Test drive city cars: care dintre cele cinci este cea mai bună?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo și Toyota Aygo oferă avantaje incontestabile în traficul urban. Care dintre cele cinci concepte auto va fi cel mai de succes pentru utilizare în orașele mari?
A te putea strecura rapid în primul loc de parcare posibil și a putea ieși de acolo aproape instantaneu este o disciplină în care mașinile mici de oraș au, fără îndoială, avantaje uriașe față de cele mai confortabile și mai sofisticate, dar mult mai mari și ireversibile. modele de elită. Dar vremurile se schimbă, iar clienții de astăzi cer mult mai mult de la asistenții lor urbani decât dimensiuni compacte și manevrabilitate.
De exemplu, cumpărătorii doresc siguranță și confort pentru copiii lor. De asemenea, mai mult spațiu pentru cumpărături sau bagaje. Cu puțin stil și puțină extravaganță, este și mai bine. În plus, acest tip de mașină nu trebuie să utilizeze clasicul aspect transversal al motoarelor din față, cu tracțiune din față, pe care Sir Alec Isigonis a descoperit-o în urmă cu jumătate de secol.
Un bun exemplu în apărarea acestei din urmă teze este Smart Fortwo, care în a doua generație se bazează pe un concept care utilizează un motor spate, tracțiune spate și cabină cu două locuri, concepute pentru a răspunde radical celor mai dure provocări din traficul urban. Cu modelul 1007, Peugeot își deschide propria nișă în clasa mică, în timp ce Toyota Aygo și Fiat Panda rămân fidele ideilor clasice de mașini mici.
Confort care nu trebuie să fie prea scump
Că o astfel de rețetă nu trebuie să fie prea scumpă este demonstrat de Daihatsu Trevis, care este disponibil în Germania cu un pachet bogat la 9990 de euro și, în același timp, mașina îți permite să te bucuri de un „zâmbet” jucăuș care pare să fi luat direct din mini. Modelul se laudă cu o vizibilitate excelentă de pe scaunul șoferului, precum și cu un spațiu de condus relativ decent - datorită decalajului aproape de la colțurile corpului roții, Trevis oferă spațiu interior care arată uimitor pentru dimensiunile sale exterioare. Această impresie este sporită și mai mult de parbrizul cu unghi larg. Abia când al doilea pasager s-a așezat în față a devenit clar că mașina nu poate fi mai mare în interior decât în exterior: 1,48 metri afară și 1,22 metri înăuntru, Travis era cel mai îngust dintre toți. cinci candidați la test.
Prețul de bază al lui Panda este cel mai mic din test - modelul este chiar puțin mai ieftin decât cea mai accesibilă modificare Aygo, precum și Smart Fortwo. În ceea ce privește versatilitatea, forma lui Panda poate fi discutabilă, dar calitățile practice ale vehiculului sunt incontestabile. Vederea de pe scaunul șoferului este magnifică în absolut toate direcțiile posibile, chiar și poziția din spate este ușor de determinat, iar pasagerii cu o înălțime de aproximativ 1,90 metri pot vedea capacul frontal - adăugând la toate acestea și la sistemul de direcție City-function, ceea ce face și mai ușoară „îndrumarea” bebelușului, primim o ofertă cu adevărat grozavă pentru traficul aglomerat din oraș.
Smart și Peugeot prezintă defecte semnificative
Extrem de scump în categoria sa, Peugeot 1007 a fost cea mai mare mașină din test. La 3,73 metri lungime, 1,69 metri lățime și 1,62 metri înălțime, depășește pe toți cei patru rivali. În același timp, însă, cu o greutate de 1215 kilograme, acesta este cel mai greu model din cvintetul de testare. Vizibilitatea dezastruos de slabă de pe scaunul șoferului merită critici serioase, iar raza mare de virare poate îngheța rapid speranța unei parcări rapide în orice nișă mică.
Având în vedere conceptul global Smart, este firesc să ne așteptăm ca flexibilitatea internă să nu fie cu siguranță o prioritate aici. Dar mașina cu două locuri este răsplătită cu o priveliște frumoasă printr-o zonă vitrată mare, precum și cu o manevrabilitate excelentă. Alături de Aygo, Fortwo oferă cea mai mică rază de cotitură din acest test, dar manevrabilitatea sa suferă oarecum din cauza sistemului de direcție destul de indirect și neuniform. În timp ce performează mai bine decât primul model de producție, transmisia automată atrage încă critici.
Care este concluzia acestei comparații? De fapt, toate cele cinci vehicule sunt atractive pentru utilizare în medii urbane aglomerate. Conform clasificării punctelor, Fiat Panda, Daihatsu Trevis și Peugeot 1007 ocupă primele trei locuri respectiv, urmate de Smart Fortwo cu un avans semnificativ față de Aygo. Dovezi clare că doar o dimensiune exterioară mică nu este suficientă pentru o mașină de oraș cu adevărat bună. Cel puțin pentru moment, cel mai mic model al lui Toyota pur și simplu nu poate concura cu setul optim de calități pe care Panda trebuie să îl ofere.
Text: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
