Test drive Great Wall H6: în direcția corectă
Great Wall H6 - o mașină care depășește cu siguranță așteptările inițiale
De fapt, părerea despre această mașină depinde în totalitate de așteptările cu care o abordați. Dacă te aștepți ca Great Wall H6 să fie noul tău SUV compact favorit, care îi depășește pe toți rivalii săi din segment, probabil că vei fi dezamăgit. Dar e puțin ciudat să te aștepți la asemenea așteptări de la el. Este destul de real, H6 este cu un număr mai mult decât Dacia Duster, adică. Mai simplu spus, ar trebui să concureze cu modelele de rang Skoda Yeti sau Kia Sportage, dar în practică se apropie cel mai mult de combinația de calități pe care a oferit-o atunci când a ieșit pe piață. Chevrolet Captiva este o mașină mare, spațioasă și funcțională, cu o capacitate ridicată de cross-country și un preț accesibil. Nici mai mult nici mai puțin. Și astfel Marele Zid H6 funcționează și mai satisfăcător.
O mulțime de spațiu interior
Există mult spațiu în cabină - atât pe primul cât și pe cel de-al doilea rând, doar contururile scaunelor din spate și tapițeria alunecoasă sugerează unele îmbunătățiri. Portbagajul este unul dintre cele mai mari din clasa sa, iar capacitatea de încărcare de 808 kilograme nu poate lăsa dorințe nesatisfăcute. Este adevărat că amenajarea unora dintre mobilierul interior este izbitor de apropiată de soluțiile pe care le-am văzut deja la alte modele, dar manopera în sine este destul de curată și precisă. Echipamentul de confort este, de asemenea, bun pentru clasă. Cu toate acestea, cel mai bun indiciu al solidității construcției de la fabrica de la Bachowice rămâne absența completă a zgomotelor nedorite (cum ar fi bătăi, trosnet, scârțâit etc.) atunci când conduceți pe drumuri în stare proastă - H6 rămâne literalmente complet tăcut chiar și atunci când conducerea pe teren foarte denivelat.
Surprinzător de stabil pe drum
În ceea ce privește ținuta de drum, Great Wall H6 oferă și surprize plăcute și se descurcă mult mai precis decât s-ar aștepta mulți oameni de la el. Virajele sigure nu sunt în detrimentul conducerii - H6 menține bunele maniere atunci când conduceți pe drumuri proaste. Acționarea dublă cu ambreiaj electromagnetic oferă o putere de tracțiune relativă în condiții mai dificile, deși combinația dintre garda la sol redusă, surplonțe relativ lungi și suspensie cu cursă nu foarte lungă nu sugerează un talent deosebit de serios pentru teren cu adevărat dificil - se pare că acesta nu a fost poartă. constructorii.
Motor frumos, transmisie dezamăgitoare
Turbodieselul cu injecție directă common-rail de 6 litri este relativ cultivat și oferă o tracțiune decentă, iar transmisia cu șase trepte este relativ precisă, dar totuși puterea poate fi dezvoltată mult mai armonios, iar economia nu este unul dintre punctele forte ale unității. de la H40. Motivul principal pentru impresiile mixte ale transmisiei constă în alegerea destul de misterioasă a rapoartelor de transmisie. Treptele de viteză inferioare ale cutiei de viteze cu șase trepte sunt excesiv de „lungi”, așa că atunci când urcă o pantă abruptă, șoferul trebuie fie să conducă în trepte mari în treapta întâi, fie să accelereze la peste 6 km/h pentru a se putea deplasa normal în al doilea. Scăderea excesivă a vitezei se observă și la schimbarea de la a doua la a treia, precum și de la a treia la a patra treaptă - cu o reglare mai bună a transmisiei, motorul de succes în sine ar dezvolta mult mai mult decât potențialul său, iar conducerea lui H6 ar fi imposibilă. mult mai dragut. În cele din urmă, însă, acesta nu este un dezavantaj inacceptabil pentru o mașină cu prețul unui HXNUMX, iar odată cu dezvoltarea rapidă a Marelui Zid, este posibil ca astfel de probleme să fie de domeniul trecutului.
Concluzie
Marele zid H6
Spațios și practic, H6 este o alegere inteligentă pentru cei care caută un SUV bine echipat la un preț mic. Materialele folosite în interior nu sunt deloc deosebite, dar calitatea construcției de la fabrica din Bulgaria Marele Zid creează o senzație plăcută de soliditate, fapt dovedit de absența zgomotului neplăcut la conducerea pe asfalt prost. Comportamentul rutier combină confortul satisfăcător cu o siguranță suficientă la viraje. Tracțiunea motorului ar putea fi mai sigură și mai lină, iar consumul de combustibil este, de asemenea, destul de bun pentru o mașină cu performanță H6, deoarece motivul acestor deficiențe constă în principal în reglarea slabă a cutiei de viteze cu șase trepte.
pe scurt
Motor turbo diesel cu patru cilindri în linie
Deplasare 1996 cm3
Maxim. putere 143 CP la 4000 rpm, max. cuplu 310 Nm
Transmisie manuală cu șase trepte, transmisie dublă
Accelerație 0-100 km / h - 11,2 sec
Consumul mediu de combustibil în test este de 8,2 l/100 km.
Great Wall H6 4×4 – 39 BGN cu TVA
Evaluare
corp+ Spațiu amplu în ambele rânduri de scaune
+ Trunchi mare și funcțional
+ Vizibilitate bună de pe scaunul șoferului
+ Manoperă solidă
– Materiale parțial simple în interior
confort
+ Scaune față confortabile
+ Confort general bun la mers
– nivel ridicat de zgomot în cabină
- Scaunele din spate nu sunt foarte confortabile
Motor / transmisie
+ Motor cu rezervă de cuplu suficientă
– Setare incorectă a cutiei de viteze
– Distribuția neuniformă a puterii
Comportamentul călătoriei
+ Conducere sigură
+ Direcție suficient de precisă
– Performanța de frânare nu este foarte convingătoare
cheltuieli
+ Preț de reducere
+ Garanție de cinci ani
+ Echipamente ieftine
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
