GUR zumzăie

Ce să produc dacă servodirecția bâzâie? Această întrebare este pusă periodic de majoritatea proprietarilor de mașini în ale căror mașini este instalat acest sistem. Care sunt cauzele și consecințele eșecului? Și merită să-i acordăm atenție?

motive de ce bâzâie servodirecția, poate mai multe. Sunetele străine indică o defecțiune clară a sistemului de control. Și cu cât îl remediați mai repede, cu atât veți economisi mai mulți bani și nu vă expuneți riscului de a intra într-o urgență cu un sistem de direcție defect în mașină.

Dispozitiv de rapel hidraulic

Cauzele zumzetului

Un zumzet neplăcut al servodirecției poate apărea în diferite circumstanțe. Să ne oprim asupra celor mai elementare motive pentru care servodirecția bâzâie la întoarcere:

1. Nivel scăzut al lichidului în sistemul de servodirecție. Puteți verifica acest lucru vizual deschizând capota și uitându-vă la nivelul uleiului din rezervorul de expansiune al servodirecției. Trebuie să fie între marcajele MIN și MAX. Dacă nivelul este sub marcajul minim, atunci merită să adăugați lichid. Cu toate acestea, înainte de aceasta, este imperativ să găsiți cauza scurgerii. Mai ales dacă a trecut puțin timp de la ultima completare. de obicei, apare o scurgere la cleme și la articulații. Mai ales dacă furtunurile sunt deja vechi. Înainte de completare, asigurați-vă că eliminați cauza scurgerii..
2. Incoerența fluidului umplut cu cel recomandat de producător. Acest lucru poate provoca nu numai zumzet, ci și defecțiuni mai grave. de asemenea zâmbit servodirecție iarna poate datorita faptului ca lichidul, desi corespunde specificatiei, nu este destinat functionarii in conditii speciale de temperatura (cu ingheturi semnificative).

   Lichidul de servodirecție murdar

3. Calitate slabă sau contaminare fluide din sistem. Dacă ați achiziționat ulei „începurat”, atunci este probabil ca după un timp să-și piardă proprietățile și servodirecția să înceapă să bâzâie. de obicei, odată cu bubuitul, vei simți că întoarcerea volanului a devenit mai greu. În acest caz, asigurați-vă că verificați calitatea uleiului. Ca și în cazul precedent, deschideți capota și priviți starea lichidului. Dacă este înnegrit semnificativ și, cu atât mai mult, mototolit, trebuie să îl înlocuiți. În mod ideal, culoarea și consistența uleiului nu ar trebui să difere mult de cele noi. Puteți verifica starea lichidului „prin ochi”. Pentru a face acest lucru, trebuie să extrageți puțin lichid din rezervor cu o seringă și să-l aruncați pe o foaie curată de hârtie. Sunt permise roșu, magenta visiniu, verde sau albastru (în funcție de originalul utilizat). Lichidul nu trebuie să fie închis - maro, gri, negru. verificati si mirosul care vine din rezervor. De acolo, nu trebuie să tragă cu cauciuc ars sau ulei ars. Rețineți că înlocuirea lichidului trebuie efectuată în conformitate cu programul aprobat în manualul mașinii dvs. (de obicei, acesta este schimbat la fiecare 70-100 de mii de kilometri sau o dată la doi ani). Dacă este necesar, schimbați uleiul. Veți găsi o listă cu cele mai bune fluide pentru sistemul de servodirecție în materialul corespunzător.
4. Pătrunderea aerului în sistem. Acesta este un fenomen foarte periculos care dăunează pompei servodirecției. Verificați dacă există spumă în rezervorul de expansiune al sistemului hidraulic. Dacă se întâmplă, atunci trebuie să scurgeți servodirecția sau să înlocuiți lichidul.
5. defecțiune a cremalierei de direcție. De asemenea, poate provoca zumzet. Merită să efectuați o inspecție vizuală și un diagnostic. Principalele semne ale defectării rack-ului sunt o lovitură în corpul acestuia sau de la una dintre roțile din față. Motivul pentru aceasta poate fi defectarea garniturilor și/sau deteriorarea anterelor tijelor de direcție, care poate provoca scurgeri de lichid de lucru, praf și murdărie pe șină și loviri. Oricum ar fi, este necesar să se efectueze reparația acestuia cu ajutorul truselor de reparații vândute în reprezentanțele auto. Sau cere ajutor la benzinărie.
   Nu conduceți cu o cremalieră de direcție defectă, aceasta se poate bloca și poate provoca un accident.
6. Cureaua de servodirecție slăbită. Diagnosticarea acestui lucru este destul de ușoară. Procedura trebuie efectuată după ce motorul cu ardere internă a funcționat ceva timp (cu cât este mai lung, cu atât este mai ușor de diagnosticat). Faptul este că, dacă cureaua alunecă pe scripete, atunci devine fierbinte. Puteți verifica acest lucru atingând-o cu mâna. Pentru a tensiona, trebuie să știți cu câtă forță trebuie tensionată centura. Daca nu ai un manual si nu cunosti efortul, mergi la service pentru ajutor. Dacă cureaua este uzată excesiv, trebuie înlocuită.
7. defecțiunea pompei servodirecției. Aceasta este cea mai enervantă și mai costisitoare defecțiune. Semnul său principal este o creștere a efortului cu care trebuie să rotiți volanul. Motivele pentru care pompa servodirecției bâzâie pot fi diferite părți defectuoase ale pompei - rulmenți, rotor, garnituri de ulei. Puteți găsi metode de diagnosticare și reparare a servodirecției într-un alt articol.

Servodirecție zgomotătoare la frig

Depanarea servodirecției și a cremalierei de direcție

Există mai multe motive pentru care servodirecția bâzâie pe una rece. Primul este că merge aspirarea aerului prin conducte de joasă presiune. Pentru a o elimina, este suficient să puneți două cleme pe tubul care merge de la rezervor la pompa de servodirecție. În plus, merită să înlocuiți inelul de pe conducta de aspirație a pompei în sine. După instalarea clemelor, vă recomandăm să utilizați un etanșant rezistent la ulei, de care aveți nevoie pentru a lubrifia clemele și îmbinările.

de asemenea, este posibil să se evidențieze condiționat un motiv, a cărui probabilitate este scăzută. Uneori sunt cazuri când pompare insuficientă (de proastă calitate) a sistemului de servodirecție. În acest caz, în fundul rezervorului rămâne o bulă de aer, care este îndepărtată cu o seringă. Natural. că prezenţa lui poate provoca zumzetul indicat.

Metodele de eliminare pot fi înlocuirea furtunurilor și/sau șinelor de ulei, înlocuirea pompei de servodirecție, instalarea de cleme suplimentare pe toate furtunurile pentru a exclude intrarea aerului în sistem. de asemenea, puteți face următoarele:

• înlocuirea inelului de etanșare pe gura de alimentare a vasului de expansiune;
• instalarea unui nou furtun de la rezervor la pompă folosind un etanșant rezistent la ulei;
• efectuați procedura de evacuare a aerului din sistem (la efectuarea procedurii, pe suprafața lichidului vor apărea bule, cărora trebuie să li se acorde timp pentru ca acestea să spargă) prin rotirea volanului pe un motor care nu funcționează;

De asemenea, o opțiune de reparație este înlocuirea inelului O din furtunul de aspirație cu presiunea servodirecției (și, dacă este necesar, furtunul în sine și ambele cleme). Cert este că în timp își pierde elasticitatea și devine rigidă, adică își pierde elasticitatea și etanșeitatea, și începe să lase aerul care pătrunde în sistem, provocând loviri și spumă în rezervor. Calea de ieșire este înlocuirea acestui inel. Uneori poate apărea o problemă din cauza faptului că nu este ușor să găsești un inel similar într-un magazin. Dar dacă îl găsiți, asigurați-vă că îl înlocuiți și îl puneți pe suport și ungeți-l cu etanșant rezistent la ulei.

Pentru unele mașini, un kit special de reparare a rapelului hidraulic este la vânzare. În cazul problemelor cu această unitate, primul pas este să cumpărați un kit de reparații și să schimbați garniturile de cauciuc care sunt incluse în acesta. Mai mult, este recomandabil să cumpărați seturi originale (mai ales important pentru mașinile străine scumpe).

Rulment pompei servodirectie

trebuie de asemenea să urmeze lipsa murdăriei în lichidul sistemului. Dacă este prezent chiar și în cantități mici, în timp, aceasta va duce la uzura pieselor pompei de servodirecție, din cauza căreia va începe să scoată sunete neplăcute și să funcționeze mai rău, care se va exprima printr-o creștere a efortului la întoarcere. volanul, precum și o posibilă ciocnire. Prin urmare, atunci când schimbați lichidul, asigurați-vă că verificați dacă există depuneri de noroi în partea inferioară a rezervorului de expansiune. Dacă există, trebuie să scapi de ele. Verificați filtrul din rezervor (dacă are unul). Ar trebui să fie relativ curat și intact, să se potrivească perfect pe pereții rezervorului. În unele cazuri, este mai bine să înlocuiți întregul rezervor de filtru decât să încercați să le curățați. de asemenea, în acest caz, trebuie să îndepărtați șina, să o dezasamblați, să o clătiți de murdărie și, de asemenea, să înlocuiți piesele din cauciuc-plastic. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați trusa de reparații menționată.

Poate fi emis un sunet neplăcut lagăr exterior al pompei de servodirecție. Înlocuirea acestuia se realizează cu ușurință, fără a fi necesară o demontare completă a ansamblului. Cu toate acestea, uneori este dificil să găsești un înlocuitor pentru el.

Există aditivi speciali care se adaugă lichidului de servodirecție. Ele elimină zumzetul pompei, eliberează stresul asupra volanului, măresc claritatea servodirecției, reduc nivelul de vibrații al pompei hidraulice și protejează piesele sistemului de uzură atunci când nivelul uleiului este scăzut. Cu toate acestea, proprietarii de mașini tratează astfel de aditivi în mod diferit. Chiar îi ajută pe unii, nu fac decât să dăuneze altora și aduc timp pentru a înlocui pompa servodirecției sau a o înlocui.

Prin urmare, vă recomandăm să utilizați aditivi pe propriul risc și risc. Ele elimină doar simptomele unei defecțiuni și întârzie reparațiile la pompă sau la alte elemente ale sistemului de servodirecție.

Atunci când alegeți un lichid, acordați atenție caracteristicilor sale de temperatură, astfel încât să funcționeze normal în înghețuri semnificative (dacă este necesar). Pentru că ulei cu vâscozitate ridicată va crea obstacole pentru funcționarea normală a sistemului de servodirecție.

Servodirecția sună la cald

Dacă amplificatorul hidraulic bâzâie când este fierbinte, atunci pot apărea mai multe probleme. Luați în considerare câteva situații și metode tipice pentru rezolvarea lor.

• În cazul în care în timpul încălzirii motorului cu ardere internă începe vibrația volanului, este necesar să înlocuiți pompa sau să o reparați folosind un kit de reparații.
• Când apare o bătaie la un motor cu ardere internă încălzit la turații mici și dispare la turații mari, aceasta înseamnă că pompa de servodirecție devine inutilizabilă. În acest caz, pot exista două căi de ieșire - înlocuirea pompei și turnarea unui lichid mai gros în sistemul de servodirecție.
• Dacă ați umplut sistemul cu lichid contrafăcut, acest lucru poate provoca acest lucru își va pierde vâscozitatea, respectiv, pompa nu va putea crea presiunea dorită în sistem. Ieșirea este înlocuirea uleiului cu cel original, după spălarea sistemului (pompare cu lichid proaspăt).
• defecțiune a cremalierei de direcție. Când este încălzit, fluidul devine mai puțin vâscos și poate pătrunde prin garnituri dacă acestea sunt deteriorate.

Amintiți-vă că este mai bine să utilizați lichidul original. Acest lucru este dovedit de experiența multor proprietari de mașini. La urma urmei, cumpărarea de ulei contrafăcut poate provoca reparații costisitoare la elementele sistemului de servodirecție.

Servodirecția bâzâie în poziții extreme

Nu rotiți roțile din față pentru o lungă perioadă de timp

Trebuie avut în vedere că atunci când roțile sunt rotite până la capăt, pompa servodirecției funcționează la sarcină maximă. Prin urmare, poate scoate sunete suplimentare care nu sunt un semn al defectării sale. Unii producători auto raportează acest lucru în manualele lor. Este important să se facă distincția între zgomotele de urgență asociate cu defecțiunile sistemului.

Cu toate acestea, dacă sunteți sigur că sunetele care apar sunt rezultatul unei defecțiuni a sistemului, atunci trebuie să diagnosticați. Principalele motive pentru care servodirecția bâzâie în poziții extreme sunt toate aceleași motive enumerate mai sus. Adică, trebuie să verificați funcționarea pompei, nivelul lichidului din rezervorul de expansiune, tensiunea curelei de servodirecție și puritatea lichidului. poate apărea și următoarea situație.

De obicei, în partea superioară a cutiei de viteze există o cutie de supape, care este proiectată pentru a controla debitele hidraulice. Când roata este rotită în poziția extremă, fluxul este blocat de supapa de bypass, iar lichidul trece printr-un „cerc mic”, adică pompa funcționează singură și nu se răcește. Acest lucru este foarte dăunător pentru el și este plin de daune grave - de exemplu, scoruri pe cilindru sau porțile pompei. Iarna, când uleiul este mai vâscos, acest lucru este valabil mai ales. De aceea nu țineți roțile întoarse până la oprire mai mult de 5 secunde.

Servodirecția bâzâie după înlocuire

Uneori, servodirecția începe să bâzâie după o schimbare de ulei. Sunetele neplăcute pot fi cauzate de pompă dacă sistemul este s-a umplut ulei mai subțiredecât era înainte. Faptul este că între suprafața interioară a inelului statorului și plăcile rotorului, puterea crește. apare și vibrația plăcilor, datorită prezenței rugozității suprafeței statorului.

pentru a preveni o astfel de situatie va sfatuim sa folositi uleiul recomandat de producator. Acest lucru vă va salva mașina de defecțiuni ale sistemului.

poate apărea și un zumzet după înlocuirea furtunului de înaltă presiune a servodirecției. Unul dintre motive poate fi un furtun de proastă calitate. Unele stații de service păcătuiesc prin faptul că, în loc de furtunuri speciale concepute pentru presiune înaltă și lucrează în sistemul de servodirecție, instalează furtunuri hidraulice obișnuite. Acest lucru poate cauza sistem de aerisire și, în consecință, apariția zumzetului. Motivele rămase sunt complet similare cu cazurile enumerate mai sus (ciocănirea la rece, la cald).

Sfaturi pentru servodirecție

Pentru ca rapelul hidraulic să funcționeze normal și să nu bată, trebuie să urmați câteva reguli simple:

• Monitorizați nivelul uleiului din sistemul de servodirecție, completați și schimbați-l la timp. De asemenea, verificați starea acestuia. Există întotdeauna riscul de a cumpăra un lichid de calitate scăzută, care devine inutilizabil după un timp scurt de funcționare (verificați-i culoarea și mirosul).
• Nu întârzia prea mult (mai mult de 5 secunde) roțile în poziție finală (atât la stânga cât și la dreapta). Acest lucru este dăunător pompei de servodirecție, care funcționează fără răcire.
• Când parcați o mașină lăsați întotdeauna roțile din față într-o poziție egală (dreaptă). Aceasta va elimina sarcina din sistemul hidraulic de amplificare în timpul pornirii ulterioare a motorului cu ardere internă. Acest sfat este relevant mai ales pe vreme rece, când uleiul se îngroașă.
• În cazul unor disfuncționalități la servodirecția (zumzet, bătăi, efort sporit la întoarcerea volanului) nu amânați reparațiile. Nu numai că vei elimina defecțiunea la un cost mai mic, dar vei salva și mașina ta, tu și cei dragi de eventuale urgențe.
• În mod constant verificați starea cremalierei de direcție. Acest lucru este valabil mai ales pentru starea anterelor și a focilor. Așadar, nu numai că îi veți prelungi durata de viață, ci și economisiți bani pentru reparații costisitoare.

Producție

Amintiți-vă că la cel mai mic semn de defecțiune a direcției mașinii și, în special, a sistemului de servodirecție, trebuie să efectuați lucrări de diagnosticare și reparații cât mai curând posibil. Altfel, în momentul critic riști să pierzi controlul mașiniicând direcția eșuează (de exemplu, cremaliera de direcție se blochează). Nu economisiți cu privire la starea mașinii dvs. și la siguranța dvs. și a celor dragi.