Lumina de presiune ulei aprinsă la ralanti până la fierbinte

Pentru funcționarea normală a motorului la turații mici și mari, trebuie menținut un anumit nivel de presiune a uleiului. Pentru fiecare model, această valoare este indicată în instrucțiuni. De exemplu, pentru Lada Priora, presiunea ar trebui să fie:

• pe un motor cald la ralanti - 2 bar (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

Valoarea medie este, de regulă, de 2 bari la ralanti și 4-6 bari la viteze mari și pentru alte mașini mici.

Este de remarcat faptul că la majoritatea mașinilor moderne de buget nu există un manometru de ulei pe tabloul de bord, ci doar un buton de semnal care se aprinde dacă presiunea scade. Tratarea cauzelor acestui fenomen nu este întotdeauna ușoară, dar poate indica atât o defecțiune gravă, cât și o lipsă banală de lubrifiere.

Care sunt principalele motive posibile pentru ca lumina de presiune să se aprindă când motorul este cald la ralanti?

De ce este aprins ledul de presiune a uleiului?

Cea mai frecventă problemă este nivel scăzut de ulei în tava motorului. Am vorbit deja pe Vodi.su despre cum să folosiți sonda:

• deșurubați gâtul de umplere cu ulei;
• introduceți o sondă în ea;
• uită-te la nivel - ar trebui să fie între notele Min și Max.

Completați cu ulei recomandat de producător dacă este necesar. Volumul este determinat în funcție de cerințele producătorului auto, care sunt indicate în instrucțiuni.

Uneori se întâmplă ca mașina să se afle pe o suprafață neuniformă, iar nivelul uleiului să fie puțin mai scăzut decât este necesar. În acest caz, încercați să vă mutați într-o zonă plată și măsurați nivelul.

Și, desigur, luați măsurători regulate. Dacă sunteți deservit într-o stație de service, atunci această operațiune este efectuată de mecanicii auto, iar uleiul este adăugat la nivelul dorit. În plus, găsesc tot felul de motive pentru scurgere.

Al doilea motiv comun este că ai filtru de ulei de calitate proastă. Un filtru normal reține o anumită cantitate de ulei, chiar și după ce ați oprit motorul. Acest lucru este necesar pentru a preveni înfometarea uleiului de motor, care poate duce la consecințe foarte triste:

• uzura rapidă a pereților cilindrilor și a pistoanelor;
• uzura segmentului pistonului;
• supraîncălzirea motorului;
• consum crescut de combustibil.

În consecință, cumpărați filtre de înaltă calitate, schimbați-le la timp - am scris și pe Vodi.su cum să faceți acest lucru. Nu este nevoie să cumpărați componente ieftine, deoarece reparațiile ulterioare vă vor costa un bănuț destul de.

Supapa de reducere a presiunii pompei de ulei. Acest mic, dar foarte important detaliu îndeplinește o funcție importantă - nu permite ca presiunea uleiului să scadă sau să crească. Odată cu creșterea presiunii, apar și o serie de probleme care afectează performanța motorului, și anume defalcarea componentelor cheie.

Cea mai frecventă problemă este un arc de supapă rupt. Se poate întinde sau rupe. Dacă se întâmplă acest lucru, este necesar să schimbați complet supapa în sine. De asemenea, în timp, jocul supapelor devine înfundat. Acest lucru duce la faptul că atunci când se atinge viteza de vârf, presiunea crește brusc.

Pentru a preveni acest lucru, trebuie să urmați reguli simple:

• atunci când verificați nivelul, acordați atenție prezenței particulelor străine în ulei - în mod ideal ar trebui să fie transparent;
• clătiți motorul înainte de a schimba uleiul;
• schimba filtrele.

Senzor de presiune ulei defect. Senzorul este conectat direct la lumina de pe tabloul de bord. Dacă eșuează sau cablajul este defect, becul nu va reacționa în niciun fel la schimbările de presiune din sistem. Șoferul nici măcar nu va putea ghici că ceva nu este în regulă cu motorul. Drept urmare, o revizie majoră cu costuri uriașe.

Dispozitivul senzorului mecanic este foarte simplu - în interior există o membrană sensibilă care reacționează la presiune. Dacă se ridică sau coboară, membrana este pusă în mișcare și becul se aprinde.

Senzorii electrici includ:

• glisor;
• o placă mică cu fir înfăşurat;
• membrană.

Când presiunea se schimbă, rezistența senzorului se modifică și lampa se aprinde în consecință. Puteți verifica starea de sănătate a senzorului folosind un multimetru și o pompă cu un manometru. Încredințați această lucrare specialiștilor dacă observați probleme.

Plasa metalică a pompei de ulei este înfundată. Motivul principal este uleiul contaminat sau de calitate scăzută. Plasa protejează interiorul pompei și al motorului de contactul cu particule mari. Este destul de dificil să determinați acest motiv special pentru aprinderea becului - trebuie să îndepărtați baia de ulei și să evaluați starea uleiului. Dacă este foarte murdar, atunci va fi multă murdărie în tigaie.

Pompă de ulei. Această unitate poate eșua. Există multe tipuri de această pompă: cu angrenaj, de vid, rotativă. Dacă pompa în sine sau o parte a acesteia se defectează, nivelul de presiune necesar nu va mai fi menținut în sistem. În consecință, lumina va fi aprinsă și va semnala această defecțiune.

Desigur, puteți găsi și alte motive pentru care ledul inactiv este aprins:

• scurgeri;
• pierderi de compresie din cauza uzurii treptate a pistoanelor și a pereților cilindrilor;
• becul în sine este defect;
• cabluri defectuoase.

În orice caz, este necesar să mergeți la diagnosticare, deoarece întârzierea problemei poate duce la cele mai imprevizibile consecințe, mai ales atunci când călătoriți undeva în afara orașului. Va trebui să sunați la un camion de remorcare și să suportați cheltuieli uriașe.

Se încarcă…