caracteristici, clasificare, indice cetanic, clasa de pericol
În urma multor țări europene, guvernul rus a făcut recent combustibilul diesel de clasa 2 ilegal. Cu ce este legat acest lucru și ce clasa de pericol are combustibilul diesel vor fi discutate în articolul de astăzi.
Clasificarea temperaturii motorinei
Datorită faptului că motorina conține parafină, care se întărește la temperaturi sub zero, acesta (combustibilul) este împărțit în funcție de zonele climatice. Fiecare dintre categoriile de mai jos are propria sa temperatură de filtrabilitate.
- Clasa A +5° C.
- Clasa B 0° C.
- Clasa C-5° C.
- Clasa D-10° C.
- Clasa B -15° C.
- Clasa B -20° C.
Este de remarcat faptul că pentru zonele în care temperatura ambientală poate scădea sub parametrii de mai sus, sunt furnizate alte clase - de la 1 la 4. Următoarele sunt: clasa, punctul de tulburare și filtrabilitatea.
- 0: -10° C, -douăzeci° C;
- 1: -16° C, -douăzeci° C;
- 2: -22° C, -douăzeci° C;
- 3: -28° C, -douăzeci° C;
- 4: -34° C, -douăzeci° C.
Se pare că atunci când utilizați motorină în diferite zone climatice, nu trebuie să vă faceți griji cu privire la faptul că va îngheța și, ca urmare, lucrările importante vor fi întrerupte.
Clasele de pericol
Actualul GOST prevede trei clase de pericol de substanțe nocive.
Aici sunt:
- Clasa I – foarte periculoasă;
- Clasa II – moderat periculoasă;
- III – risc redus.
Și datorită faptului că temperatura motorinei în timpul unui flash depășește 61° C, este clasificată ca substanță cu risc scăzut (adică clasa VI). Este foarte interesant că din această clasă aparțin și substanțe precum motorina sau uleiul de încălzire. Pe scurt, motorina nu este explozivă.
Caracteristici de transport și funcționare
Motorina poate fi transportată numai într-un vehicul echipat în acest scop și pentru care a fost eliberat autorizația corespunzătoare. În plus, în caz de incendiu, astfel de mașini trebuie să aibă echipamente adecvate de stingere a incendiilor. În cele din urmă, toate pachetele trebuie să fie marcate corespunzător - UNNo. 3 sau OOH No. 3.
În condiții normale, motorina se aprinde extrem de slab la temperaturi scăzute, mai ales în comparație cu alte amestecuri inflamabile - de exemplu, benzina. Însă vara, când temperatura ambientală poate atinge maximul anual, este indicat să manipulați motorina cu mai multă atenție. Mai ales dacă sunt implicate volume mari de combustibil.
Cifra cetanica
Acest număr este considerat principalul indicator al inflamabilității combustibilului și determină capacitatea acestuia de a se aprinde și timpul de întârziere (intervalul dintre injecție și aprindere). Toate acestea afectează viteza de pornire a motorului, precum și volumul emisiilor de gaze de eșapament. Cu cât numărul este mai mare, cu atât motorina arde mai ușor și mai eficient.
Există și indicele cetanic. Indică concentrația de aditivi pentru creșterea nivelului de cetan. Este important ca diferența dintre număr și indice să fie minimă, deoarece diferiți aditivi au efecte diferite asupra compoziției chimice a motorinei.
Clasificarea combustibililor
Nu cu mult timp în urmă, guvernul rus a semnat un acord de cooperare cu Uniunea Europeană în ceea ce privește industria de rafinare a petrolului. Din acest motiv, clasificarea europeană a materialelor combustibile vine sistematic în Rusia.
Vă rugăm să rețineți că astăzi există deja 2 standarde în vigoare:
- GOST intern;
- european sau, cum se mai spune, euro.
Este tipic ca cele mai multe benzinării să furnizeze date despre motorina atât în prima cât și în a doua versiune simultan. Dar, să fiu sincer, ambele standarde se dublează în aproape orice, așa că pentru un proprietar de mașină familiarizat cu GOST, va fi destul de ușor să se obișnuiască cu euro.
Se încarcă…
