Progresul lucrărilor la reconstrucția Sirena 607

Un răsfăț minunat pentru pasionații de mașini – poate singurul Syrena 607 care a supraviețuit din Polonia, care nu a fost niciodată produs în masă, este restaurat într-unul dintre atelierele din Mazantowice, lângă Bielsko-Biała! Vedeți și alte modele de fabricație poloneză care nu au intrat în producție.

„Acesta este un eveniment mare”, spune Jacek Balicki, vicepreședintele Automobilklub Beskidzki pentru mașini de epocă. – În Polonia, pe sub comune, dacă nu se punea în producție un prototip, se lichida. Dar cunoscând spiritul antreprenorial al polonezilor, astfel de mașini au fost salvate”, adaugă el.

Siren 607 a fost construit ca prototip. Se deosebește de sirena tradițională printr-un corp diferit. Folosește soluții revoluționare pentru acele vremuri.

Hayonul se deschide, scaunele din spate se rabatează pentru a mări spațiul de încărcare, iar ușile se deschid în sensul de mers. Jacek Balicki subliniază că linia acestui model era puțin asemănătoare cu Renault R16.

– Spatele sirenei a fost tăiat, așa că i-am spus „R 16 Mermaid”. Știu că foarte puține dintre aceste modele au fost produse, acum au dispărut complet”, recunoaște el.

Cu toate acestea, mașina nu a intrat în producție de masă. Motivul au fost probabil costurile prea mari, dar este posibil ca și considerentele politice să fi jucat un rol.

Până acum, se credea că niciunul dintre aceste modele nu a supraviețuit. Între timp, s-a trezit pe neașteptate într-unul dintre atelierele din Masuria. Este restaurat de Bronislaw Buczek, cunoscut pentru priceperea sa în renovarea trăsurilor istorice.

„Mașina ar fi trebuit să fie casată, dar proprietarul a decis să o salveze. Când a sosit și a arătat o fotografie cu acest model, întrebând dacă mă voi ocupa de reparație, nu mi-a venit să cred ochilor. Nu credeam că vreun model al acestei sirene a supraviețuit”, recunoaște tinichigiul. Proprietarul mașinii a dorit să rămână anonim. Se știe că mașina zăcea de mult timp în garaj. Când a căzut în mâinile lui Bronislaw Buczek, era într-o stare deplorabilă.

„Mi-am dat seama că aceasta nu este o meserie pentru câteva zile, ci mult mai mult”, spune mecanicul. După o inspecție amănunțită, identificând elementele care trebuiau mai întâi actualizate, am început lucrul. Unele elemente au trebuit să fie recreate manual, inclusiv întreaga planșeu sau despărțitor. Cea mai mare provocare a fost recrearea aripilor și a șorțului din spate. Partea din spate a mașinii este semnificativ diferită de orice model de sirenă. Nu există șabloane. Nu se putea baza decât pe documentația fotografică. Însă, datorită preciziei și pasiunii înalte, a fost posibil să se recreeze cu minuțiozitate elemente cunoscute doar din fotografii.

Până în prezent, aproape 607% din lucrările de prelucrare a tablei au fost finalizate. În curând este sirena XNUMX: protecție anticorozivă, lăcuire, lucrări de tapițerie și cele legate de mecanică. Și apoi? Revenirea la saloane și participarea la spectacole.

Sursa: Dzennik Western.