Hino 300 Series 616 IFS Basculantă revizuire 2016

Peter Barnwell testează și revizuiește autobasculanta Hino 300 Series 616 IFS cu performanță, consum de combustibil și verdict.

Există o limită la cât de multă bătaie poate suporta un cumpărător solid și dur. Când trebuie să mutați mai multe tone de piatră sau nisip, trebuie să treceți la ceva mai serios.

Basculantul din seria Hino 300 pe care l-am angajat pentru munca noastră de amenajare a teritoriului a făcut față unei provocări care ar fi spart un basculant de o tonă. Puteți conduce un permis de mașină cu el, ceea ce este un bonus.

În două zile, am mutat o încărcătură completă de pietre de grădină, aproximativ 2000 kg, precum și o încărcătură de așchii de lemn și un palet de pavaj, primele două încărcături fiind aruncate de un încărcător frontal într-o tavă de oțel de 3.2 mm grosime. , iar ultimul coborât. cu un stivuitor după căderea laterală.

Stânca a pus Hino pe suspensie și, ca rezultat, a mers mai bine.

Pentru camioanele de această dimensiune, nivelul de dificultate este acum destul de ridicat.

Pietrele și așchiile de lemn erau ușor de descărcat, zăvoarele mari de pe hayon au făcut ușor să le scoți din drum. Trageți maneta de înclinare în dreapta ghidonului și acesta se va întoarce instantaneu la 60 de grade.

Producătorii și furnizorii de materii prime folosesc acest camion de dimensiune (1.9 mXNUMX) pentru o varietate de aplicații, iar ca unealtă de lucru este durabil, fiabil și economic de operat.

Camionul nostru era cu o cabină standard 616 IFS, modelul de bază cu o greutate brută de 4495 kg - chiar sub mașină a fost tăiat. Este disponibil și cu o cabină largă. Capacitate de încărcare până la 3500 kg.

Hino produce 300 de modele cu un GVW de până la 8500 kg, care este un camion mult mai mare în toate dimensiunile.

Tava basculantă a modelului de testat avea un capac de portbagaj din material textil de umbrire instalat de dealer care se învârtea din față.

Pentru camioanele de această dimensiune, nivelul de dificultate este acum destul de ridicat. Suspensia față Hino cu arcuri elicoidale face călătoria mult mai confortabilă atât fără încărcare, cât și la încărcare completă, în timp ce arcurile din spate cu mai multe foi absoarbe tonaj.

Frânele pe disc față și spate sunt completate de controlul stabilității și ABS, în timp ce o frână de evacuare la îndemână este adăugată pentru a vă menține în siguranță. Sistemul de pornire ușoară înseamnă că nu trebuie să așteptați la prima oră dimineața, iar sistemul electric de 24V este alimentat de două baterii de 12V în serie.

Șasiul scării este o șine de canal cu secțiune mare. Toate punctele de service sunt ușor accesibile atunci când cabina este înclinată înainte.

Ca cabină, 300 are un confort limitat pentru pasageri, dar Hino adaugă caracteristici ale autoturismului, cum ar fi un ecran multimedia Bluetooth și radio digital. Cu toate acestea, ghidonul este încă așezat plat și reglarea scaunului este limitată.

Șoferul este informat de numeroase lămpi de semnalizare, sonerie și contoare.

Cabina este relativ confortabilă din materiale rezistente la uzură.

Roțile duble din spate sunt propulsate de un turbodiesel cu patru cilindri de 4.0 litri (110 kW/420 Nm). Filtrul de particule diesel limitează emisiile de evacuare la Euro 5. Avem o medie de 12.0 l/100 km.

În modelul de testare, transmisia manuală cu cinci trepte avea o treaptă întâi ultra joasă și o treaptă superioară relativ înaltă - treapta a doua este cea mai bună pentru conducerea generală. Reductorul de poartă, destul de ciudat, avea o treaptă de marșarier unde se află de obicei prima.

Vârful este util pe autostradă, deoarece Hino 300 se descurcă cu ușurință la 110 km/h când este încărcat, iar la urcări lungi sunt necesare schimbări în trepte.

O automată opțională cu șase trepte va fi mai ușor de condus și mai economică.

Un avantaj deosebit al lui Hino este raza sa mică de viraj, ceea ce face mai ușor să ajungi în zonele greu accesibile.

Cabina este relativ confortabilă datorită materialelor durabile, a unui aspect confortabil și a oglinzilor exterioare încălzite.

Este Hino, adică „antiglonț” pe viață și susținut de o rețea extinsă de dealeri. O cabină mică poate să nu fie pentru toată lumea, dar atunci când vine vorba de o carieră, acest camion mic de transport își face treaba.