Head 2 Head: 10 mașini în garajul lui Jay Leno și cele mai dezgustătoare 10 plimbări ale lui Floyd Mayweather

Când vine vorba de greii auto, Jay Leno și Floyd Mayweather Jr. pot schimba lovituri toată ziua. Jay are o selecție mai largă de mașini care datează din zorii industriei auto, în timp ce Floyd Jr. se opune la o colecție uimitoare de supermașini moderne. Jay a vândut rar una dintre mașinile sale, în timp ce Floyd Mayweather Jr. este un mare fan al vânzării unei mașini pentru profit sau al trecerii la ceva și mai rapid.

Jay poate avea o colecție veche, dar este și un mare fan al mașinilor noi. De asemenea, nu este contrariu să-și actualizeze vechiul clasic pentru a-i îmbunătăți manevrabilitatea. Acești doi grei din automobile pot avea abordări foarte diferite în alegerea și colectarea mașinilor, dar un lucru este sigur: ambii au o pasiune nebună și de nestins pentru mașini.

Vom arunca o privire la unele dintre cele mai bune mașini de la fiecare colecționar și vă vom lăsa să decideți cine va oferi pumnul knockout. De asemenea, promitem că de acum înainte referirile la box vor fi reduse la minimum. Deci, să trecem la prima rundă...

20 Jay Leno

Jay are o colecție de mașini mult mai mare în această comparație. Acest lucru se datorează parțial faptului că nu-i place să se despartă de o mașină după ce a cumpărat-o și, de asemenea, a colecționat mașini timp de aproape trei decenii. O carieră de mare succes i-a oferit oportunitatea de a-și îndeplini cele mai sălbatice visuri automobilistice și vom începe cu o mașină rar întâlnită în garajul unui multimilionar.

Această mașină mică este un Fiat 500, cel mai mic și cel mai puțin puternic din întreaga noastră gamă, dar și-a găsit un loc în garajul lui Jay datorită semnificației sale istorice și caracterului distractiv de condus. Deși puțini oameni ar vedea această mașină italiană mică ca pe o mașină râvnită, a fost incredibil de populară la vremea ei. Cu peste 3.8 de milioane de unități vândute între 1957 și 1975, Fiat 500 a devenit echivalentul italian al Volkswagen Beetle.

Jay deținea și o versiune modernă a mașinii, un Fiat 500 Prima Edizione, care a fost a doua mașină fabricată în SUA. A fost vândut la licitație pentru 350,000 de dolari în 2012, cea mai mare parte a încasărilor fiind destinate organizațiilor de caritate. Era o ocazie rară pentru Jay să renunțe la una dintre mașinile sale, dar pentru un motiv întemeiat. El a revizuit, de asemenea, versiunea de dimensiunea unei halbe a lui Abarth și i-a plăcut natura sa distractivă și viteza uimitoare. Acum pentru lucrurile mai picante.

19 1936 Kord 812 Sedan

Pentru cei care nu sunt familiarizați cu vechile clasice, Cord a fost unul dintre cele mai de ultimă generație din America în anii 30. Destinat cumpărătorului bogat care căuta o mașină de lux mai mică, care să ofere totuși performanța unor alternative mai mari.

V4.7 de 8 litri producea 125 CP foarte impresionanți. și a venit cu capete din aluminiu și o cutie de viteze cu patru trepte. Mai târziu, în producție, un compresor opțional a crescut puterea la 195 CP.

Tracțiunea față și suspensia față independentă au adăugat complexității tehnologice; Din păcate, momentul lansării sale (după Marea Depresiune) și lipsa dezvoltării adecvate au însemnat că Cord 812 a fost un eșec comercial. Nici prețul mare nu a ajutat. Bineînțeles, după 80 de ani, astfel de lucruri nu contează, așa cum colecționarii le numesc „moduri”. Și chiar și stând nemișcat, acest sedan vechi este o piesă uimitoare de artă auto.

18 Mercedes 300SL Gullwing

Dezbaterea despre care mașină a fost primul supermașină adevărat este discutabilă, deoarece există mulți concurenți demni. 1954SL din 300 merită acest titlu ca nimeni altul. Într-o perioadă în care menținerea unei viteze de 100 de mile pe oră pe un drum plat era o realizare remarcabilă, această rachetă germană putea atinge viteze de până la 160 de mile pe oră. Motorul era un șase în linie de 218 litri și 3.0 CP. cu un sistem de injecție de combustibil, care a fost prima mașină de producție.

Ușile cu aripi de pescăruș au fost cea mai interesantă caracteristică exterioară și au fost construite doar 1,400. Versiunea roadster s-a descurcat cu ușile cu deschidere tradițională, dar a avut un design ranforsat al suspensiei spate care a îmblânzit manevrabilitatea uneori capricioasă a coupe-ului. Mașina lui Jay este un coupe, o mașină veche de curse pe care a restaurat-o cu minuțiozitate, dar nu pentru condiții de aglomerație, deoarece Jay îi place să-și conducă mașinile. În 2010, când a fost intervievat de revista Popular Mechanics despre mașina lui, el a spus: „Restaurăm mecanica și instrumentele pe Gullwing meu, dar lăsând interiorul și exteriorul uzat în pace. Îmi place când nu trebuie să-mi fac griji cu privire la vopsea curată, proaspăt pulverizată. Este foarte eliberator dacă șurubelnița cade pe aripi și lasă o urmă. Nu te duci „Aaarrrggghhh! Primul cip! Gândire înviorătoare de practică.

17 1962 Maserati 3500 GTi

Deci, în ceea ce privește pretenția că este primul supermașină din lume, un alt concurent foarte puternic este Maserati 3500 GT. În timp ce 300SL nu este chiar „cursul de curse” care se pretindea că este, 3500GT oferă performanțe similare, cu un accent mai puternic pe lux. A fost vândut din 1957 până în 1964, iar exemplul lui Jay este o mașină neatinsă din 1962.

Este posibil să observați un „i” mic la sfârșitul numelui. Acest lucru se datorează faptului că din 1960 injecția de combustibil a fost disponibilă pe modelul de 3.5 litri cu șase în linie.

Puterea de ieșire a fost de 235 CP, dar carburatoarele Weber triple utilizate în mașinile standard erau de fapt mai puțin chinte și produceau mai multă putere. Jay nu a vrut să se întoarcă la carburatoare, așa că cel bleumarin avea un injector complet reproiectat.

Este posibil ca 3500GT să nu fi fost la fel de avansat din punct de vedere tehnologic ca 300SL, dar arăta, suna și conducea ca o mașină italiană pursânge și este o reamintire perfectă a epocii de aur a lui Maserati.

16 Turbina Chrysler din 1963

Până în prezent, există un total de trei turbine Chrysler care sunt încă în funcțiune. Jay este unul dintre ei. Inițial, au fost construite 55 de mașini, dintre care 50 au fost trimise familiilor preselectate pentru testare în lumea reală. Imaginați-vă emoția de a putea experimenta ceva la fel de revoluționar ca o mașină cu turbo în anii 60. Vederile erau, de asemenea, direct din viitor, ar fi uimitor de văzut și astăzi. În ciuda răspunsului pozitiv din partea testatorilor și a unei acoperiri media extinse, proiectul a fost în cele din urmă desființat.

Costul ridicat, necesitatea de a funcționa cu motorină de calitate scăzută (modelele ulterioare puteau funcționa cu aproape orice combustibil, inclusiv tequila) și consumul uriaș de combustibil au fost principalele motive pentru declinul acestuia. Cu toate acestea, ideea unui motor ultra-neted, practic fără piese în mișcare și întreținere minimă a fost foarte tentantă, iar Jay a reușit în sfârșit să obțină una dintre aceste mașini rare de la Muzeul Chrysler în 2008. Și nu, nu se va topi. bara de protecție a mașinii din spatele lui; Chrysler a dezvoltat un răcitor de gaz de eșapament regenerativ care a scăzut temperatura gazelor de eșapament de la 1,400 de grade la 140 de grade. Lucruri de geniu.

15 Lamborghini miura

Dreapta. Așa că argumentul „primul supermașină din lume” continuă, mulți numind Miura adevăratul moștenitor al tronului. Cu siguranță are capacitatea de a-și susține pretențiile. V3.9 de 12 litri cu șasiu mijlociu producea 350 CP, o cifră serioasă pentru vremea respectivă și putea atinge viteze de până la 170 de km/h. Cu toate acestea, mașinile timpurii erau destul de înfricoșătoare la viteze mult mai mici din cauza unor probleme aerodinamice, dar acest lucru a fost rezolvat în mare parte în versiunile ulterioare.

Yellow P1967 Jay's 400 este una dintre primele mașini. El recunoaște că mai târziu 370S de 400 CP. și 385SV cu 400 CP. au fost mai bune, dar apreciază curățenia modelului din prima generație. Liniile Miura au fost proiectate de un foarte tânăr Marcello Gandini și este, fără îndoială, una dintre cele mai frumoase mașini care au împodobit vreodată drumurile.

14 Lamborghini countach

Trecând la următoarea generație de super-mașini, avem Countach, care a fost prezentat în revistele auto încă de când primul model a uimit vizitatorii la Salonul Auto de la Geneva din 1971. Primele modele de producție din 1974 nu aveau suplimentele aerodinamice nebunești pe care majoritatea le asociază cu acest model, dar acele linii unghiulare erau un alt design excelent Gandini.

Mașina lui Jay este o Quattrovalvole din 1986 actualizată, cu arcade laterale largi și un spoiler frontal agresiv. Cu toate acestea, nu are un spoiler spate masiv. Versiunea sa a fost unul dintre cele mai recente modele de 5.2 litri cu motor cu carburator și 455 CP. a depășit puterea oricărui Ferrari sau Porsche modern. Sedanurile sport moderne pot eclipsa cu ușurință această cifră, dar niciunul nu va arăta sau va suna vreodată la fel de uimitor ca acest avion de luptă rutier.

13 McLaren F1

Jay a postat mai multe videoclipuri pe canalul său de YouTube în care vorbește despre scumpa lui McLaren F1. El și-a exprimat în mod repetat recunoștința pentru acest lucru. Prețul acestei mașini uimitoare a crescut vertiginos recent și este probabil ca aceasta să fie una dintre cele mai valoroase mașini din colecția lui Jay.

Motorul V6.1 de 12 litri aspirat natural a fost dezvoltat de BMW special pentru Formula 1, și deși puterea sa este de 627 CP.

Cântărind puțin peste 2,500 de lire sterline, accelerează până la 60 mph în 3.2 secunde și atinge o viteză maximă de 241 mph. Este încă un record pentru o mașină de serie cu aspirație naturală, dar F1 conține multe mai multe inovații uimitoare din automobile care o fac o adevărată icoană de supermașină.

Cei mai mulți oameni au auzit de caroserie din fibră de carbon, configurație centrală cu trei locuri și portbagaj acoperit cu foiță de aur, dar F1 avea și aerodinamică activă și un element de încălzire a parbrizului în stil avion. Suspensia inspirată de mașini de curse i-a oferit o manevrabilitate impresionantă și, chiar și astăzi, F1 bine manevrat ține ferm multe supermașini în oglinzile sale retrovizoare. Au fost construite doar 106 mașini și doar 64 au fost autorizate pentru drumuri, așa că valoarea F1 va continua să crească și cele mai multe dintre ele vor ajunge închise în colecții private. Din fericire, lui Jay îi place să conducă super-mașinile sale neprețuite.

12 McLaren P1

Jay poate fi un fan al clasicilor vechi, dar îmbrățișează și tehnologia modernă. Numeroasele restomoduri pe care le consideră sunt o dovadă în acest sens. P1 nu poate fi un înlocuitor direct al indispensabilului F1, dar nu ar fi trebuit să fie. Nu oferă o poziție centrală de condus sau o căptușeală a portbagajului cu foiță de aur, dar ridică ștacheta de performanță mult peste ceea ce este capabil chiar și F1.

Caroseria integrală din fibră de carbon, grup motopropulsor hibrid de 916 CP. iar capacitatea de a atinge 186 mph în 5 secunde mai repede decât F1 evidențiază capacitățile sale colosale de accelerare. Motorul V3.8 dublu turbo de 8 litri este o evoluție a unității utilizate în vehiculele de masă ale McLaren, iar aici oferă 727 de cai putere. Electronica inteligentă poate activa motorul electric pentru a umple orice goluri în furnizarea de putere a motorului pe benzină și, de asemenea, poate alimenta mașina singură pentru aproximativ 176 de mile. Atunci nu este un Tesla, dar este suficientă rază de acțiune pentru a ieși din zona ta într-o navetă de dimineață fără a trezi pe toată lumea.

11 Ford GT

Jay Leno este în mod clar familiarizat cu numeroase nume mari din industria auto și, uneori, asta înseamnă că are acces exclusiv la edițiile limitate ale viitoarelor supermașini. Așa că, când a fost anunțat cel mai recent Ford GT, nu este surprinzător că a fost printre primii 500 de oameni cărora li sa oferit șansa de a-l deține.

Tendința actuală de reducere a motoarelor pentru eficiență înseamnă că motorul din spatele capului tău este de fapt un V6 care folosește niște componente ale camionului F-150. Cu toate acestea, nu vă faceți griji; Motorul de 3.5 litri este încă special. Piese importante precum turbocompresoare, sistemul de lubrifiere, galeria de admisie și arborele cu came sunt realizate la comandă. Aceasta înseamnă că obțineți un camion foarte diferit de 656 CP. și accelerație până la 0 km/h în 60 de secunde.

În timp ce precedentul GT era mai voluminos cu motorul V5.4 supraalimentat de 8 litri, această nouă versiune este mai ușoară și are un șasiu atât de bun încât poate face față cu ușurință oricărui exotic european pe circuitul de curse. Sistemul hidraulic cu acțiune rapidă care ridică nasul la atingerea unui buton îl face, de asemenea, mult mai practic pe șosea decât majoritatea vehiculelor comparabile.

10 Floyd Mayweather Jr.

Josh Taubin de la Towbin Motorcars susține că a vândut peste 100 mașini lui Floyd Mayweather Jr. în ultimii 18 de ani. Nici despre Toyota Camry nu vorbim; acestea erau toate mașini sport de top de la producători importanți din întreaga lume. Acum, Towbin Motorcars nu este singurul loc care a beneficiat de patronajul lui Mayweather Jr.; Obi Okeke de la Fusion Luxury Motors a vândut, de asemenea, peste 40 de mașini legendei boxului în aceeași perioadă.

Acum, nu toate mașinile sunt destinate să-și trăiască zilele în posesia lui Mayweather, deoarece acesta este mai mult decât fericit să răstoarne mașina dacă se sătura de ea. Cu toate acestea, dacă îi place mașina, poate cumpăra mai multe mașini ale aceluiași model, cu ușoare diferențe de echipare și echipare. De asemenea, îi place să-și picteze mașinile în funcție de casa în care intenționează să le depoziteze.

De asemenea, lui Mayweather Jr. îi place să modifice unele dintre achizițiile sale. Mulți au aliaje masive și „Money Mayweather” scris pe spate – nu prea subtil, dar nu asta reprezintă un campion de box care și-a încheiat cariera cu o serie neînvinsă de 50 de lupte. Să aruncăm o privire la unele dintre cele mai impresionante performanțe ale sale de-a lungul anilor.

9 Ferrari 458

458 poate fi o știre veche când vine vorba de colecția Mayweather, dar rămâne un adevărat clasic modern, care încă face marfa din 570L V4.5 de 8 CP. Champion a cumpărat și 458 Spider când a apărut. Desigur, când Floyd are chef de ceva bun, nu se poate opri la una sau două, așa că a mai cumpărat câteva pentru celelalte proprietăți ale lui.

Fiind cel mai recent V8 cu motor central aspirat din linie, 458 va fi cu siguranță un mare succes pentru colecționari în viitor.

Nu există nicio vorbă despre dacă au mai rămas vreo mașină în colecția lui Floyd astăzi, dar cu atâtea mașini și atât de multe proprietăți în portofoliul său, ar putea foarte bine să fie unul stând într-un colț undeva, așteptând să fie descoperit.

8 LaFerrari Aperta

LaFerrari a devenit următorul lider al gamei Ferrari în deceniul curent. Acesta este un coupe hibrid V963 de 12 CP. a fost atât de rapid încât termenul „hipercar” a început să fie folosit pentru a-l descrie.

A fost adesea comparat cu McLaren P1 și Porsche 918 Spyder, două hipermașini hibride care au oferit performanțe similare.

LaFerrari a fost singurul care a renunțat la turbo și și-a folosit motorul electric doar pentru accelerare, iar în 2016 a devenit disponibilă o versiune cu cap deschis a lui Aperta. Au fost construite doar 210, nu 500 de coupe-uri, iar Mayweather are una dintre acele fiare rare în colecția sa.

7 Mclaren 650s

McLaren a fost într-adevăr în jocul modern de supermașini de când a introdus MP4-C 12 în 2011. Această mașină a devenit modelul pentru un aval de modele care i-au frustrat adesea pe jucători celebri.

Succesorul MP4-12C (redenumit până atunci „12C”) a fost 650S. Ambele aveau aceeași motorizare twin-turbo de 3.8 litri, dar 650S producea 650 CP, mai degrabă decât 592 CP.

Asta și un aspect mult îmbunătățit i-au oferit lui 650S o combinație atât de necesară pentru a-i învinge pe rivalii săi contemporani Ferrari și Lamborghini.

6 Mercedes-McLaren CLR

Înainte ca McLaren să decidă să meargă singur și înainte ca Mercedes-AMG să înceapă să-și construiască propriile supermașini pentru juniori, a existat Mercedes-Benz SLR McLaren. Această colaborare neobișnuită ne-a oferit un supermașină care putea funcționa atât pe pistă, cât și pe șosea, în ciuda faptului că era luxos și echipat cu o transmisie automată convențională. V5.4 de 8 litri al lui Mercedes a folosit un compresor pentru a pompa 626 CP, ceea ce a dat mașinii grele o accelerație comparabilă cu cea a unui Porsche Carrera GT modern.

Mașina prezentată aici este o ediție specială 722. Introdusă în 2006, a prezentat o creștere a puterii la 650 CP, precum și modificări ale suspensiei pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.

Deși s-a dovedit a fi un super GT demn, era clar că ambii producători aveau idei diferite despre ce ar trebui să fie o mașină de acest tip. McLaren a mers chiar atât de departe încât a oferit o ediție limitată de 25 de unități McLaren, care includea suspensii și îmbunătățiri de evacuare pentru a face pachetul mai captivant. Producția s-a încheiat în 2009 cu 2,157 de SLR construite.

5

4 Pagani Huayra

Huayra a urmat superba Zonda, care a continuat să producă 18 ani impresionanți. În timp ce Zonda folosea un motor V12 cu aspirație naturală cu un motor AMG de putere variabilă, Huayra a adăugat două turbocompresoare la amestec pentru a produce o putere de 730 CP.

De asemenea, avea clapete aerodinamice active atât în ​​față, cât și în spate ale mașinii pentru a o ajuta să se lipească în siguranță de șosea atunci când se deplasează cu viteză.

Interiorul urmează tradiția Pagani de a sublinia aspectele legaturilor mecanice și este o adevărată operă de artă. Cea pe care o vedeți în imaginea de mai sus este o versiune și mai rară, axată pe pistă, a lui Pagani BC, o versiune în ediție limitată numită după cumpărătorul original Pagani, Benny Cayola.

3 Koenigsegg CCXR Trevita

Koenigsegg produce unele dintre cele mai nebunești supercaruri în ediție limitată de pe planetă. Christian von Koenigsegg lucrează în acest domeniu din 2012, iar motorul V4.8 dublu supraalimentat CCXR Trevita de 8 litri este unul dintre modelele sale cele mai extreme. Numele „Trevita” înseamnă „trei albi” în suedeză și se referă la corpul din fibră de carbon cu o țesătură specială de diamant alb.

Dacă prețuiești exclusivitatea, s-ar putea să fii interesat să reții că au fost construite doar două mașini și doar mașina lui Floyd este legală rutieră în SUA.

Are 1,018 CP iar cuplul de 796 lb-ft însoțitor ar trebui să facă naveta de dimineață rapidă. După ce a cumpărat această mașină pentru o sumă regală de 4.8 milioane de dolari, Floyd și-a scos la licitație CCXR Trevita în 2017. Nu există informații oficiale despre dacă noul proprietar a plătit o primă pentru Trevita, dar este posibil ca Mayweather Jr. să fi făcut un profit decent. de vanzare.

2 Bugatti Veyron + Chiron

Pentru un om care este neînvins pe ring, singurul lucru corect este să aibă o mașină invincibilă pe drum. Veyron-ul original a fost o adevărată descoperire în mașinile sport și a oferit niveluri de putere și performanță care în urmă cu câțiva ani ar fi fost considerate ridicole. Chiar și acum, puterea este de 1,000 CP. motorul său cu patru cilindri și patru turbine este impresionant.

Capacitatea sa de a atinge 60 mph în 2.5 secunde și apoi depăși 260 mph este încă egalată doar de câteva vehicule specializate. Lui Floyd i-a plăcut atât de mult încât a cumpărat două: unul alb și unul roșu și negru. Nemulțumit de asta, s-a dus și a cumpărat versiunea cu top deschis când a devenit disponibilă. Nicio veste despre ce a făcut când a apărut Chironul de 1,500 CP.

1 Rolls-Royce Phantom + Ghost

Acum, chiar și persoana care își petrece cea mai mare parte a timpului pe calea rapidă a vieții va dori să se relaxeze din când în când. Pentru legenda noastră a boxului, asta înseamnă să ne deplasăm cu cele mai noi Rolls-Royce. De-a lungul anilor, Floyd a deținut mai mult de o duzină de aceste șlepuri britanice de lux, inclusiv cele mai recente modele Phantom și Wraith.

Se spune că Phantom este cea mai silențioasă mașină din lume când vine vorba de blocarea zgomotului mulțimii. Wraith, pe de altă parte, oferă puterea puternică a motorului său V632 dublu turbo de 6.6 de litri și 12 CP. de la BMW. Cu un Rolls-Royce pentru fiecare ocazie, Floyd Mayweather Jr nu cunoaște limite atunci când vine vorba de mașinile sale de lux.

Mayweather vs. Leno: Judecata finală

Deci, care dintre aceste colecții impresionante va ieși pe primul loc? Ei bine, cu o listă atât de diversă de mașini din care să aleagă și atât de multe arome, toată lumea poate alege un câștigător. După vizualizarea cărților, arbitrii stabilesc o remiză tehnică.