Testează Audi A7 și RR Velar împotriva tuturor
În niciun caz nu pot fi comparate între ele, dar liftback-ul german și crossover-ul englezesc au ceva în comun. Sunt monstruos de frumoși
Lumea nu va fi niciodată aceeași: car sharing, taxiuri ieftine și transportul public avansat au influențat foarte mult industria auto. Mașinile devin prea asemănătoare, transformându-se în capsule fără suflet. Acum câțiva ani, Svyatoslav Sahakyan, șeful programului educațional „Proiectare” al MosPolytech, a avertizat despre viitorul proaspăt.
„Mașina va înceta să mai fie proprietate privată și, dacă majoritatea oamenilor trec la schimbul de mașini, atunci în aceste condiții nu va trebui să cumpărăm o mașină și să o alegem după proiectare. Aceasta înseamnă că producătorii nu trebuie să-și înfășoare mașinile într-un înveliș destul. În curând, mașinile se pot transforma în cutii fără chip cu plăcuțe de identificare diferite ”, a sugerat Sahakyan.
Dar există o veste bună: un astfel de scenariu cu siguranță nu va afecta prima și cu atât mai mult luxul. Cel puțin există câteva mărci în acest moment, care nu sunt timizi în experimentare și încă pot surprinde. Cele mai recente exemple sunt a doua generație Audi A7 și Range Rover Velar. În niciun caz aceste mașini nu trebuie comparate între ele, dar la sfârșitul articolului vom pune în continuare aceeași întrebare.
„Chiar doriți să știți cât de mult aluminiu are Range Rover Velar, coeficientul său de tracțiune și diametrul discurilor de frână din spate? Este ca și cum ai gândi la soarta lui Jane Eyre, începând cu calitatea hârtiei și grosimea legării.
În prima zi din viața mea cu Velar, în general nu eram îngrijorat de ce fel de motor avea, ce consum de combustibil și dacă era bun în arcurile blânde. Acesta este un fel de magie, dar mecanismul mânerelor ușilor, ordinea inteligentă și unitatea de control al climatizării spațiale au fost mai interesante decât motorul de 380 de cai putere și agilul "automat" cu 8 trepte.
Eu și Velar suntem cu siguranță un cuplu, dar amândoi am luat o secundă să înțelegem. Aluminiu, piele moale, panouri lucioase, pârghii și comutatoare cauciucate fragile par a fi ceva redundant. Britanicii au fost prea pedanți în ceea ce privește desenarea detaliilor și, la început, este chiar respingător. Interiorul lui Velar este, desigur, un model al modului de a face în 2018, dar nu va câștiga niciodată competiția pentru cele mai confortabile saloane.
Acest Range Rover a fost prezentat acum doi ani, dar în New Riga pare încă ultra-nou. Și nu este vorba despre nenorocitele alea de pixuri (nu am vrut să scriu o scrisoare despre ele). Audi, BMW, Mercedes, Lexus și Infiniti nu au reușit încă să creeze un crossover care să absoarbă cu atât de mult trecutul, prezentul, viitorul și să nu țipe în legătură cu banii lor. Velar este aristocratic până la ultima cusătură pe cotiera din spate, dar nu ezită să stropească LED-urile cu murdărie și să se blocheze fără speranță acolo unde nu este obișnuit să porți pantaloni albi în weekend.
A doua etapă a relației cu Velar este acceptarea opiniilor sale asupra realității înconjurătoare. Nu are nevoie de amplificatoare de sunet artificiale ale motorului, de evacuare malefică și de un mod sport nebun, cu toate componentele electronice oprite. Dar chiar și fără acest set, el este capabil să aducă câteva corpuri de la semafoare la semafoare la o trapa fierbinte încărcată sau un sedan german puternic cu tracțiune integrală.
Velar este bun și în viața de zi cu zi, când nișele laterale din portbagaj sunt mult mai importante decât cursele pe Luzhnetsky Most. Crossover-ul are 558 litri decenți sub perdea și mult spațiu pentru picioare în rândul din spate - se pare că acesta este cazul când frumusețea nu a necesitat sacrificii. "
„Sfârșitul anului este momentul pentru a face bilanț. În 2018, am pus eticheta „cea mai frumoasă mașină” pe cel puțin două mașini. Pe Velar, care, apropo, s-a îndrăgostit de mult mai devreme decât prietenul și colegul său Roman Farbotko și de Porsche 911 din a opta generație, prezentat recent la Los Angeles. Audi A7, cu care am petrecut tot decembrie, ar trebui să fie cu siguranță și pe această listă.
Uită-te la acest liftback. Imaginați-vă că întregul laborator subteran specializat în experimente genetice a creat actrița perfectă care are ceva de Angelina Jolie, Marion Cotillard și Jessica Alba. În lumea automobilelor, acesta este A7. Fără clasici și acest sentiment, de parcă designerul ar fi tras mâna de teama să nu facă o schiță prea îndrăzneață. În cazul A7, nimeni nu pare să se fi limitat. Linii ascuțite, discuri mari, o siluetă neobișnuită și, bineînțeles, faruri matrice. Pe hârtie, s-ar putea să nu sune foarte bine, dar trebuie doar să o vedeți în direct.
Prețul lui A7 este înspăimântător, dar, pe de altă parte, nu este atât de mare pentru această clasă: de la 57 dolari. în cea mai simplă configurație, de la 306 USD. în versiunea noastră de design. Aruncați toate extra și pachetul exterior S line, iar prețul depășește 66 USD.
Scump? Desigur, dar din punct de vedere al frumuseții și al efectului wow, chiar și Porsche Panamera merită să se teamă pentru pozițiile sale, al căror preț este mult mai mare. Da, este mai rapid și mai probabil să joace în clasa de lux, dar A7 nu este niciodată o broască țestoasă. 340 l. din. și 5,3 sec. accelerarea la 100 km / h ca dovadă a acestei teze. Sunetul de evacuare ar fi și mai impresionant ...
Urmăriți frumusețea interioară și nu acordați atenție frumuseții exterioare? Bine, pariez și aici. Salonul din A7 este cam la fel ca și în modelul A8, doar puțin mai îndrăzneț decorat. Două ecrane, în afară de unul mic de pe tabloul de bord, un sistem audio uimitor, un ecran tactil cu feedback - acest set îmi este suficient.
Deși nu, există ceva ce inginerii Audi au ratat - capacitatea de a călători în timp (da, știm cu toții că numai DeLorean este capabil de acest lucru). Doar că atunci aș fi revenit din nou și am luat din nou A7 pentru un test - și din nou aș fi admirat aspectul ei. Ei bine, rămâne să așteptăm anul viitor. Ei spun că vor exista mai multe premiere la care puteți agăța eticheta mea preferată ".
Editorii ar dori să mulțumească Villagio Estate și administrației comunității de cabane Park Avenue pentru ajutorul acordat în organizarea filmărilor.
