Test Drive Tesla Model 3: Gata?
Conținut
Prima întâlnire cu cel mai compact model al popularului producător de vehicule electrice
După multă fanfare și anchete preliminare, producția EV continuă să rămână inactivă. Cu toate acestea, aceste probleme nu ne împiedică să încercăm noul model de la Tesla.
Uneori se întâmplă lucruri ciudate în universul auto – de exemplu, General Motors, cu o istorie de 110 ani, este depășită de un pitic precum Tesla. Exact asta s-a întâmplat anul trecut, când prețul acțiunilor producătorului de mașini electrice a ajuns la 65 de miliarde de euro, cu 15 miliarde mai mult decât cele estimate de GM la 50 de miliarde.
În mod ironic, pentru un producător în vârstă de 15 ani ale cărui linii de producție au lăsat în total 350 de vehicule care nu au adus încă niciun profit companiei. Cu toate acestea, David a reușit să-l contracareze pe Goliat cu vehiculele sale electrice moderne și, mai presus de toate, cu un marketing impresionant.
Această combinație este evident avantajoasă din punct de vedere al imaginii. Incredibil de cool! În comparație cu ea, producătorii tradiționali arată ca un grup de bătrâni la un festival în aer liber.
Tesla reflectă transformarea lumii automobilelor actuale, ca niciun alt brand. Cel puțin asta sugerează Tesla. Sau poate ar trebui să schimbăm timpul verbului: „sugerat”. Pentru că literalmente anul trecut, producătorul american a rămas blocat în afaceri.
Mai exact, a închis producția noului Model 3, al treilea din gama ofertelor mărcii. Un vehicul electric aproape de dimensiunea unui Mercedes C-Class cu un preț de bază de 35 de dolari se confruntă cu sarcina descurajantă de a atrage o masă mai largă de consumatori în urma vehiculelor electrice.
Din păcate, începând din toamna anului 2017, doar câteva mii de unități pe lună sunt scoase de pe liniile de asamblare în loc de cele 5000 planificate pe săptămână. Ellon Musk a promis că aceasta din urmă se va întâmpla la mijlocul anului 2018 și își asumă responsabilitatea personală pentru aceasta.
În acest scop, el este în companie non-stop și poate fi cu adevărat ambițios pentru asta (precum și multe alte lucruri), pentru că pe Twitter poți găsi dezvăluirile sale sub forma „Afacerea cu mașini este dificilă”.
Este probabil cazul, având în vedere faptul că Tesla a pierdut 17 miliarde de dolari din capitalizarea pieței în ultimele săptămâni. Din păcate, lansarea euforică din primăvara anului 2016 a avut un impact uriaș asupra potențialilor cumpărători, care au efectuat peste 500 de precomenzi pentru vehicul.
Din păcate, pentru că timpul de așteptare pentru mașinile finite a crescut la infinit. Timp de livrare exact? Preț? Tesla este în mare măsură tăcută, ceea ce înseamnă, în practică, până la doi ani în unele cazuri.
De exemplu, clienții germani nu s-ar putea aștepta să livreze modelul 3 până la începutul anului 2019. Poate din aceste motive, nu ne putem baza pe testarea oficială, deci adoptăm o abordare complet diferită și suntem de acord să conducem un vehicul de producție nou livrat din SUA.
Te rog, pe scenă Tesla Model 3
Vehiculul lung de 4,70 m contrastează cu asfaltul negru cu albul său alb ca zăpada și evocă asocieri sportive cu postura sa scăzută și dinamică. Acest lucru este facilitat și de consolele armonioase și scurte și de formele curate, fără margini, margini și mulaje inutile.
Corpul este ca o distribuție, asemănător unui costum strâns pe un corp atletic. Vehiculul electric impresionează prin debitul său scăzut de 0,23 (coeficient de tracțiune). Jantele late de 19 inci sunt cele mai înalte calități disponibile pentru majoritatea vehiculelor vândute în Statele Unite până acum.
Acesta include, de asemenea, scaune frontale cu setări multiple și încălzite, două porturi USB și un pachet mare de baterii de 75 kWh pe care Tesla îl numește Long Range. Această informație și informații suplimentare pot fi găsite pe site-ul web Tesla SUA.
Ce nu vei găsi acolo? Cât de spațios și echilibrat, cel mai important, interiorul. Tot ce trebuie să faceți cu mâinile este să deschideți mânerele ușilor perfect integrate. Ca o recompensă pentru eforturile tale, ușile se închid cu un sunet solid și drăguț, scaunele Premium se ajustează rapid și bine, iar rândul din față se simte spațios și spațios.
Ce altceva? După cum am menționat deja - tabloul de bord fără butoane. Nu s-au păstrat întrerupătoare, regulatoare, chiar și orificiile de aerisire tipice ale ferestrelor. Volanul este confortabil de ținut, cu doar două comenzi rotunde mici, iar ecranul color de 15 inchi pur și simplu domnește suprem pe tabloul de bord, ocupând cea mai mare parte.
De la lumini la ștergătoare, oglinzi, setări pentru volan, aer condiționat, navigație, direcție (trei moduri) și sunet până la fluxul de aer direct pentru șofer și pasager unul lângă altul cu el.
Deși există multe alte funcții, acestea sunt ușor de găsit și activat. Reversul a toate acestea este marele ecran în sine; atrage atenția și distrage atenția - chiar și pentru că afișează date de viteză. În acest caz, un afișaj head-up ar fi o soluție rezonabilă, ceea ce nu ar trebui să fie o problemă pentru o mașină atât de avansată. Din păcate, nu există încă așa ceva.
În diferite forumuri, proprietarii modelului 3 sunt, de asemenea, nemulțumiți de ecranul mare, în timp ce alții preferă o amenajare mai sensibilă a diferitelor meniuri. Mulți oameni admiră accesul fără cheie folosind un card primit de la proprietar sau de pe smartphone-ul acestuia.
Timpul de plecare. De fapt, unde este butonul de pornire al modelului 3? Întrebare capcană! Motorul electric de 192 kW nu este actionat de un buton - doar mutati maneta situata in dreapta volanului in pozitia inferioara si sistemul este activ.
De îndată ce a pornit, micuța Tesla a impresionat prin sensibilitatea sa la furnizarea de „gaz” și, datorită celor 525 de metri Newton disponibili la zero rpm, a reacționat spontan. Modelul cu patru uși a mers apoi tăcut și lin printr-o parcare mare deschisă, dar a sărit relativ stingher, trecând prin doi polițiști minciunați. Vedeți, această disciplină este mai bine învățată de alții din această clasă.
La primul semafor, uităm scurt de manevrarea delicată a pedalei corecte și decidem să vedem de ce este capabilă cu adevărat această mașină. Umila Tesla albă devine brusc un sportiv, accelerând de la 100 la XNUMX km / h în aproximativ șase secunde și făcând acest lucru într-un stil tipic de mașină electrică, fără a-și impune prezența altora.
Controlabilitate?
Este minunata! Toate celulele bateriei sunt amplasate sub pasageri, ceea ce înseamnă că centrul de greutate al vehiculului de 1,7 tone este suficient de scăzut pentru stabilitate și performanță dinamică.
În consecință, direcția răspunde rapid la comenzi. Dacă doriți să-i modificați sensibilitatea, diferite setări sunt disponibile în meniu. Pe lângă modul Normal, există și Confort și Sport.
De asemenea, este posibil să reglați cantitatea de regenerare costieră, în care motorul în modul generator poate oferi o acțiune de frânare mai slabă sau mai puternică prin alimentarea bateriilor.
Kilometraj?
Tesla promite 500 de kilometri cu o baterie mare, iar la temperaturi moderate pare realizabilă. După o întrerupere a alimentării cu energie electrică, încărcarea cu supraalimentatorul timp de 40 de minute poate oferi un kilometraj aproape complet al vehiculului. Cu toate acestea, pentru modelul 3, încărcarea stațiilor Tesla este taxabilă.
Un alt lucru care ne-a surprins este senzația acestui sedan compact. Tracțiune suficientă în timpul accelerației și depășirilor, liniște și kilometraj mare, spațiu suficient și volum al portbagajului (425 litri).
Oamenii cărora le plac sistemele de control ca acesta cu mai multe meniuri vor fi fericiți. Confortul suspensiei este dezamăgitor, din păcate, iar clienții Tesla sunt deja obișnuiți să construiască defecte. Este mult mai important pentru ei ca mașinile lor să poarte vântul viitorului. La urma urmei, în timp ce alții încă se gândesc, Tesla a lansat deja al treilea model electric. Deocamdată, nu putem decât să așteptăm apariția sa în Europa.
Concluzie
Tesla Model 3 nu este perfect, dar suficient de bun pentru a păstra inspirația fanilor mărcii. Dinamica este impresionantă, kilometrajul este minunat, iar viitorul se simte la volan. Din păcate, problemele de producție ale modelului afectează imaginea companiei. Cu toate acestea, în momentul în care sunt eliminate, Modelul 3 va reveni în prim plan, deoarece nimeni altcineva nu oferă așa ceva.
