se poate înclina, iar roțile de drum pot pierde contactul cu suprafața drumului. Atunci este în joc factorul de siguranță al mașinii. Pentru a contracara acest lucru, amortizoarele pot fi înlocuite cu altele mai rigide, dar ocupanții mașinii pot obține un confort de condus comparabil cu cel oferit de o mașină cu scară. Cea mai bună soluție este caracteristicile variabile ale suspensiei în funcție de tipul de drum, viteza și direcția de mers. Suspensia se numește apoi activă. Este destul de simplu și eficient să folosești amortizoare cu forță de amortizare variabilă.
Aceste amortizoare folosesc o supapă suplimentară pentru a închide sau deschide fluxul suplimentar de ulei. În acest fel, caracteristicile de performanță ale amortizorului pot fi modificate.
Deschiderea sau închiderea supapei este controlată de un microprocesor, care primește semnale de la numeroși senzori, cum ar fi unghiul de virare, viteza vehiculului sau cuplul motor. În sistemele extinse, precum noul Porsche 911, forța de amortizare poate fi ajustată individual pentru fiecare dintre cele patru amortizoare de pe fiecare roată. La Porsche 911, puteți modifica și forța de amortizare folosind un buton situat pe tabloul de bord. Există două moduri de funcționare: normal și sport. Când conduceți un Porsche în modul sport, autostrada germană devine la fel de neuniformă ca și drumurile poloneze, iar mașina devine la fel de rigidă de parcă și-ar fi pierdut suspensia. Dar acesta este, desigur, un caz extrem.
Până acum, suspensia activă este folosită în mașinile scumpe, dar cu siguranță va câștiga popularitate.
Amortizorul hidraulic cu amortizare variabilă are o supapă care închide sau deschide fluxul suplimentar de ulei. Deschiderea si inchiderea supapei este controlata electronic in functie de conditiile actuale ale drumului si viteza.
